(499) 267-83-08
(967) 289-13-39
Услуги и цены
Записаться
Появилась возможность записаться он-лайн!Этапы обучения
Теория и практическое обучение вождению на механике или автомате, индивидуальный подход, никаких дополнительных затрат.
Обновленный уаз буханка
Таких УАЗов вы еще не видели! Первый тест новой «буханки»
То, что «буханке» увеличили пенсионный возраст, многие воспримут с энтузиазмом. Ее ценят за простоту, вместимость, высокую проходимость и скромную цену — базовая версия стоит 646 590 рублей. Других полноприводных микроавтобусов за такие деньги нет. Наглядно про возможный тюнинг УАЗ мы рассказали в этом материале.
Колеровка придала машине особый шарм: готовый персонаж для мультика «Тачки»!Колеровка придала машине особый шарм: готовый персонаж для мультика «Тачки»!| Длина / ширина / высота / база 4390 / 1940 / 2064 / 2300 ммСнаряженная/полная масса 1995/3070 кгДвигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см³; 82,5 кВт / 112 л. с. при 4250 об/мин; 198 Н·м при 2500 об/минМаксимальная скорость 127 км/чТопливо / запас топлива АИ‑92 / 77 лРасход топлива при 80 км/ч 11,2 л/100 кмТрансмиссия полный привод; М5 |
Знакомство с родителем
Алексей Васильевич Винокуров в свои 85 лет помнит все нюансы разработки первой «буханки».Алексей Васильевич Винокуров в свои 85 лет помнит все нюансы разработки первой «буханки».Я регулярно бываю на УАЗе и не без удовольствия замечаю, что с каждым визитом завод становится более ухоженным и благоустроенным — о разрухе десятилетней давности уже почти ничто не напоминает. А любимое место по ту сторону забора — заводской музей, в котором собрана шикарная коллекция ульяновских машин. Сегодня там у меня назначена встреча с Алексеем Васильевичем Винокуровым, бывшим ведущим конструктором УАЗа. Мы прогулялись по музею и остановились у фургончика УАЗ‑450, самой первой «буханки».
— Еще в бытность студентом Горьковского политехнического института я узнал, что в Ульяновске работают над новым автомобилем. Партия дала указание начать производство развозного фургона и санитарной машины. А поскольку своего конструкторского отдела на УАЗе тогда еще не было, в разработке принимало участие сразу несколько структур. Дизайном занимались в НАМИ под руководством Юрия Ароновича Долматовского. Изначальный вариант кузова, с горбатой крышей и плоским ветровым стеклом, был отвергнут. В такую машину не входило четверо носилок, а это категорически не устраивало заказчика. Проект пришлось перерабатывать, и получилось… то, что получилось. Сверху спустили еще одно указание — использовать шасси ГАЗ‑69. Чтобы водрузить на него монообъемный кузов, пришлось нарастить раму и установить другие рессоры. Но куда сложнее было сконструировать рулевой привод — для машины с бескапотной компоновкой он должен быть совсем другим. Справились! УАЗ‑450 планировали запустить в производство в 1957 году, но не успели — на конвейер машина встала годом позже. Почти сразу ее в народе прозвали «буханкой». Кстати, знаете, каким решением я горжусь более всего? Спрятанным в кузов, прямо за водительской дверью, запасным колесом, - и Алексей Васильевич постучал по кузову выставочного автомобиля.
| Это первый товарный знак УАЗа, разработанный специально под выход модели 450.Это первый товарный знак УАЗа, разработанный специально под выход модели 450. |  На боковинах юбилейной машины — наклейки, стилизованные под старый логотип.На боковинах юбилейной машины — наклейки, стилизованные под старый логотип. |
Еще одна интересная особенность — отсутствие боковой двери пассажирского отсека. Предусматривались только задние распашные створки. Дополнительная правая дверь появилась только восемь лет спустя, при запуске в производство модернизированной версии — УАЗ‑452. Мог ли кто тогда подумать, что с минимальными изменениями эта машина продержится на конвейере до наших дней?
Хрусть-печаль
Продержалась. И прошла все стадии, дозрев до статуса классики жанра. Проверенная временем, она всё еще пользуется спросом у лесников и рыболовов‑охотников. Да и как «санитарка» в сельской местности по-прежнему незаменима. На кого же рассчитана юбилейная «буханка»? Захочет ли целевая аудитория доплачивать за нее 111 000 рублей?
На УАЗе не сомневаются — покупатели найдутся. Выпущенный в прошлом году юбилейный Hunter клиенты раскупили с энтузиазмом — за ним приходила и состоятельная публика, как за отдушиной! Кстати, у Хантера «буханка» позаимствовала двухцветную окраску кузова: серо-зеленый низ, белый верх. Эти колеры придали машине особую привлекательность. Готовый персонаж для мультика «Тачки»!
 Сиденья, получившие пару лет назад подголовники и продольную регулировку, весьма удобны — во всяком случае, по сравнению с прежними. Обтянуты практичной тканью с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой — она обеспечивает повышенную износостойкость.Сиденья, получившие пару лет назад подголовники и продольную регулировку, весьма удобны — во всяком случае, по сравнению с прежними. Обтянуты практичной тканью с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой — она обеспечивает повышенную износостойкость. | |
 |  |
В пассажирском отсеке — семь раздельных кресел и столик, за которым уазоводы любят устраивать посиделки.В пассажирском отсеке — семь раздельных кресел и столик, за которым уазоводы любят устраивать посиделки.
Стрелки и шкалы хорошо видны, а чтобы разглядеть показания электронного дисплея, приходится наклоняться.Стрелки и шкалы хорошо видны, а чтобы разглядеть показания электронного дисплея, приходится наклоняться.А еще УАЗ сподобился-таки перейти на единый ключ зажигания и новые дверные ручки. Давно пора. А вот до центрального замка в Ульяновске так и не дозрели, равно как и до кондиционера. На улице почти тридцатник, в кабине еще жарче…
Я обливаюсь пóтом, но в этом олдскульном салоне аскетичность принимаешь как должное. На водительском месте тесно. Левый локоть упирается в дверь, а справа мешает глыба моторного отсека. Огромная баранка не регулируется никак. Сверкают металлом неприкрытые многочисленные рычаги трансмиссии. Подушек безопасности нет и не предвидится. Над этим интерьером время невластно. И да, в салоне ничто не выдает «юбилейность» машины. Почему хотя бы не покрыли переднюю панель эмалью в цвет кузова?
Двигатель ЗМЗ‑409 оживает с привычным содроганием, но работает ровно. Мотор слабее патриотовского (112 против 135 л.с.), но об этом не особо сожалеешь — «буханка» к быстрому перемещению не располагает. Одна из причин — отвратительная 5-ступенчатая механика, которую ульяновцы закупают у китайской фирмы BAIC. Первая передача вылетает, перейти с пятой на четвертую с первой попытки не получается. Двойной выжим и перегазовка помогают не всегда. Пока копошишься, четвертая уже неактуальна, надо втыкать третью.
Непривычно видеть работягу-труженика в парадной ливрее. Ему идет!Непривычно видеть работягу-труженика в парадной ливрее. Ему идет!С такой коробкой по дорогам общего пользования ездить просто опасно. Чтобы китайская механика заработала как надо, ее необходимо отрегулировать. А это время и деньги. Может, лучше сразу закупать правильные узлы? Хорошая коробка обойдется дороже на несколько тысяч, зато водителям не придется тратиться на доводку. Да и с какой стати — на новой-то машине?
К нареканиям в Ульяновске прислушиваются. Например, в ответ на критику гниющих кузовов УАЗ расщедрился на новый катафорезный грунт американской компании PPG — применяют его с мая. Это позволило вдвое поднять уровень коррозионной стойкости. Благодаря сульфаминовой кислоте грунт обладает повышенной проникающей способностью, лучше ложится на кромки металла и заполняет скрытые полости. Глядишь, и до коробки доберутся.
 Граница двух колеров обработана небрежно. Для памятной машины могли бы и постараться.Граница двух колеров обработана небрежно. Для памятной машины могли бы и постараться. |  Поворотные форточки уступили место сдвижным створкам с новым замком-фиксатором.Поворотные форточки уступили место сдвижным створкам с новым замком-фиксатором. |  «Буханка» обрела ручки нового образца и единый ключ.«Буханка» обрела ручки нового образца и единый ключ. |
На трассе «буханка» ерзает. Руль в нулевом положении гуляет чуть ли не на пол-оборота. Отклики на руление — с театральными паузами. На скорости выше 90 км/ч машина расширяет динамический коридор настолько, что инстинкт самосохранения заставляет сбавить ход. А уж разгоняться до мифической максималки в 127 км/ч желания и вовсе нет.
Зато энергоемкость шасси превосходна. Ямка? Яма? Объезжать необязательно. По пальцам одной руки можно пересчитать машины, которые способны шарашить по разбитой дороге с такой невозмутимостью. Вот в чем секрет народной любви к машине в глубинке! А уж вне асфальта «буханка» просто бесподобна. Благодаря микроскопическим свесам и огромному ходу подвески она преодолевает большинство препятствий на заднем приводе. Прошивая просеку с размытыми после дождя колеями, я подключил переднюю ось и понижающую передачу только в совсем уж гиблом месте, а принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала (входит в стандартное оснащение) не воспользовался ни разу — не было необходимости.
На УАЗе решили эксплуатировать оффроудную тематику по полной — осенью испекут «буханку» в версии Трофи. Помимо задней блокировки она получит злые шины BF Goodrich, экспедиционный багажник с лестницей на крышу и защитный цвет кузова. Так что энтузиастам стóит подождать свежего «хлеба» — пожалуй, он станет более правильным вложением средств. Каких-либо значимых модернизаций ветерана ждать наивно. Поддерживать покупательский интерес к машине ульяновцы планируют разнообразными спецверсиями. Так что, чем черт не шутит, может, через пять лет я поезжу на модификации, посвященной 65‑летию «буханки».
| Живой классик! | Качество сборки оставляет желать лучшего |
Какие перспективы у Уаза Буханки в 2017-2018 годах?
Краткое содержание статьи:- Перспективы развития Ульяновской Буханки
- Модификации и цены
- Фото-прототип Буханки 2016-2017
- Видео тест-драйв
- Развитие от Буханки до минивэна
Уаз Буханка 2017-2018 модельного года в новом кузове представляет собой полноприводный фургон, основной спрос на которые возникает у государственных предприятий. Легендарный отечественный автомобиль практически не менялся в течение 50 лет, и вот в 2017 году он подвергся рейстайлингу, обновленная версия снабжена современными технологиями, а в 2018 году планирует глобальный «фэйслифт» и модернизация
Уаз-3170 к 2020 году обещает перевоплотиться полностью.
Перспективы развития Ульяновской Буханки
Существовало много версий по поводу нового дизайна автомобиля. Например, предполагалось, что в новом облике буханка предстанет в виде минивэна с внешним силовым каркасом. По другой версии, авто примет дизайн дома на колесах или кемпера. От производителей даже ожидали принятие проекта Ё-микроавтобуса.
Габаритные характеристики обновленной модели автомобиля следующие:
«Буханка-2017». Новое поколение
Развитие автомобильной промышленности идёт большими темпами. Строятся новые заводы, меняется перечень запасных частей, усовершенствуются технические характеристики автомобилей. Особое место имеет создание новых и глубокая модернизация существующих моделей, независимо от времени их появления.
Расскажем о новой модели УАЗ «Буханки».
Что день грядущий нам готовит?
Впервые о появлении новой версии машины заговорили ещё в 2015 году. Но по причине загруженности завода выпуском модели УАЗ «Патриот», воплотить этот проект оказалось возможным только в прошлом году. По своей природе модификация-2017 является глубокой модернизацией версии 1965 года.
Производитель готов предложить пока только две основных версии автомобиля — фургон и грузовая, причём, возможна установка одинарной или двойной кабины.
Что изменилось?
По сравнению с предыдущими моделями, внешность осталась без изменений. Обновлена радиаторная решётка и уплотнители. Спереди появились накладки из пластика, а также новые катафоты сзади.
Внутри улучшения коснулись устойчивости к шумам и тряске, появились обновлённые отапливаемые передние сидения, добавлена ещё одна печка сзади, ремни безопасности стали более надёжными, обновилась приборная панель. Производители сделали более жёсткую конструкцию, а также усилили конструкцию всего кузова.
Начинка:
Больше всего изменений произошло в салоне. Установлен мотор «ЗМЗ 40911» с мощностью 112 лошадиных сил, работающий на бензине и связанный с механической коробкой передач из пяти ступеней. Имеется и двухступенчатая КП. Объём в литрах имеет показатель 2,7.
Руль теперь имеет множество переключателей, которые могут выполнять большое количество функций. Не забыли производители и о системе безопасности. Для этого установлены кнопки для включения сигнализации. Нашлось место и для установки магнитолы, розетки (что немаловажно в пути), а также ящика для перчаток.
Благодаря всем этим усовершенствованиям, автомобиль стал более надёжным в эксплуатации, более удобным в обслуживании.
Фотогалерея
Ещё до выпуска с конвейера первой обновлённой модели в сети появились фотографии прототипа будущей машины. Сделано это было с целью привлечения повышенного внимания к легендарному вездеходу.
По чём новая «Буханка» для народа?
Любой опытный водитель знает, что стоимость автомобиля зависит от модификации, наличия технических новинок, проведения акций и специальных предложений по продаже. Как было заявлено производителем, цены на новую «Буханку», по информации 2016 года, должны были варьироваться в диапазоне от 600.000 рублей.
Но, например, позже стали известны другие цифры. Так, остеклённая версия стоит около 520 тысяч рублей, версия автобуса с формулой мест «9+1» обойдётся в – 550 тысяч, с формулой «8+1» в 560 тысяч рублей.
Заключение:
После проведённых мероприятий по обновлению «Буханки» стало ясно, что по сравнению со своим предшественником, новая версия имеет полное право на жизнь.
При этом важно помнить, что последняя модификация заслуживает к себе уважительного отношения, тщательного ухода и своевременного ремонта.
Новый руль и подогрев сидений. Чем еще порадует модернизированная «буханка»?
17 февраля 2016 года
Коммерческая линейка УАЗа с 2016 года получила обновления и оснащается новыми эргономичными сиденьями с регулировкой в продольном направлении. В автомобилях улучшена шумоизоляция двигателя и шумовиброизоляция кузова. За 5 тыс. рублей доступна опция подогрева передних сидений.
В ряде модификаций коммерческой линейки для пассажиров заднего ряда установлена дополнительная печка с отдельным вентилятором, позволяющим поддерживать комфортную температуру.
Изменилась схема расположения кнопок на приборной панели: теперь там есть кнопки подогрева сидений, включения «аварийки», также появилось место под магнитолу, розетка на 12 вольт и перчаточный ящик.
На бортовых версиях коммерческой линейки УАЗ установлено новое рулевое колесо с многофункциональными подрулевыми переключателями.
Автомобили претерпели изменения и в технической части: усилены рама и кронштейны кузова, что позволило повысить жесткость конструкции.
На российском рынке «классика» УАЗа представлена модификациями «Бортовой автомобиль», «Остекленный фургон», «Фермер», «Комби», «Автобус», а также автомобили с надстройками и спецавтомобили.
Начальная стоимость базовой версии бортового автомобиля УАЗ 2016 года выпуска с одинарной кабиной составляет 579 990 рублей, а за восьмиместный автобус попросят 829 990 рублей.
- «Буханка» — микроавтобус и вездеход. Автомобиль легко справляется с перевозкой пассажиров (и даже грузов) по всем видам дорог и бездорожью. Надежная рамная конструкция, цельнометаллический кузов, простота в обслуживании делают его незаменимым в сельской местности. Подробнее об этом читайте в нашей «Вики-энциклопедии».
- Некоторые модели коммерческих УАЗов были обновлены в 2011 году. Появились ABS, гидроусилитель руля, двигатель стал соответствовать стандарту Евро-4.
- Недавно другой уазовский автомобиль — Хантер претерпел очередное обновление. Заводчане надеются, что внесенные изменения позволят находить покупателей еще год-два.
