Услуги и цены
Записаться
Появилась возможность записаться он-лайн!Этапы обучения
Теория и практическое обучение вождению на механике или автомате, индивидуальный подход, никаких дополнительных затрат.
Ямз 5361 характеристики
Двигатель ЯМЗ-536
ЯМЗ-536 — базовая 6-цилиндровая модель рядного семейства ЯМЗ-530. Модификации ЯМЗ-536-10 (-30, -40), ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5362, ЯМЗ-5363, ЯМЗ-5364 конструктивно выполнены аналогично базовой модели, отличаются регулировками топливной аппаратуры за счет изменения параметров настройки электронного блока управления. Двигатели семейства ЯМЗ-530 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращении на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ», экологическому классу Евро-4: Для достижения экологического уровня Евро-4 применена система EGR (рециркуляции отработавших газов (как заглушить EGR)) и каталитический нейтрализатор со сменным фильтром. Параметры Правил №96-02 достигаются без применения системы EGR и нейтрализатора. • для дорожной техники — Правилам ЕЭК ООН №49RII-04, №24-03. • для внедорожной техники — Правилам ЕЭК ООН №96-02, №24-03. Тип двигателя: дизель, 6-цилиндровый, D*S=105/128 мм, рабочим объемом 6,65 л, 4-тактный, рядный, с задним шестеренчатым приводом агрегатов, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на транспортном средстве.
Число и расположение цилиндров | L6 (рядное) | ||||
Диаметр цилиндра, мм | 105 | ||||
Ход поршня, мм | 128 | ||||
Рабочий объем цилиндров, л | 6,65 | ||||
Мощность, кВт (л.с.) | 229 (312) | 198,5 (270) | |||
Частота вращения, об/мин | 2300 | ||||
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1226 (125) | 1166 (119) | |||
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1300–1600 | ||||
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 194,5 (143) | ||||
Масса, кг | 640 | 635 | 640 | ||
Ресурс, тыс. км | 1000 | ||||
Применяемость | Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 массой до 36 т, автопоезда до 44 т, в т.ч. МАЗ-6501В5 | Автомобили «Урал» 6×4 массой до 38 т, автопоезда до 44 т; в т.ч. «Урал-63705» | Автомобили КрАЗ массой до 30 т, в т.ч. КрАЗ-Н12.0 | Сочлененные городские автобусы массой до 28 т ЛиАЗ-6512, -6213; пригородные автобусы массой до 16 т ЛиАЗ-5256 | Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т |
Число и расположение цилиндров | L6 (рядное) | ||||
Диаметр цилиндра, мм | 105 | ||||
Ход поршня, мм | 128 | ||||
Рабочий объем цилиндров, л | 6,65 | ||||
Мощность, кВт (л.с.) | 176,5 (240) | 210 (285) | |||
Частота вращения, об/мин | 2300 | ||||
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 900 (92) | 1049 (107) | 1130 (115) | ||
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1300–1600 | ||||
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 193 (142) | 194,5 (143) | |||
Масса, кг | 630 | 640 | |||
Ресурс, тыс. км | 900 | 1000 | 800 | 1000 | |
Применяемость | Городские и пригородные автобусы массой до 18 т ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5296; ЛиАЗ-5293 | Грузовые автомобили «Урал» 4×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т | Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, лесовозные тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т | Автобусы ЛиАЗ | Грузовые автомобили «Урал» 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т |
Число и расположение цилиндров | L6 (рядное) | ||
Диаметр цилиндра, мм | 105 | ||
Ход поршня, мм | 128 | ||
Рабочий объем цилиндров, л | 6,65 | ||
Мощность, кВт (л.с.) | 229 (312) | 176,5 (240) | 210 (285) |
Частота вращения, об/мин | 2300 | ||
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1226 (125) | 900 (92) | 1130 (115) |
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1300-1600 | ||
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 190 (140) | ||
Масса, кг | 620 | ||
Ресурс, тыс. км | 600 | ||
Применяемость | Автомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6 массой до 38 т, автопоезда до 44 т, в т.ч. Урал-32552; 6×6 Урал-4320-78, Урал-44202-70, Урал-55571 | Автомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т | Автомобили «Урал» повышенной проходимости 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т |
С января 2008 г. для автомобилей ГАЗ и УАЗ Заволжский моторный завод начал выпускать двигатель ЗМЗ 409, отвечающий нормам токсичности Евро 3. Конструкция силового агрегата, простая и понятная, что делает возможным ремонт в домашних условиях. Мотор кл... Двигатель модели ЗМЗ-409051.10 (бензиновый) и ЗМЗ-409052.10 (газобензиновый) предназначен для установки на грузовые автомобили УАЗ PROFI. Общий вид, поперечный и продольный разрезы, внешняя скоростная характеристика и отличия двигателей приведены на... Honda производит 4-тактные подвесные двигатели на заводе Hosoe в префектуре Сидзуока, Япония, и поставляет их на два основных рынка в Северную Америку и Европу, а также на другие рынки по всему миру. ... Двигатели Toyota Corolla считаются надежными и неприхотливыми еще с 1993 года. Японцы умеют создавать конструкции, которые при небольшом объеме обладают высокой мощностью, при этом могут похвастаться минимальным расходом. Это технически совершенные и... |
Слабые клапанные пружины в двигателе могут вызвать различные проблемы с надежностью и производительностью. Каждый клапан в головке цилиндров имеет по крайней мере одну пружину. Пружина клапана оказывает давление на держатель клапана, чтобы клапан ост... В Москве представили новую Renault Arkana — машину, которую разработали в России. Она займет место в линейке марки выше Kaptur, но ниже Koleos. «Аркану» будут продавать через интернет, у нее очень умная мультимедиа, но главное — тип кузова. В профиль... В автомобиле имеется два сальника коленвала, расположенных на разных концах. Проще снимается передней сальник, с задним немного больше придётся повозится – снимать маховик, потом держатель сальника и только после этого его выбивать и заменять на новы... Чехлы на сиденья бывают двух видов: универсальные и индивидуальные. Вы можете купить универсальные чехлы на сиденья прямо с полки в магазине автозапчастей или заказать их онлайн. Индивидуальные чехлы на сиденья необходимо заказывать учитывая год выпу... |
поменяли все что можно и нельзя на ямз 536 киDает антефриз в бочек при 60 граDусах. поменяли проклаDку посаDку гильз головку опресовали собрали и поевилась новая проблема Dовление масла пропало.Dатчик роботает куDа лезть гDе копать
Может прокладку установили не правильно и масляный канал перекрыли. Уменя такое было когда с отцом на (на уазике) УМЗ 421 прогоревшую прокладку меняли
Даигатель ЯМЗ 536 тосол пошел в поддон,куда копать?
трещина в рубашке охлаждения
Двигатель ЯМЗ 536
Производство | «Автодизель» Ярославский моторный завод |
Марка двигателя | 536 |
Годы выпуска | 2012-н.в. |
Материал блока цилиндров | чугун |
Тип двигателя | дизельный |
Конфигурация | рядный |
Количество цилиндров | 6 |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Ход поршня, мм | 128 |
Диаметр цилиндра, мм | 105 |
Степень сжатия | 17.5 |
Объем двигателя, куб.см | 6650 |
Мощность двигателя, л.с./об.мин | 202/1900 219/1900 240/2300 240/2300 262/1900 270/2300 275/2300 285/2300 312/2300 330/2300 |
Крутящий момент, Нм/об.мин | 935/1100-1400 985/1200-1500 900/1300-1600 1049/1300-1600 1100/1200-1500 1166/1300-1600 1177/1300-1600 1130/1300-1600 1226/1300-1600 1275/1300-1600 |
Экологические нормы | Евро 4 Евро 5 |
Турбокомпрессор | ТКР 80 |
Вес двигателя, кг | 640 |
Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для МАЗ-6501) | 30 |
Расход масла, % к расходу топлива, до | 0.1 0.2 (5362, 5364) |
Масло в двигатель | |
Сколько масла в двигателе, л | 22.5 |
Замена масла проводится, км | 15000 (1-й раз) 30000 |
Размеры, мм: — длина — ширина — высота | |
Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике | 1 000 000 — |
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса | 300+ — |
Двигатель устанавливался | МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501 ЛиАЗ-5256, 5292, 5293, 6212, 6213 Урал-NEXT, 3255, 4320, 4420, 5551, 5557, 5831, 6370 Катера КС-162, 164, 165, 169, 950, 951 Катера Флагман, Амета ЧСДМ ДЗ-98 RM-Terex WX200, TX270, TG200, TG180 |
Новый современный 6-ти цилиндровый рядный двигатель начали выпускать в Ярославле в 2012 году и ставят его вместо ЯМЗ-656. Это совместная разработка Автодизеля и австрийской компании AVL List. Данный двигатель использует чугунный блок цилиндров с мокрыми гильзами из чугуна и с масляными форсунками. В блоке стоит коленчатый вал из стали с ходом поршня 128 мм (коренные шейки — 88 мм, шатунные шейки — 76 мм), стальные шатуны и поршни диаметром 105 мм. Это обеспечивает рабочий объем 6.65 литров.
На блоке установлена 16-клапанная чугунная головка. Впускные клапаны имеют диаметр 36 мм, а выпускные 34 мм. Распредвал по-прежнему установлен в блоке и вращается с помощью двух шестеренок. Регулировать клапаны нужно каждые 30 тыс. км, если это необходимо. Зазоры клапанов: впускные 0.3-0.4 мм, выпускные 0.4-0.5 мм.
Эти движки оснащаются впрыском Common rail с насосом Bosch СР3.3 NH-MD, давление впрыска — 1800 бар. Давление масла (прогретый двигатель): 4.1-6.5 кгс/см2. Данный мотор оснащается турбокомпрессором ТКР-80.05.12.
На 536-ом моторе стоит блок управления Bosch EDC7 UC31.
Ярославский 6-ти цилиндровый рядник имеет близкого родственника — ЯМЗ-534.
Модификации ЯМЗ 536 и их отличия
1. ЯМЗ-536 — базовый мотор под Евро-4 мощностью 312 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 1226 Нм при 1300-1600 об/мин. Устанавливают на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; Урал-6370, ЛиАЗ-5256, 6212, 6213. — ЯМЗ-53601 — аналог 536 с EOBD II. Устанавливается на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; ЛиАЗ-5256, 6212, 6213. — ЯМЗ-53602 — версия 536-го с турбиной ТКР 80.05.13, без EGR, с другим впускным трактом и настройкой ЭБУ. Это версия под 4-й экологический класс (правила 96-02). Встречается на Урал-NEXT, 4320, 4420, 5557; катерах КС-162, 164, 165, 169, 950, 951, Флагман, Амета. — ЯМЗ-53603 — версия под Евро-5 с SCR-катализатором и EOBD II. Мощность возросла до 330 л.с. при 2300 об/мин, момент 1275 Нм при 1300-1600 об/мин. — ЯМЗ-53604 — аналог 536 для работы на газе. 2. ЯМЗ-5361 — такой же 536, но мощность снижена до 270 л.с. при 2300 об/мин, момент 1166 Нм при 1300-1600 об/мин. Устанавливается двигатель на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312 — ЯМЗ-53611 — тот же 5361, но с EOBD II. Шел движок на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312. — ЯМЗ-536111 — аналог 53611 для ЛиАЗ-5292 и 5293. — ЯМЗ-53613 — аналог ЯМЗ-536, но под нормы Евро-5. Модель оснащается SCR-катализатором и EOBD II. Стоит этот двс на ЛиАЗ-5256, 6212, 6213. 3. ЯМЗ-5362 — версия для Урал мощностью 240 л.с. при 2300 об/мин, момент 900 Нм при 1300-1600 об/мин. Мотор устанавливается на ЛиАЗ-5256, 5292, 5293; ЧСДМ ДЗ-98. — ЯМЗ-53621 — тот же 5362 с EOBD. — ЯМЗ-53622 — аналог 5362 с турбокомпрессором ТКР 80.05.13, измененным впуском и без клапана EGR. Делался двигатель под экологический класс 4 (правила 96-02). Устанавливается на Урал Next, 3255, 4320, 5557, 5831. — ЯМЗ-53623 — Евро-5 версия на 275 л.с. при 2300 об/мин и с моментом в 1177 Нм при 1300-1600 об/мин. — ЯМЗ-53624 — аналог 5362, работающий на газе и имеющий мощность 287 л.с. 4. ЯМЗ-5363 — версия для МАЗ и КрАЗ, ее отдача 240 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 1049 Нм при 1300-1600 об/мин. Устанавливается на МАЗ-5363, 5550. — ЯМЗ-53631 — такой же 5363 с EOBD II. — ЯМЗ-53633 — Евро-5 модель на 276 л.с. для ЛиАЗ-5292. 5. ЯМЗ-5364 — мотор развивает 285 л.с. при 2300 об/мин, момент 1130 Нм при 1300-1600 об/мин. Встретить его можно на ЛиАЗ-6212 и 6213. — ЯМЗ-53642 — аналог 5364 без EGR, с ТКР 80.05.13 и с другим впуском. Заточен мотор под эко класс 4 и установлен на Урал-4320, 4420, 5551, 5831, 5557. — ЯМЗ-53644 — газовая версия на 260 л.с. — ЯМЗ-53645 — тракторный и комбайновый аналог 53642. — ЯМЗ-53646 — такой же 53642, но мощность снижена до 202 л.с. Предназначен для RM-Terex WX 200 и TX 270. 6. ЯМЗ-5366 — тракторная модель под экологический класс 4 (нормы 96-02) мощностью 262 л.с. Устанавливают на RM-Terex TG 200. — ЯМЗ-53662 — модификация 5366 на 219 л.с. для RM-Terex TG 180. — ЯМЗ-53663 — модель на 246 л.с. под Евро-5 для ЛиАЗ-5262, 5292, 5293.
7. ЯМЗ-5368 — версия для дизель-генераторов.
Неисправности ЯМЗ-536
Здесь нужно следить за состоянием ЕГР, где скапливается нагар и клапан клинит. Это решают или регулярной чисткой или заглушкой EGR и прошивкой ЭБУ под работу без этого клапана. Также мотор может расходовать масло. В этом случае проверяйте направляющие клапанов, они могут износиться, и через них будет поступать масло. Турбина служит примерно 250-300 тыс. км плюс-минус. К этому пробегу нужно контролировать ее состояние, чтобы мертвая турбина на потянула за собой другие расходы. В случае выхода турбокомпрессора из строя, желательно ставить аналог BorgWarner B2G. Бывают случаи поломки турбины даже до 50 тыс. км пробега.
В целом мотор имеет не слишком положительную репутацию, он менее надежен, чем старший брат ЯМЗ-650 и требует к себе более внимательного отношения во всем. Делайте все возможное от себя: лейте только качественное топливо, качественное масло, регулярно обслуживайте, не экономьте, и возможно проблемы вас обойдут стороной.
Автодизель говорит, что замена масла требуется после каждых 30 тыс. км, но если содержание серы в топливе превышает 0.2%, тогда менять масло нужно в 2 раза чаще.Номер двигателя ЯМЗ-536
Номер выбит блоке цилиндров слева под генератором.
Тюнинг двигателей ЯМЗ-536
Чип-тюнинг
Моторы, у которых программно занижена мощность, можно прошивкой раскачать до полноценных 312 л.с. Для этого нужно просто обратиться в тюнинг-компанию занимающуюся ЯМЗ-моторами и они зальют прошивку для вашего движка.
Характеристики двигателя ЯМЗ-536 - АСТ-сервис (4852)78-92-78

Вид справа | Вид спереди | Вид слева |
![]() | ![]() | |
|
|
|
Система питания топливом: аккумуляторного типа, с высокой энергией впрыска и электронным управлением. | |
Топливная аппаратура | Common Rail System с электронным управлением подачей топлива, обеспечивает давление впрыска топлива до 180 МПа (1800 кгс/см2) |
Система управления подачей топлива | Микропроцессорный блок EDC7 UC31, модели 0 281 020 111 фирмы «BOSCH» |
Топливный насос высокого давления | Трехплунжерный блочный типа СР3.3 NH, фирмы «BOSCH», с шестеренчатым приводом и шестеренчатым топливоподкачивающим насосом, модели 0 445 020 110 |
Рампа (аккумулятор) | Трубчатого типа, со встроенным датчиком давления топлива, модели LWR N3, «BOSCH», модели 0 445 226 091 |
Форсунки | Закрытого типа, с многоструйным распылением, со встроенным быстродействующим электромагнитным клапаном, модели СRIN 3, фирмы «BOSCH», модели 0 445 120 178 |
Топливные фильтры: | |
- грубой очистки топлива | Фильтр-отстойник со встроенным ручным прокачивающим насосом, влагоотделителем, сменным фильтрующим элементом модели PreLine 270, фирмы «MANN+HUMMEL» На двигателях для ОАО «МАЗ»: полнопоточный фильтр-отстойник «Racor» (4160RHh20MTC) с встроенным ручным прокачивающим насосом и датчиком наличия воды в топливе, фирмы Parker или PreLine 270 фирмы MANN+HUMMEL. Примечание - фильтр прикладывается к двигателю и устанавливается предприятием - потребителем в систему питания топливом |
- тонкой очистки топлива | Полнопоточный, со сменным фильтром для топлива модели WDK 940/1фирмы «MANN+HUMMEL» |
Электронная система управления: Микропроцессорная. | |
Электронный блок управления (ЭБУ) | Микропроцессорный контроллер, охлаждаемый топливом, модели EDC7UC31 фирмы «BOSCH» |
Датчики электронной системы управления: | |
- частоты вращения коленчатого вала | 0 281 002 315, фирмы «BOSCH» |
- частоты вращения распределительного вала | 0 281 002 315, фирмы «BOSCH» |
- давления и температуры масла | 0 261 230 112, фирмы «BOSCH» |
- температуры охлаждающей жидкости | 0 281 002 209, фирмы «BOSCH» |
- давления наддувочного воздуха | 0 281 006 102, фирмы «BOSCH» |
- давления топлива в рампе | 0 281 002 930, фирмы «BOSCH |
- давления и температуры топлива в магистрали низкого давления | 0 261 230 112, фирмы «BOSCH» |
Жгуты электрические:- проводов форсунок - проводов датчиков двигателя | 536.3724010536.3724012 |
- промежуточный от ЭБУ двигателя к автомобилю | 536.3724 014Двигатели для ООО «ЛиАЗ» жгутом промежуточным не комплектуются |
Система наддува: газотурбинная, с охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле или автобусе. | |
Турбокомпрессор | С радиальной центростремительной турбиной и центробежным компрессором, оборудован перепускным клапаном. Турбокомпрессор модели B2G фирмы «Borg Warner». |
Температура надувочного воздуха на выходе из ТКР на номинальном режиме работы при температуре окружающего воздуха 25 °С | |
ЯМЗ-536, -5361, -5362, -5363, -5364 | 170…180°С |
ЯМЗ-53602-10, -53622-10, -53642-10 | 180…190°С |
Система охлаждения двигателя: Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя, рассчитана на всесезонное применение низкозамерзающих жидкостей | |
Насос водяной | Центробежного типа, с приводом поликлиновым ремнем, встроен в сервисный модуль |
Термостаты | Два, с твердым наполнителем, с клапаном в дренажном отверстии и температурой начала открытия 82º С, марки ТС 117.1306100-05 |
Вентилятор с муфтой включения | Осевого типа, диаметром 650 мм, с обечайкой на двигателе, с встроенной вязкостной муфтой, с включением по температуре набегающего потока воздуха. Обороты ведения холостого хода не более 800 мин-1. Положение вентилятора - 255 мм выше оси коленчатого вала Примечание - для автобусов с боковым расположением блока радиаторов предусмотрен отбор мощности до 25 л.с. для привода вентилятора от шкива коленчатого вала |
Жидкостно-масляный теплообменник | Пластинчатого типа, выполненный в одном корпусе сервисного модуля с фильтром очистки масла, водяным насосом и коробкой термостатов и установленный на блоке с правой стороны |
Электрооборудование: рассчитано на работу в цепи постоянного тока с номинальным напряжением 24 (28) В. | |
Генератор | Переменного тока, 28В, 100А, с встроенным регулятором напряжения. На двигателях для ООО «ЛиАЗ»: переменного тока, 28В, 140А, с встроенным регулятором напряжения |
Пусковое устройство | Электрический стартер, номинальное напряжение 24В, номинальная мощность 4кВт, при использовании аккумуляторной батареи общей ёмкостью не менее 110 А·ч |
Средство облегчения холодного пуска | Электрический теплоэлемент, напряжение 24 В, мощность 1,9 кВт |
Реле включения средства облегчения пуска | Модели V23132-В2002-А100 фирмы «Tyco Electronics» |
Заслонка рециркуляции отработавших газов (EGR) | С пневматическим приводом, фирмы GT Turbo |
Электромагнитный клапан управления заслонкой отработавших газов | Модели КЭМ 16-20, ООО «Родина» |
Нейтрализатор отработавших газов | Катализатор с сажевым фильтром в корпусе глушителя-нейтрализатора: |
- для автомобилей междугородних и международных перевозок | 5361.1201010-01 или 536.1201010-02 или 5340.1201010-03 для двигателей ЯМЗ-536, ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5363 |
- для самосвалов и шасси | 536.1201010-21 или 536.1201010-22 или 5340.1201010-23 для двигателей ЯМЗ-536, ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5363 |
- для автобусов | 536.1201010-41 или 536.1201010-42 или 5340.1201010-43 для двигателей ЯМЗ-5362, ЯМЗ-5364 |
Система вентиляции картера: Замкнутого типа с отсосом в систему впуска воздуха перед ТКР, с маслоотделителем и клапаном регулирования давления, встроенных в крышку головки блока цилиндров. | |
Компрессор пневмотормозов | Одноцилиндровый, поршневой, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,14:1, производительностью 350 л/мин при противодавлении 0,8 МПа На двигателях ЯМЗ-5362 и ЯМЗ-5364 для ООО «ЛиАЗ»: Двухцилиндровый, поршневой, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,14:1, производительностью 600 л/мин при противодавлении 0,8 МПа |
Насос гидроусилителя руля (НГУР) | С приводом от компрессора пневмотормозов |
Компрессор кондиционера | С приводом поликлиновым ремнем и натяжным устройством |
Заправочные объемы, л | |
- система смазки двигателя | 22,5 |
- система охлаждения (без заправочного объема радиатора) | 14 |
Масса незаправленного двигателя в комплектности по ГОСТ 14846-81, кг | 640 |
Двигатели семейства ЯМЗ-530 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ», пункт 8в, - экологический класс 4:
- для дорожной техники - Правилам ЕЭК ООН № 49-04В1, № 24-03
- для внедорожной техники - Правилам ЕЭК ООН № 96-02, № 24-03
Для достижения экологического уровня Евро-4 применены: система EGR (рециркуляции отработавших газов), каталитический нейтрализатор со сменным фильтром
Тип двигателя | Четырехтактный, с воспламенением от сжатия, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле, задним шестеренчатым приводом агрегатов |
Число цилиндров | 6 |
Расположение цилиндров | рядное |
Порядок работы цилиндров | 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 |
Направление вращения двигателя | правое |
Диаметр цилиндра, мм | 105 |
Ход поршня, мм | 128 |
Рабочий объем всех цилиндров, л | 6,65 |
Степень сжатия | 17,5 |
Способ смесеобразования | Непосредственный впрыск |
Число клапанов на один цилиндр | Два впускных и два выпускных |
Управление клапанами | Одно коромысло на два клапана, привод клапанов через траверсы |
Модификация, комплектация | Номинальная мощность, кВт (л.с.) | Частота вращения при ном. мощности, мин-1 | Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) | Частота вращения при макс. крут. моменте, мин-1 | Минимальный удельный расход топлива, при 1300±100 мин-1 г/кВт·ч (г/л.с.ч.) | Удельный расход топлива при номин. мощности г/кВт·ч (г/л.с.ч.) | Расход масла на угар, % к расходу топлива | Масса незаправленного двигателя, кг |
Двигатели для дорожной техники, соответствуют Правилам ЕЭК ООН № 49-04В1 | ||||||||
ЯМЗ-536 (-01, -02, -03) | 229 (312) | 2300±25 | 1226 (125) | 1300-1600 | 197 (145) | 213,5 (157) | 0,1 | 640 |
ЯМЗ-536-10 (-11, -100, -101, -110, - 111) | 229 (312) | 2300±25 | 1226 (125) | 1300-1600 | 196 (144) | 215 (158) | 0,2 | 640 |
ЯМЗ-536-30 (-31, -32, -33) | 229 (312) | 2300±25 | 1226 (125) | 1300-1600 | 194,5 (143) | 213,5 (157) | 0,2 | 640 |
ЯМЗ-536-40 (-41, -42) | 229 (312) | 2300±25 | 1226 (125) | 1300-1600 | 197 (145) | 213,5 (157) | 0,2 | 640 |
ЯМЗ-5361 (-01, -02, -03) | 198,5 (270) | 2300±25 | 1166 (119) | 1300-1600 | 197 (145) | 213,5 (157) | 0,1 | 640 |
ЯМЗ-5362 (-01, -02) | 176,5 (240) | 2300±25 | 900 (92) | 1300-1600 | 197 (145) | 213,5 (157) | 0,2 | 640 |
ЯМЗ-5363 (-01, -02, -03) | 176,5 (240) | 2300±25 | 1049 (107) | 1300-1600 | 197 (145) | 213,5 (157) | 0,1 | 640 |
ЯМЗ-5364 | 210 (285) | 2300±25 | 1130 (115) | 1300-1600 | 197 (145) | 213,5 (157) | 0,2 | 640 |
Двигатели для внедорожной техники, соответствуют Правилам ЕЭК ООН № 96-02 | ||||||||
ЯМЗ-53602 | 229 (312) | 2300±25 | 1226 (125) | 1300-1600 | 197 (145) | 229 (168) | 0,2 | 620 |
ЯМЗ-53602-10 (-11, -12, -13, -100, -101, -110, -111, -120, -121, 130, -131) | 229 (312) | 2300±25 | 1226 (125) | 1300-1600 | 197 (145) | 234 (172) | 0,2 | 620 |
ЯМЗ-53602-30 | 229 (312) | 2300±25 | 1226 (125) | 1300-1600 | 197 (145) | 234 (172) | 0,2 | 620 |
ЯМЗ-53622-10 (-11, -12, -13, -100, -101, -110, -111, -120, -121, -130, -131) | 176,5 (240) | 2300±25 | 900 (92) | 1300-1600 | 197 (145) | 229 (168) | 0,2 | 620 |
ЯМЗ-53622-30 | 176,5 (240) | 2300±25 | 900 (92) | 1300-1600 | 190 (140) | 229 (168) | 0,2 | 620 |
ЯМЗ-53642-10 (-11, -12, -13, -100, -101, -110, -111, -120, -121, -130, -131) | 210 (285) | 2300±25 | 1130 (115) | 1300-1600 | 190 (140) | 229 (168) | 0,2 | 620 |
ЯМЗ-53642-20 | 200 (272) | 2000±25 | 1130 (115) | 1300-1600 | 194 (142,5) | 237 (174) | 0,2 | 640 |
ЯМЗ-53642-30 | 210 (285) | 2300±25 | 1130 (115) | 1300-1600 | 190 (140) | 234 (172) | 0,2 | 620 |
Двигатели ЯМЗ-536, ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5362, ЯМЗ-5363, ЯМЗ-5364 и их комплектации соответствуют Правилам ЕЭК ООН № 49-04B1.
Двигатели ЯМ3-53602, ЯМЗ-53622, ЯМЗ-53642 и их комплектации соответствует Правилам ЕЭК ООН № 96-02.
Модель двигателя, модификация, комплектация | Изделия, на которые устанавливаются двигатели, производитель |
Базовая модель двигателя ЯМЗ-536 и ее комплектации | |
ЯМЗ-536 | МАЗ грузовые автомобили, самосвалы, шасси автомобильные, тягачи с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4 полной массой до 36 т, а также автопоезда на их базе массой до 44 т (ОАО “МАЗ”) |
ЯМЗ-536-01 | МАЗ комплектация под установку компрессора кондиционера |
ЯМЗ-536-02 | МАЗ комплектация с возможностью подключения ретардера |
ЯМЗ-536-03 | МАЗ комплектация под установку компрессора кондиционера с возможностью подключения ретардера |
ЯМЗ-536-10 | “УРАЛ” бескапотный: грузовые автомобили с колесной формулой 6х4 полной массой до 26 т и автопоезда на их базе массой до 38 т, а также грузовые автомобили массой до 33,5 т (ОАО “АЗ “УРАЛ”) |
ЯМЗ-536-11 | “УРАЛ” бескапотный: комплектация с компрессором кондиционера (ОАО “АЗ “УРАЛ”) |
ЯМЗ-536-30 | КрАЗ грузовые автомобили полной массой до 30 т (ХК “АвтоКрАЗ”) |
ЯМЗ-536-31 | КрАЗ комплектация под установку компрессора кондиционера |
ЯМЗ-536-32 | КрАЗ комплектация с возможностью подключения ретардера |
ЯМЗ-536-33 | КрАЗ комплектация под установку компрессора кондиционера с возможностью подключения ретардера |
ЯМЗ-536-40 | ЛиАЗ Сочлененные городские автобусы типа ЛиАЗ-6212, ЛиАЗ-6213 полной массой до 28 т и пригородный автобус типа ЛиАЗ-5256 полной массой до 16 т (ООО “ЛиАЗ”) под установку АКП типа 6НР504 фирмы ZF |
ЯМЗ-536-41 | ЛиАЗ комплектация под установку АКП Voith |
ЯМЗ-536-42 | ЛиАЗ комплектация под установку механической КП (ООО “ЛиАЗ”) |
ЯМЗ-536-100*1 | ”УРАЛ” бескапотный Грузовые автомобили 6х4 полной массой до 26 т, автопоезда на их базе полной массой не более 38 т, а также грузовые автомобили до 33,5 т |
ЯМЗ-536-101*2 | ”УРАЛ” бескапотный Комплектация под бескапотный автомобиль |
ЯМЗ-536-110*1 | ”УРАЛ” бескапотный Комплектация с компрессором кондиционера |
ЯМЗ-536-111*2 | ”УРАЛ” бескапотный Комплектация с компрессором кондиционера |
ЯМЗ-53602-10 | ”УРАЛ” капотный Грузовые автомобили повышенной проходимости с колесной формулой 6х4 и 6х6 полной массой до 38 т, автопоезда на их базе до 44 т |
ЯМЗ-53602-11 | ”УРАЛ” бескапотный Комплектация |
ЯМЗ-53602-12 | ”УРАЛ” капотный Комплектация с компрессором кондиционера |
ЯМЗ-53602-13 | ”УРАЛ” бескапотный Комплектация с компрессором кондиционера |
ЯМЗ-53602-30 | КрАЗ Грузовые автомобили повышенной проходимости категории N3G с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х4 и 6х6 полной массой до 38 т, автопоезда на их базе до 44 т |
ЯМЗ-53602-70 | КСМЗ катера |
ЯМЗ-53602-100*3 | ”УРАЛ” капотный Грузовые автомобили повышенной проходимости с колесной формулой 6х4 и 6х6 полной массой до 38 т, автопоезда на их базе до 44 т |
ЯМЗ-53602-101*4 | ”УРАЛ” капотный Комплектация |
ЯМЗ-53602-110*1 | ”УРАЛ” бескапотный Комплектация |
ЯМЗ-53602-111*2 | ”УРАЛ” бескапотный Комплектация |
ЯМЗ-53602-120*3 | ”УРАЛ” капотный Комплектация с компрессором кондиционера |
ЯМЗ-53602-121*4 | ”УРАЛ” капотный Комплектация с компрессором кондиционера |
ЯМЗ-53602-130*1 | ”УРАЛ” бескапотный Комплектация с компрессором кондиционера |
ЯМЗ-53602-131*2 | ”УРАЛ” бескапотный Комплектация с компрессором кондиционера |
Примечание:
*1 - силовой агрегат со сцеплением модели MZF 430 и КП модели 9 S 1310 TO с изогнутым рычагом без КОМ фирмы ZF;*2 - силовой агрегат со сцеплением модели MZF 430 и КП модели 9 S 1310 TO с изогнутым рычагом с КОМ фирмы ZF;*3 - силовой агрегат со сцеплением модели MZF 430 и КП модели 9 S 1310 TO с прямым рычагом без КОМ фирмы ZF;*4 - силовой агрегат со сцеплением модели MZF 430 и КП модели 9 S 1310 TO с прямым рычагом с КОМ фирмы ZF;
Новое семейство средних рядных дизельных двигателей ЯМЗ-530 создано лидером российского дизелестроения – ОАО «Автодизель» (ЯМЗ) в партнерстве с ведущим мировым разработчиком – компанией AVL.
Благодаря 65-летнему опыту производства и конструирования дизельных двигателей для автотранспортных средств разработана принципиально новая для российского двигателестроения прогрессивная конструкция рядного двигателя, вобравшая в себя также лучшие традиционные качества марки «ЯМЗ»: многоцелевой характер, надежность, экономичность, простота и удобство обслуживания.
Уже на стадии стендовых, сертификационных и дорожных испытаний в составе техники различного назначения были подтверждены высокие технические показатели новых моделей на уровне ведущих мировых аналогов: экономичность, соответствие высоким экологическим стандартам, эффективность, уникальный ресурс, - дающие существенные преимущества современным транспортным средствам в эксплуатации.
Сформирован основной ряд максимально унифицированных модификаций и комплектаций 6-цилиндровых моделей с мощностным диапазоном 240-312 л.с. (176-230 кВт), позволяющий найти решение для любой транспортной задачи и подобрать оптимальные характеристики двигателя, наиболее подходящие для ТС потребителя.
Эффективность и универсальность, заложенные в конструкцию
В двигателях ЯМЗ-530 воплощены передовые конструктивные решения по организации рабочего процесса, компоновке, управлению, работе основных систем.
- система топливоподачи аккумуляторного типа CRS с электронной системой управления,
- корпусные и базовые детали рассчитаны на давление сгорания 210 бар,
- системы охлаждения и смазки обеспечивают получение литровой мощности 34 кВт/л с высоким потенциалом форсирования,
- шестеренчатый привод агрегатов со стороны маховика обеспечивают низкий уровень шума,
- закрытая система вентиляции картерных газов интегрирована в крышке головки цилиндров, не требует обслуживания.
Компактность и небольшой вес существенно упрощают привязку ЯМЗ-536 в моторный отсек. Двигатели успешно адаптируются для различной техники, включая городской, пригородный и междугородний транспорт, коммерческие автомобили, полноприводную и специализированную технику.
Конструктивно заложены наиболее значимые опции для современных ТС
- установка компрессора кондиционера
- установка НГУР
- подсоединение предпускового подогревателя и отопителя кабины/салона
- установка компрессора пневмотормозов до 500 л/мин
Новые стандарты эксплуатации
Высокая надежность
Двигатели ЯМЗ-536 имеют солидный ресурс до 1 млн. км и впечатляющий интервал прохождением ТО до 30-50 тыс. км. Это позволяет уменьшить расходы на обслуживание двигателя в 1,5-2 раза. Заводская гарантия на двигатель не ниже показателя транспортного средства.
Экологичность, бесшумность и комфорт выгодно отличают технику с ЯМЗ-536.
Низкий уровень шума и вибрации, не более 92 Дба, дают возможность отказаться от дополнительного дорогостоящего капотирования моторного отсека и существенно повысить комфорт в кабине автомобиля или салоне автобуса.
ЯМЗ-536 и его модификации соответствуют экологическому классу 4:
- для дорожной техники - Правилам ЕЭК ООН № 49-04В1, № 24-03;
- для внедорожной техники - Правилам ЕЭК ООН № 96-02, № 24-03
Достижение параметров Евро-5 без существенных изменений конструкции.
Экономичность на уровне ведущих мировых аналогов
Низкий расход топлива и масла ЯМЗ-536 подтвержден в ходе испытаний автомобилей МАЗ, «Урал», КрАЗ, автобусов ЛиАЗ. Так, расход топлива ТС составляет в среднем не более 28 литров на 100 км при скорости 60 км/ч.
Динамичность и эффективность движения
Применение двигателя ЯМЗ-536 гарантирует высокие тягово-динамические характеристики современной техники. Крутящий момент - до 1226 Н.м обеспечивает высокую динамику автомобиля и автобуса, оптимальный разгон и управляемость в любом транспортном потоке с максимальной экономией расходных материалов. Одновременно обеспечивается дополнительное торможение моторным тормозом (торможение двигателем).
Основные характеристики
Тип двигателя: дизель, 6-цилиндровый, D×S=105×128 мм, рабочим объемом 6,65 л, 4-тактный, рядный, с задним шестеренчатым приводом агрегатов, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на транспортном средстве.
Технические характеристики
Число и расположение цилиндров | L6 (рядное) | ||||
Диаметр цилиндра, мм | 105 | ||||
Ход поршня, мм | 128 | ||||
Рабочий объем цилиндров, л | 6,65 | ||||
Мощность, кВт (л.с.) | 229 (312) | 198,5 (270) | |||
Частота вращения, об/мин | 2300 | ||||
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1226 (125) | 1166 (119) | |||
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1300–1600 | ||||
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 194,5 (143) | ||||
Масса, кг | 640 | 635 | 640 | ||
Ресурс, тыс. км | 1000 | ||||
Применяемость | Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 массой до 36 т, автопоезда до 44 т, в т.ч. МАЗ-6501В5 | Автомобили «Урал» 6×4 массой до 38 т, автопоезда до 44 т; в т.ч. «Урал-63705» | Автомобили КрАЗ массой до 30 т, в т.ч. КрАЗ-Н12.0 | Сочлененные городские автобусы массой до 28 т ЛиАЗ-6512, -6213; пригородные автобусы массой до 16 т ЛиАЗ-5256 | Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т |
Число и расположение цилиндров | L6 (рядное) | ||||
Диаметр цилиндра, мм | 105 | ||||
Ход поршня, мм | 128 | ||||
Рабочий объем цилиндров, л | 6,65 | ||||
Мощность, кВт (л.с.) | 176,5 (240) | 210 (285) | |||
Частота вращения, об/мин | 2300 | ||||
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 900 (92) | 1049 (107) | 1130 (115) | ||
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1300–1600 | ||||
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 193 (142) | 194,5 (143) | |||
Масса, кг | 630 | 640 | |||
Ресурс, тыс. км | 900 | 1000 | 800 | 1000 | |
Применяемость | Городские и пригородные автобусы массой до 18 т ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5296; ЛиАЗ-5293 | Грузовые автомобили «Урал» 4×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т | Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, лесовозные тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т | Автобусы ЛиАЗ | Грузовые автомобили «Урал» 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т |
Число и расположение цилиндров | L6 (рядное) | ||||
Диаметр цилиндра, мм | 105 | ||||
Ход поршня, мм | 128 | ||||
Рабочий объем цилиндров, л | 6,65 | ||||
Мощность, кВт (л.с.) | 229 (312) | 176,5 (240) | 210 (285) | ||
Частота вращения, об/мин | 2300 | ||||
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1226 (125) | 900 (92) | 1130 (115) | ||
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1300-1600 | ||||
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 190 (140) | ||||
Масса, кг | 620 | ||||
Ресурс, тыс. км | 600 | ||||
Применяемость | Автомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6 массой до 38 т, автопоезда до 44 т, в т.ч. Урал-32552; 6×6 Урал-4320-78, Урал-44202-70, Урал-55571 | Автомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т | Автомобили «Урал» повышенной проходимости 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т |

Для достижения экологического уровня Евро-4 применена система EGR (рециркуляции отработавших газов) и каталитический нейтрализатор со сменным фильтром.
Система топливоподачи
Топливная система аккумуляторного типа (ECRS) производства фирмы R. Bosch. Система обеспечивает давление впрыска 1800 бар, включает в себя:
- насос высокого давления с модулем дозирования,
- топливопровод-накопитель (рампа),
- форсунки.
Система управления
Электронный блок управления (ЭБУ) EDC 7.
Датчики системы управления и устройство коммутации:
- датчик частоты вращения,
- датчик фазы,
- датчик давления топлива,
- датчик температуры топлива,
- датчик температуры наддувочного воздуха,
- датчик давления наддувочного воздуха,
- датчик температуры охлаждающей жидкости,
- датчик давления масла.
Блок цилиндров, головка цилиндров, коленчатый вал, шатун, подшипники рассчитаны на давление сгорания 210 бар. Системы охлаждения и смазки спроектированы из условия обеспечения 40 кВт/л и имеют высокий потенциал дальнейшей форсировки. Шестеренчатый привод агрегатов расположен со стороны маховика и обеспечивает низкий уровень крутильных колебаний и шума не более 93 дБ (А). Закрытая система вентиляции картерных газов интегрирована в крышке головки цилиндров. Не требует обслуживания.
Опции
Предусмотрена возможность установки:
- компрессора пневмотормозов производительностью до 350 л/мин и до 500 л/мин;
- насоса гидроусилителя рулевого управления;
- компрессора кондиционера;
- подсоединение предпускового подогревателя и отопителя кабины;
- подсоединение системы охлаждения ретардера.
Двигатель имеет возможность комплектования сцеплениями и коробками передач — по стандартам SAE 2, 3.
БОРТОВОЙ АВТОМОБ�ЛЬ МАЗ-5340В3-470-005
Колёсная формула | 4x2 |
Грузоподъёмность, кг | 10170 |
Размеры бортовой платформы, мм | 6150x2480x660 |
Полная масса бортового автомобиля, кг | 19000 |
Полная масса автопоезда, кг | 36000 |
Модель двигателя | ЯМЗ-5361.10 |
Мощность двигателя, л.с. | 270 |
Топливный бак, л | 500 |
Max скорость, км/ч | 90 |
Гарантийный срок: 24 мес.
Гарантийный пробег: 100 000 км (40 000 км специализированные шасси)
Межсервисные интервалы
- ТО-0: не более: 2 000 км
- РўРћ-1: 15 000 ± 500 РєРј (10 000 ± 500 РєРј специализированные шасси)
- РўРћ-2: 30 000 ± 1 000РєРј (20 000 ± 1 000 РєРј специализированные шасси)
Автомобиль-бортовой (среднетонажный) МАЗ-5340В3-470-005 без тента, с колёсной формулой 4х2, предназначен для городских и пригородных перевозок различных грузов, возможно использование в составе автопоезда . Отличительной особенностью автомобилей МАЗ является: надёжность, комфортабельные условия работы у водителя, низкие эксплуатационные расходы, современный дизайн, большой выбор моделей и комплектаций, применение узлов и агрегатов мировых производителей автомобильных компонентов таких, как ZF, Shaanxi Fast Gear, Cummins, Mersedes, ЯМЗ, ММЗ и т.д :
- Кабина 6501 малая 2-х местная, рестайлинговая ( по заказу можно установить откидное спальное место );
- Платформа бортовая, открытого типа, площадь платформы 15,25 м2, внутренние размеры платформы 6150х2480х660 мм, борта стальные в базе;
- Технически допустимая грузоподъёмность 10530 кг, ;
- Рядный дизельный двигатель ЯМЗ-5361.10, мощность 270 л.с, максимальный крутящий момент Нм (кгс)-1161 (118), Евро-4 ( производитель Ярославский моторный завод ), рабочий объём двигателя составляет 6,65 литра, на двигателе установлена система подачи топлива Common Rail (производства GRS Bosch) c максимальным давлением впрыска 1800 бар и система рециркуляции охлаждённых отработавших газов (EGR) с каталитическим нейтрализатором, для нормальной эксплуатации данного двигателя установлен следующий регламент периодичности замены масла и фильтров ( ТО-0 в районе 2000 км, ТО-1 в районе 10000 км, ТО-2 в районе 20000 км и последующие ТО с интервалом в 15000 км), контрольный расход топлива на 100 км составляет 21,5 литра при скорсти 60 км/ч и 25,8 литра при скорсти 80 км/ч, заявленный ресурс двигателя до капитального ремонта составляет 1 000 000 км ;
Семейство средних рядных дизельных двигателей РЇРњР—-530 имеет высокие технические показатели РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ ведущих мировых аналогов РїРѕ экономичности, ресурсу, соответствию экологическим стандартам. РЁРёСЂРѕРєРёР№ СЂСЏРґ – более 200 модификаций Рё комплектаций СЃ высокой степенью унификации – СЃ диапозоном мощности120-320 Р».СЃ ( 90-235 РєР’С‚ ) обеспечивают применяемость РІ составе изделий различного класса, включая: грузовые автомобили Рё автобусы, специальные изделия, Р¶/Рґ транспорт, экскаваторы, автогрейдеры, тракторы, комбайны, дизель-генераторные Рё судовые установки.
- Коробка передач 9JS135A Fast Gear ( число передач 9 вперёд / 1 назад ), разработана корпорацией Eaton (CША) и выпускается по лицензии заводом Shaanxi Fast Gear (КНР). Отличительной особенностью коробок передач Shaanxi Fast Gear является высокая надёжность в сочетании с относительно невысокой стоимостью. Относиться к серии коробок передач с двойным промежуточным валом;
Преимущества КПП 9JS135A:
- Универсальный дизайн корбки передач, позволяющий итегрировать её на большинство известных грузовых автомобилей;- Возможность использовать КПП 9JS135A c большой нагрузкой;- Высокая надёжность компонетов коробки;
- Удобство технического обслуживания КПП, ремонта, замены запчастей на 9JS135A.
- Сцепление фрикционное однодисковое с ПГУ( пневмогидроусилитель);
- Технически допустимая общая масса автомобиля 19000 кг, полная масса автопоезда 36000 кг, снаряженная масса автомобиля 8320 кг ;
- Распределение технически допустимой общей массы: на переднюю ось 7500 кг, на задний мост 11500 кг, задняя подвеска рессорная малолистовая 11,5 т, со стабилизатором поперечной устойчивости;
- Шины 315/80R22,5, колеса дисковые;
- Тормоза барабанные, с АБС (анти блокировачная система), с ПБС (противо буксовачная система) привод пневматический;
- Один топливный бак 500 л (по заказу 300 л), топливный фильтр ф.Racor с подогревом;
- Предпусковой подогреватель двигателя С„.Рлтра;
- Максимальная скорость с электронным ограничителем 85 км/ч;
- Указатель скорости – тахограф цифровой (спидометр – РїРѕ заказу);
- Передаточное число моста U=4,2;
- Заднее буксирное устройство: беззазорная сцепка по �СО-8755-86 (электро-пневмовыводы на прицеп);
- Переднее защитное устройство, боковое защитное ограждение и заднее защитное устройство.
Рекомендуемые Рє эксплуатации прицепы производства РћРђРћ «РњРђР—» : РњРђР—-837300-3010 (-3012) Рё его модификации; РњРђР—-870110-3010 (-3012) Рё его модификации.
Дополнительное оборудование:
- противотуманные фары;
- кондиционер;
- круиз-контроль;
- магнитола;
- независимый жидкостный подогреватель кабины;
- центральный замок;
- одно спальное место;
- брызгозащита колёс
Возможны различные дополнительные доработки автомобиля.
Двигатель ЯМЗ-5361.10
Тип | Дизельный, 6-и цилиндровый, рядный |
Мощность, л.с. | 270 |
Крутящий момент, Нм (1300–1600 мин-1) | 1166 |
Рабочий объем, л | 6,65 |
Масса незаправленного двигателя, кг | 640 |
Число клапанов на один цилиндр | 2 впускных и 2 выпускных |
Управление клапанами | Одно коромысло на два клапана, привод клапанов через траверсы |
Коробка передач
9JS135TA
Кабина
6501
Подвеска
Малолистовая 11,5т
РЁРёРЅС‹ 315/80 R22,5
Характеристики шин 315/80 R22,5
Обозначение шины | 315/80R22.5 |
Тип рисунка | Универсальный |
Обод рекомендуемый | 9.00х22.5 |
Обод допускаемый | 9.75х22.5 |
Наружный диаметр (мм) | 1078 |
Ширина профиля (мм) | 312 |
�ндекс несущей способности | 154/150 (156/150) |
Максимальная нагрузка (кг) | 3750/3350 (4000/3350) |
�ндекс скорости | M (L) |
Максимальная скорость | 130 (120) |
Давление в шине (кПа) | 850 |
Глубина рисунка протектора шины (мм) | 20 |
Буксирный прибор
Беззазорная сцепка