(499) 267-83-08

в рабочие дни с 11:00 до 19:00

(967) 289-13-39

ежедневно с 9:00 до 23:00

Записаться

Появилась возможность записаться он-лайн!

Этапы обучения

Теория и практическое обучение вождению на механике или автомате, индивидуальный подход, никаких дополнительных затрат.


Съемник рулевых наконечников


Съемник рулевых наконечников - как он работает?

Съемник рулевых наконечников Основа защищенности управления транспортным средством – непрерывный контроль технического состояния элементов тормозной системы и рулевого управления. Этот принцип прописан кровью, и игнорировать его никак нельзя. Возникновение люфта в шарнире наконечника рулевой тяги делается прямой опасностью абсолютно всем участникам дорожного перемещения. При починке передней подвески практически в любом случае появляется потребность замены на новый или ремонтирования рулевого наконечника. На первый взгляд снять его не составит никаких проблем, однако этот процесс весьма не прост.

Для чего необходим съемник рулевых наконечников и его характеристика?

Рулевой наконечник относится к расходному материалу, который при образовании люфта подлежит замене. Для некоторых типов машин сделаны наконечники, которые можно отремонтировать. Для этого необходимо в них заменить стершийся вкладыш на новый. А у других моделей машин эта деталь подлежит съему и замене. Чтобы снять рулевой наконечник необходимо пользоваться съемником. Вот для чего применятся этот инструмент.

Съемник рулевых наконечников Существует разное множество съемников рулевых наконечников. Они могут быть двухлапые и трехлапые, универсальные съемники, съемники в виде клина и другие. О некоторых из них вы узнаете немного позже. Съемник рулевого наконечника можно сделать своими руками либо приобести в магазине.

Как при использовании съемника снять рулевой наконечник?

Чтобы снять рулевой наконечник вам нужны будут такие инструменты как:

• Набор рожковых и торцевых ключей

• Газовая горелка

• Проникающий состав любого вида

• Съемник для рулевых наконечников

• Металлическая щетка

• Обыкновенная бутылка с водой

Поэтапная инструкция по снятию рулевого наконечника:

1. При помощи домкрата подымите переднее колесо автомобиля, подставив домкрат в надлежащую опору кузова. Уберите колесо, положите крепежные гайки в отдельное местечко, для того чтобы их не растерять. Подложите освобожденное колесо под лонжеронную балку для того чтобы подстраховать домкрат.

2. Промочите крепежные гайки рулевого наконечника специальным составом. Наиболее мощным воздействием характеризуется состав для коробок автоматов. При использовании железной щетки очистите образовавшуюся грязь с резьбы на рулевой тяге и в штоке шаровой опоры, для того чтобы вам было легко открутить гайки, которые закрепляют рулевой наконечник.

Съемник рулевых наконечников 3. Далее необходимо извлечь шплинт, который держит крепежную гайку штока рулевого наконечника. Достаточно частым явлением бывает то, что шплинт при его извлечении ломается. Если так произошло, то можно попробовать выбить его при использовании молотка, при этом поставив гвоздь в остатку шплинта. Большую силу при этом применять не стоит, если шплинт не выбивается с применением молотка, то необходимо загнуть торчащие концы шплинта прорезях гайки так, чтобы было возможно одеть на гайку головку торцевого ключа.

4. Не смотря на то как завершился третий этап, нужно открутить гайку штока рулевого наконечника. Если вы все таки не достали шплинт, то прорези гайки его срежут, когда вы будете откручивать гайку штока рулевого наконечника.

5. При использовании рожкового ключа необходимо открутить контргайку, которая сдерживает наконечник на рулевой тяге. Если нужно, то можно использовать дополнительный рычаг и небольшого отрезка трубы. Если вы ничего не смогли сделать, и может произойти срезание граней, то нужно воспользоваться газовой горелкой чтобы ее нагреть. При нагревании расширяется металл и гайка освободится. Тогда как вы расслабили контргайку рулевого наконечника, необходимо нанести проникающий состав на резьбу рулевой тяги и штока рулевого наконечника, нужно это для того чтобы гайки легко ходили по резьбе.

6. При использовании съемника для рулевых наконечников, нужно расслабить коническую часть штока из посадочного места в поводке поворотного кулака. Если у вас не получилось освободить при помощи съемника шток рулевого наконечника, то необходимо прогреть посадочное место газовой горелкой.

Съемник Когда металл нагревается нужно смотреть за тем, чтобы не спалить пыльник рулевого наконечника. В случае чего лучше сразу держите в другой руке воду, чтобы можно было без потери времени потушить загоревшийся состав. После того как посадочное место конического соединения а нагрелось, оно должно легко рассоединиться.

7. И последний пункт необходимо достать шток из поводка и скрутить рулевой наконечник с рулевой тяги.

На каком съемнике рулевых наконечников стоит остановиться?

Первый съемник для наконечников рулевой тяги, который мы будем описывать, он больше подойдет для автомобилей Москвич, Волга и нескольких иномарок. Такой съемник обладает только одним недостатком коническая выемка на конце винта (эта выемка нужна для того чтобы фиксировать винт на центе пальца) иногда сминает первую нитку резьбы на пальце, потому что винт для передачи усилия вращается.

Следующий наконечник характеризуется таким же недостатком, как и первый. Такой тип съемников предназначен для демонтирования пальцев рулевых наконечников передне-приводных машин, на них проушина сделана из листа стали и сбоку ее оставлен буртик. Для этого буртика на съемнике сделаны необходимые пазы.

Далее следует более универсальный съемник, потому что его зев регулируется закладными скобами. У него существует также один недостаток, такой же как и у первого, сминание винтом резьбы на пальце. Кстати винт можно легко доделать, можно приварить на его торец шарик из стали от подшипника, либо проточить его на станке под торец любого пальца. При работе с таким съемником, у него обычно изменяется форма скобы, но ее можно сделать при любой возможности. И все же не всегда универсальность съемника является его хорошей стороной, этот съемник подходит не ко всем машинам, для некоторых авто он будет великоват.

Съемник рулевых наконечников Съемник, который мы опишем сейчас, кажется очень большим, неуклюжим и примитивным, но он самый комфортный и практичный из всех описываемых. Первое чем он хорош это, то, что он подходит практически ко всем рулевым тягам. Он не портит резьбу как предыдущие съемники и хорошо держится, потому что его крючок не двигается. И из-за того что у него большой резьбовой диаметр и при помощи гайки под ключ 30 миллиметров, съемник способен развивать очень большую силу, а если этого будет не достаточно, то можно применить молоток.

Его большие размеры никак не влияют на установку съемника на палец. Еще одной хорошей стороной этого инструмента является то, что силовая гайка располагается постоянно снизу и поэтому ее можно всегда достать ключом. Именно поэтому такой вид съемников наиболее чаще встречается в автомобильных мастерских.

Есть еще один тип съемников, но он никак не годиться для работы. Его можно повесить в гараже рядом с каким-то плакатом, потому что такой тип съемников только декоративный и при помощи его сделать ничего нельзя. Только при многократных попытках, напоре и усилии вы может, и сможете добиться каких-либо результатов. Если вы его увидите на прилавках, то лучше обходите его стороной.

Из всей информации, которую вы узнали из сегодняшнего материала можно сделать вывод, что при имении хорошего набора инструментов можно все сделать быстро и аккуратно. Только необходимо знать какой инструмент правильно выбрать. Желаем вам удачи в покупке съемника и приятного пользования своим инструментом.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Съемник рулевого наконечника для авто своими руками

ILYA 7-05-2018, 01:31 4 504 Приспособления

Привет всем любителям самоделок. В этой статье я расскажу, как сделать съемник своими руками, который поможет заменить вам рулевой наконечник, а также шаровую опору на своем автомобиле. Материалы, необходимые для сборки не являются труднодоступными, их можно найти у себя в гараже или на приемном пункте металлобазы. Также изготовление данной самоделки поможет вам сэкономить ваши деньги и набраться опыта, что весьма полезно.

Перед тем, как начать читать статью, предлагаю посмотреть ролик, где показан подробный процесс сборки данного съемника и его проверка в действии.

Для того, чтобы сделать съемник рулевого наконечника для авто своими руками, понадобится:

* Углошлифовальная машинка, отрезной диск* Тиски слесарные* Токарный станок по металлу, сверло по металлу* Проходной резец* Сварочный аппарат, электроды* Средства индивидуальной защиты, краги, сварочная маска, защитные очки, наушники* Рулевой наконечник для тестирования самоделки* Болт от автомобильной ступицы* Баллончик молотковой краски* Линейка, маркер* Шарик от шарикоподшипника* Металлический квадратный прут* Сверлильный станок* Метчик для нарезания резьбы под болт ступицы * Швеллер 8 мм с толщиной полки 10 мм

Шаг первый.

Первым делом нужно подготовить швеллер для дальнейших работ. Его поверхность нужно очистить от ржавчины, старой краски и других дефектов, которые легче всего убрать при помощи углошлифовальной машинки, закрепив в ней круг с наждачными лепестками для зачистки. При работе с углошлифовальной машинкой соблюдайте меры безопасности, одевайте защитные очки, наушники и перчатки. Очистив поверхность швеллера, переходим к следующему этапу.

Шаг второй.

Зачищенную часть швеллера нужно отпилить, но перед этим ее нужно разметить. При помощи маркера и линейки делаем разметку на швеллере. Откручиваем с углошлифовальной машинки шлифовальный круг и устанавливаем отрезной диск и крепко закручиваем гайку, удерживающую диск. Работа с углошлифовальной машинкой без защиты диска запрещена, это очень опасно для вашего здоровья. Далее закрепляем швеллер и выпиливаем нужную часть при помощи УШМ, в процессе реза следим за положением диска, чтобы не было перекосов. После всех манипуляций углошлифовальной машинкой с швеллером получилась такая заготовка, которая в дальнейшем будет неоднократно дорабатываться.Шаг третий.Далее нужно для своей же безопасности закруглить острые края, которые образовались в процессе резания, делаем это при помощи той же УШМ, но уже с шлифовальным диском. Затем на полках заготовки посередине делаем кернение, которое поможет позиционировать сверло. После этого сверлом по металлу делаем отверстие в заготовке при помощи сверлильного станка, периодически добавляя смазки в место сверления, что позволит сверлу дольше сохранять заточку. Сначала проделываем отверстие маленьким сверлом, затем сверлом побольше. Когда отверстие готово, зажимаем деталь в тиски, устанавливаем на углошлифовальную машинку отрезной диск и пропиливаем часть одной полки до отверстия, как это показано на фото. После отпиливания части полки изготавливаем резьбу в противоположном отверстии, для этого берем метчик для нарезания резьбы под болт ступицы. В итоге получается такая деталь, которую можно считать практически готовым съемником.Шаг четвертый.Для того, чтобы при работе с самодельным инструментом не было нареканий, привариваем к плоской части заготовки квадратный металлический прут, это будет своего рода ребро жесткости. Зажимаем деталь в тисках и к ней привариваем прут при помощи сварочного аппарата. При работе со сварочным аппаратом будьте аккуратны, одевайте защитную сварочную маску и краги.

Шаг пятый.

Теперь нужно доработать ступичный болт. Для этого сначала зажимаем его в трехкулачковый патрон токарного станка, затем протачиваем его шляпку, так как она изначально была немного неровной. После этого зажимаем болт за его проточенную шляпку, в самой резьбовой части делаем отверстие сверлом по металлу, которое должно быть чуть меньше диаметра шарика от шарикоподшипника, но перед этим делаем небольшое углубление центровочным сверлом, чтобы добиться большей точности. После сверления фиксируем болт в тисках и легкими ударами молотка вбиваем шарик подшипника в ранее просверленное отверстие. Шарик в данном случае нужен для того, чтобы болт при работе не плющился.Шаг шестой.Также было решено немного усилить резьбовую часть и приварить к ней гайку с такой же резьбой. В полке инструмента была сделана фрезеровка, она служит для того, чтобы при снятии рулевого наконечника его пыльник не разрушался, так как без этой фрезеровки съемник бы давил на него. В завершении красим готовый съемник молотковой краской из баллончика и приступаем к тестированию.

Шаг седьмой.

Краска на самодельном съемнике высохла, а значит его можно протестировать. Вкручиваем гайку с шпильки рулевого наконечника и устанавливаем съемник на поворотный кулак, следя за тем, чтобы он не повредил пыльник и встал без перекосов и начинаем постепенно затягивать болт. На данном этапе будьте осторожны, так как наконечник может вылететь из своего места в любой момент. В случае если наконечник не выходит из своего места, делаем натяжение болта еще сильнее и при помощи молотка наносим удар в нижнюю часть съемника, после удара наконечник вышел из поворотного кулака.На этом у меня все, я думаю данная самоделка будет очень полезна автовладельцам, которые периодически занимаются ремонтом своего авто самостоятельно.

Всем спасибо за внимание, желаю творческих успехов и удачи в новых самоделках.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

10

Идея

10

Описание

10

Исполнение

Итоговая оценка: 10 из 10 (голосов: 1 / История оценок)

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

4

usamodelkina.ru

Оцениваем съемники

Времена, когда большинство слесарных операций проводилось, как говорится, «на коленке», давно миновали. Транспортные средства иностранного производства, а также конструктивно относительно простые отечественные машины, получив импортные узлы и агрегаты, ныне требуют квалифицированного подхода к их обслуживанию и ремонту с применением специального инструмента и приспособлений. Это продиктовано требованием к качеству и срокам проведения тех или иных операций, указанных в регламентах обслуживания и ремонта техники.

Поскольку данным видом слесарного оборудования механики пользуются не так часто, как обычным слесарным инструментом — гаечными ключами, торцевыми головками, воротками и удлинителями, то у владельца станции технического обслуживания или руководителя ремзоны крупного АТП возникает соблазн сэкономить и приобрести съемники подешевле. Благо, производители инструмента из Китая, Индии и Турции в буквальном смысле завалили рынок аналогами, а то и точными копиями приспособлений именитых фирм. Вот только не все сервисмены осознают, что в цену съемника входят не только материалы, но и технологии, с применением которых он изготовлен.

Иными словами, два абсолютно идентичных по внешнему виду инструмента будут иметь различные потребительские свойства. Про срок эксплуатации дешевого инструмента и вовсе не говорим. Он откровенно мал. Вторая крайность — неоправданно завышенная цена на изделия, выпускаемые под именитым брендом производителя коммерческого транспорта и/или узлов и агрегатов. Заниматься самостоятельной разработкой специального инструмента и оборудования производители коммерческого транспорта никогда не будут. Они передают задания на производство данных приспособлений фирмам, которые специализируются на этом. Кроме того, эти фирмы производят те же приспособления и для свободного рынка.

Для производства приспособлений на оба рынка эти фирмы не экономят на качестве материалов, из которых делают свою продукцию. Технологии также едины. Выходит, за идентичные по своим качествам инструменты и оборудование потребитель должен платить больше только потому, что на них стоит особое клеймо. Немудрено, что рачительные хозяева бизнеса придерживаются правила «золотой середины». Рассмотрим съемники фирм из этой самой середины.

Съемник шаровых соединений KS129-4-HСъемник шаровых соединений KS129-4-H

Съемник рулевых тяг

Теоретически при ремонте автомобиля можно обойтись довольно простыми средствами. Приведем пример. Для выпрессовывания наконечников рулевых тяг достаточно иметь известное с незапамятных времен приспособление в виде клинообразной двузубой «вилки», которую как клин забивают между наконечником тяги и рычагом, куда входит ее палец, пропуская последний в разрез вилки. Успех операции зависит от того, как точно мастер наносит удары увесистым молотком по торцу приспособления, а также с какой силой он это делает. Бить нужно точно, чтобы не повредить пыльник рулевого наконечника, расположенные рядом узлы, агрегаты и при этом не покалечить пальцы собственной руки, которая держит (направляет) «вилку». Чтобы упростить данную операцию, сократить время разборки соединения, сделать это максимально аккуратно и не нанести увечья, нужно воспользоваться съемником c гидравлическим приводом, который подобно миниатюрному домкрату разжимает детали, ослабляя прессовую посадку. Для работы с сильно закисшими соединениями необходимо, чтобы приспособление развивало достаточно большое усилие. Как показала практика наших клиентов (большинство из них являются владельцами крупных сервисных станций), для того чтобы разобрать даже самое «безнадежное» соединение, достаточно усилия в 15 тонн, развиваемого гидравликой.

Универсальный двухлаповый съемникУниверсальный двухлаповый съемник

Съемник колесных ступиц

Пример второй — как съемники облегчают ремонт ходовой части машин. Автопарк России после спада продаж в кризисные 2008–2009 годы достаточно стар, несмотря на оживление продаж коммерческой техники в 2010–2011 годы. При проведении ремонтных работ ходовой части старых и запущенных экземпляров техники ремонтники часто сталкиваются с проблемой демонтажа колесных ступиц. Разборка данного узла требует сноровки, аккуратности и осложняется значительным весом деталей. Особенно эта проблема встает остро, когда речь идет о ступицах ведущих мостов грузовиков. Чтобы облегчить работу, применяют специальные приспособления. Например, в линейке продукции германской фирмы Kukko есть достаточно простой, но функциональный съемник KS-10G с гидравлическим приводом. В его комплект входят: гидравлический цилиндр с ручным приводом, развивающий усилие 10 тонн, кованые тянущие конусы диаметром 300 и 350 мм и шесть силовых, опять-таки кованых, кронштейнов для крепления приспособления к колесным шпилькам.

Съемник собирается и устанавливается на демонтируемую ступицу за считанные минуты. При этом гидравлический цилиндр вворачивается в тянущий конус, подходящий по размеру к ступице. Как показывает практика, двух вариантов конусов (300 и 350 мм) достаточно для того, чтобы обеспечить установку съемника на ступицу практически любого коммерческого автомобиля. Для приведения приспособления в действие достаточно равномерно вращать винт, воздействующий на поршень гидроцилиндра. Плавное нарастание усилия и равномерный, постепенный сдвиг ступицы с цапфы позволяют мастеру чутко контролировать процесс демонтажа. Ну и, разумеется, под напором двадцати тонн никакая ступица не устоит.

Эксклюзив

У каждого производителя специального инструмента и оснастки имеются свои, оригинальные разработки, позволяющие упростить самые распространенные операции по ремонту и обслуживанию подвижного состава. Тем самым сокращается время их выполнения и обеспечивается высокая производительность. Например, инженерами Kukko был спроектирован съемник KS-204-30, предназначенный для демонтажа тормозных трещоток с автоматическим регулированием зазора производства известных фирм. Они устанавливаются на большинстве моделей коммерческой техники. Особенность приспособления заключается в наличии поперечной регулируемой струбцины, предназначенной для жесткой фиксации захватывающих лап. Она позволяет четко зафиксировать трещотку перед демонтажем, который длится считанные секунды, несмотря на отсутствие гидропривода. Последний, кстати, значится в списке опций к данному приспособлению, но, как показывает практика, абсолютно не нужен.

Характеристики съемников рулевых тягХарактеристики съемников рулевых тягХарактеристики съемников колесных ступицХарактеристики съемников колесных ступиц

www.zr.ru

Съёмник рулевых наконечников своими руками

Всем доброго времени.Для сборки такого нужного инструмента автор взял.Кусок трубы длинной 50 мм и диаметром 45 мм.Две шайбы.И болт с гайкой.Гайку автор приварил к одной из шайб.После эту шайбу с приваренной гайкой он приварил к трубе.Затем сделал разметку.И в этих местах сделает отверстия.Сначала небольшим сверлом.А затем сверлом по больше. Нужно это для того, чтобы при удалении не нужного куска, углы были не ровными, а закруглёнными.Далее автор с помощью УШМ отрезает по разметке все лишнее.И приваривает вторую шайбу как показано на фото.Затем он рассверлит отверстие под М-16.И сделает вырез.После обработает все швы.Затем он взял болт и сделал небольшое отверстие.Под шарик.И с помощью гайки с конусом и молотка.Расклепал не много края болта, таким образом, что шарик там крутится, но не выпадает.Далее установил болт на своё место.Такой вид имеет самоделка автора.Тест.Сделанный автором инструмент, отлично справляется с поставленной задачей.

А на этом всё. Всем спасибо и до новой встречи.

Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

8

Идея

7.6

Описание

6.6

Исполнение

Итоговая оценка: 7.4 из 10 (голосов: 5 / История оценок)

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

16

usamodelkina.ru


Смотрите также