(499) 267-83-08

в рабочие дни с 11:00 до 19:00

(967) 289-13-39

ежедневно с 9:00 до 23:00

Записаться

Появилась возможность записаться он-лайн!

Этапы обучения

Теория и практическое обучение вождению на механике или автомате, индивидуальный подход, никаких дополнительных затрат.


Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный


«Война» моторов: бензин против дизеля

Извечный вопрос – машину с каким типом двигателя выбрать, бензиновым или дизельным, мучает российского автомобилиста уже не первый десяток лет. У каждого из вариантов есть свои положительные и отрицательные стороны, которые мы и собираемся сегодня рассмотреть, чтобы помочь автолюбителям сделать взвешенный и обоснованный выбор.

Для удобства, мы разобьем наше «выяснение отношений» между бензиновыми и дизельными силовыми установками на несколько пунктов: мощность и производительность, экономичность, ресурс, обслуживание и эксплуатация.

Какой мотор производительнее?

Одной из характеристик, на которую чаще всего обращают внимание покупатели, является мощность двигателя автомобиля. Причем, характеристика эта не зависит от типа топлива, на котором работает мотор, но в нашем случае, раз уж мы решили сравнить дизельные и бензиновые силовые установки, скажем, что зачастую по количеству «лошадей» верх берут именно бензиновые двигатели. Даже если агрегат снабжен турбокомпрессором, то мощность бензинового турбомотора все равно будет выше, чем у дизельного.

Казалось бы, рассуждать тут особо не о чем: тот, кто хочет мощного «железного коня», в первую очередь посмотрит в сторону авто с бензиновым двигателем, ведь «лошадок» под капотом у него больше – если мы сравниваем двигатели одного объема. И окажется не совсем прав.

Автомобиль с мощным бензиновым двигателем подойдет тому, кто любит скорость, быстрые ускорения, словом – чувствовать себя королем скорости где-нибудь на автостраде. Но машина с бензиновым двигателем, обладая отменными динамическими характеристиками, проигрывает автомобилю с дизельным двигателем в тяге. Да-да, если ваше бензиновое авто заедет на бездорожье, то его крутящего момента будет недостаточно для того, чтобы с легкостью выбраться из грязи. А вот дизельная машина, обладая более высоким крутящим моментом, который достигается на гораздо более низких, чем у бензинового агрегата, оборотах, справится с этой задачей гораздо увереннее – за счет того, что «полка» этого самого момента у дизеля ровная.

Бензин слева и дизель справа

У авто с бензиновым мотором и максимальный крутящий момент, как правило, меньше, и достигается он на более высоких оборотах. Для отменной динамики это, повторимся, замечательно (не зря же подавляющее большинство спортивных машин имеют бензиновые моторы), но при преодолении бездорожья предпочтение все же нужно отдать агрегатам, работающим на «тяжелом» топливе – и именно потому дизельными силовыми установками комплектуются внедорожники и спецтехника.

Говоря о коэффициенте полезного действия дизельных и бензиновых двигателей, можно сказать, что тут первые выигрывают у последних – ведь на преодоление одного и того же отрезка пути, неважно, будет это хорошая скоростная трасса или бездорожье, автомобиль с дизельным двигателем потратит меньшее количество топлива, чем машина с бензиновым агрегатом. Но! За счет своей мощности и более выдающихся динамических характеристик автомобиль с бензиновым мотором доставит вас из пункта А в пункт Б намного быстрее. Расход топлива будет выше? Хм, ну ведь за скорость нужно платить.

Какой двигатель экономичнее?

Тут мы плавно подошли к следующему пункту нашего обзора – одной из болезненных тем топливной экономичности. Это тоже одна из главных характеристик, на которую покупатели обращают внимание в первую очередь. Что же мы увидим, заглянув в сравнительную таблицу одной и той же модели, допустим, Renault Logan, но оборудованной бензиновым или дизельным двигателем? А увидим мы то, что у дизельной модификации расход топлива в городском, загородном или комбинированном режиме ниже, чем у бензиновой версии.

Да, сейчас, в эпоху даунсайзинга, когда производители уменьшают объемы бензиновых силовых установок, уменьшая количество цилиндров или применяя системы, которые отключают их часть, чтобы добиться экономичности, эти моторы достигли прежде невиданных показателей экономичности. Но тягаться с дизелями им все еще не с руки. И весь секрет тут — в принципиально ином алгоритме образования и сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах этих двигателей. В цилиндре бензинового двигателя топливовоздушная смесь находится под меньшим давлением и имеет меньшую температуру (500 градусов Цельсия), чем в цилиндре дизельного двигателя (тут и давление мощнее, благодаря более высокой степени сжатия, и температура смеси – 900 градусов). Следовательно, скорость образования топливовоздушной смеси и процент ее сгорания выше у дизельного мотора. Иными словами, дизельный агрегат использует меньше топлива для получения энергии, необходимой для создания оптимального крутящего момента, который распределяется по ведущим осям. Таким образом, если покупатель хочет экономить деньги на покупке топлива, то тут предпочтение следует отдать дизельным агрегатам – ведь «тяжелое» горючее и расходуется меньше, и стоит дешевле, чем бензин.

Самый большой дизельный двигатель Wartsila-Sulzer RTA96-C создан для больших кораблей

Кстати, говоря об экономичности нелишним будет упомянуть и об экологичности – немаловажной характеристике современных двигателей. Это раньше автолюбители, да и государственные власти не обращали внимания на качество топливного выхлопа. Теперь же в большинстве стран мира за уровнем выбросов вредных веществ следят очень строго, вводя все более высокие нормы чистоты выхлопа – Евро-5 и Евро-6. Так вот, по уровню экологичности сейчас первую скрипку играют дизельные агрегаты – именно поэтому их так много в общей массе автомобилей, продающихся, к примеру, в странах Западной Европы. В России же пока перевес у бензиновых авто.

У каких агрегатов больше ресурс?

Статистика свидетельствует, что средний срок эксплуатации нового автомобиля не превышает 5-8 лет. То есть, особых вопросов к моторесурсу бензинового или дизельного агрегата у покупателей возникать не должно, да и производители современных автомобилей не склонны рассекречивать данные о том, сколько моточасов или километров пробега может «выходить» бензиновый или дизельный агрегат. Но этот вопрос заботит тех, кто приобретает подержанные авто.

Отвечаем: и в этом параметре бензиновая силовая установка пасует перед дизельной. Факторов успеха в этом плане у двигателя, работающего на солярке, несколько. Во-первых, конструкция узлов бензинового двигателя более жесткая, чем у дизельного, и, как следствие, они более подвержены износу. Во-вторых, дизельное топливо в виду своего химического состава играет роль дополнительной смазки для узлов мотора, что повышает срок его ресурсной эксплуатации. Среди двигателей-миллионников дизельных значительно больше, чем бензиновых.

Какой мотор легче эксплуатировать и обслуживать?

В этом поле сравнений преимущество на стороне бензиновых двигателей. Известно, что работающие на бензине двигатели менее зависимы от качества топлива. То есть, если вы зальете горючее низкого качества, то бензиновый мотор в лучшем случае его переварит (динамика пострадает, но ехать машина сможет), а в худшем – придется чистить форсунки и промывать топливную систему. Если же «бодяга» попадет в топливную систему дизельного двигателя – пиши пропало. Тут самое страшное в том, что может выйти из строя топливный насос высокого давления и авто никуда больше не поедет.

Мастер обслуживает авто

Еще один плюс бензиновых моторов – их сравнительно низкая чувствительность к внешним температурам, что особенно актуально для России. Проще говоря, шансов, что бензиновое авто заведется при сильном морозе больше, чем у его дизельного «оппонента». Здесь секрет в химическом составе бензина, который имеет свойство воспламеняться при более низких температурах, чем дизель. Впрочем, эта проблема для работающих на солярке машин сегодня решается за счет применения «зимних» видов топлива и специальных устройств – предпусковых подогревателей, которые нагревают двигатель до его запуска. Так что, как видим, в этом компоненте преимущество бензинового мотора над дизельным не такое однозначное.

Очередной плюс в карму бензинового двигателя – сравнительно, опять же, низкий шум и вибрация при работе. Всем известен «тракторный» рокот дизеля, который зачастую проникает в салон даже на холостых оборотах, а уж при выходе на рабочие обороты у водителя и пассажиров может уши заложить. Это – особенность дизелей, обоснованная конструкцией двигателя. Слово в защиту: современные дизельные моторы, благодаря применению узлов и материалов, помогающих гасить вибрацию, звучат менее громко, чем их «предки».

Останавливаясь на таком важном пункте, как обслуживание силовых агрегатов, отметим, что в этом плане преимущество снова у бензинового мотора. Периодичность технического обслуживания (в частности, смены моторного масла и фильтра) у дизельных авто более частая, чем у бензиновых – у первых пробег между ТО, как правило, составляет 10 000 км, а у вторых – 15-20 000 км. Да и стоимость обслуживания дизельного мотора выше, уже за счет того, что расходные материалы обходятся дороже, чем для бензинового. А сложность конструкции дизеля обусловливает еще большее удорожание обслуживания двигателя такого типа. Кстати, именно из-за сложности конструкции ремонт дизельного двигателя обходится дороже, чем починка бензинового агрегата. Тоже существенный аргумент в пользу бензиновых авто.

Подводим итоги

Для удобства восприятия мы решили выделить все описанные нами плюсы и минусы дизельных и бензиновых двигателей. Проанализировав приведенные данные, любой автолюбитель может решить, машину с каким типом двигателя ему лучше купить.

Плюсы дизельных моторов:

- экономичность и экологичность;

- лучшая тяга на низких оборотах, и, как следствие, производительность;

- больший моторесурс и долговечность.

Минусы дизельных моторов:

- высокая чувствительность к качеству топлива;

- боязнь низких температур;

- больший вес агрегата;

- меньшая мощность;

- высокий уровень шума и вибраций при работе;

- дороговизна обслуживания и ремонта.

Плюсы бензиновых моторов:

- меньшая масса и габариты агрегата;

- меньший уровень шума и вибраций;

- устойчивость к низким температурам;

- лучшая переносимость топлива низкого качества;

- большая мощность агрегата;

- сравнительная дешевизна обслуживания и эксплуатации.

Минусы бензиновых моторов:

- повышенный расход топлива;

- меньшая тяга на низких оборотах;

- меньший моторесурс.

avtoexperts.ru

Плюсы и минусы бензинового и дизельного двигателей

Сегодня автопроизводители нередко оснащают одну и ту же модель, как дизельным, так и бензиновым мотором. Причем разница в стоимости автомобилей, их основных характеристиках и других параметрах бывает несущественной. Поэтому многие покупатели задаются вопросом, что лучше выбрать, дизельный или бензиновый двигатель.

Споры между приверженцами одного «лагеря» и другого не утихают до сих пор, несмотря на то, что в последнее время разница между обеими силовыми установками минимизировалась. Но определенные отличия между данными моторами существуют.

В нижеприведенной статье будет рассмотрен вопрос, чем отличается дизельный двигатель от бензинового, ответ на который, возможно, упростит выбор нового автомобиля.

Принципы работы моторов

Чтобы понять, в чем заключаются отличия дизельного двигателя от бензинового агрегата, нужно, прежде всего, разобраться в принцах работы обоих моторов.

Важно понимать, что сравнение всех ДВС проводится, исходя из способа воспламенения топливной смеси в камерах сгорания.

Подобный подход считается наиболее правильным, когда рассматриваются плюсы и минусы дизеля и бензинового движка. Однако даже такой метод не всегда является правильным, так как некоторые покупатели автомобилей обращают внимание в первую очередь на уровень вредных выбросов или шумность силовой установки.

Принцип работы бензинового двигателя заключается в следующем:

В конце такта сжатия происходит формирование воздушно-топливной смеси, которая занимает весь объем свободного пространства в отдельном цилиндре. Температуры внутри последнего нередко поднимается до 500 градусов. В отличие от дизельного у большинства бензиновых моторов коэффициент сжатия достигает 9-10 единиц. В редких случаях этот показатель равен 11.

Из-за данного ограничения производителям моторов приходится дополнительно устанавливать свечу зажигания, при помощи которой происходит воспламенение топливной жидкости.

Для увеличения компрессии применяется бензин с большим октановым числом. Но избавиться от указанного ограничения этот подход не позволяет, так как одновременно с применением более качественного топлива необходимо добиться пропорционального соотношения в блоке цилиндра между смесью и воздуха. Превышение или, наоборот, недостаток объема бензина способствует ухудшению эксплуатационных характеристик мотора.

Чтобы добиться нужной пропорции, бензиновый двигатель дополнительно оснащается устройствами типа дозатора топлива или воздуха.

Дизельный мотор функционирует по иному принципу. В его цилиндрах коэффициент сжатия топливно-воздушной смеси достигает 15-25 единиц, а ее температура составляет 700-900 градусов. В итоге после поступления дизеля происходит его воспламенение без участия свечи зажигания.

Все сказанное свидетельствует в пользу того, что, отвечая на вопрос, какому двигателю, дизельному или бензиновому, лучше отдать предпочтение, покупателю автомобиля нужно определиться со следующим: что важнее, уровень мощности или показатель крутящего момента. При равном показателе объема отдача мотора, работающего на тяжелом топливе, будет меньшей. Однако он выдает гораздо больше крутящего момента, максимум которого достигается уже на низких оборотах.

Что это означает на практике? Хороший дизельный движок обеспечивает быстрое ускорение с места. Но благодаря тому, что бензиновая силовая установка при том же объеме развивает большую мощность, автомобиль с таким агрегатом выдает более высокую скорость.

Еще один важный показатель, который непосредственно влияет на выбор того или иного мотора: показатель КПД. В данном случае преимущества дизельного двигателя перед бензиновым выглядят более существенными. За счет того, что первый обеспечивает больший коэффициент сжатия, его показатель КПД превосходит возможности второго агрегата примерно на 40%.

То есть, сгорание топливной смеси в дизельном моторе происходит эффективнее, чем в бензиновом. Это обстоятельство оказывает прямое влияние на показатель экономичности силовых установок.

Экономичность

Разница в работе дизельного и бензинового моторов на максимальных оборотах практически незаметна. Однако автомобили эксплуатируются в таких условиях достаточно редко. Примерно 90% водителей большую часть времени ездят в так называемом городском режиме, который предъявляет довольно низкие требования к топливу.

Бензиновый мотор должен постоянно потреблять смесь, имеющую одинаковую степень обогащения. В результате на малых оборотах силовой агрегат расходует больше топлива. У дизельной установки объем потребляемого воздуха не будет отличаться в зависимости способа эксплуатации автомобиля. То есть, данный показатель является постоянным в любых условиях. Мощность дизеля регулируется за счет изменения объема поставляемого топлива.

Это означает, что при равных параметрах объема двигатели на тяжелом топливе расходуют на 10-30% меньше горючего, чем другие ДВС.

Важно отметить, что указанную разницу удается нивелировать за счет использования турбин и других устройств, дополняющих конструкцию бензиновых силовых установок.

Особенности эксплуатации

Ввиду того, что при сгорании топлива внутри дизельных моторов температура повышается до больших значений, для этих силовых агрегатов необходима более объемная система охлаждения. В обычных условиях эксплуатации (даже при длительном стоянии в городских заторах) последняя сохраняет свою работоспособность. Но при возникновении внештатных ситуаций могут возникнуть достаточно серьезные проблемы с системой охлаждения.

Конструкция бензиновых двигателей предусматривает установку свечей зажигания, распределителей и других устройств и узлов, являющихся уязвимыми к воздействию внешней среды. Более того, системы впрыска и охлаждения требуют предварительной и правильной настройки. Все сказанное означает следующее: если во время запуска мотора тот не срабатывает, то на выявление проблемы может уйти немало времени.

Дизельные моторы функционируют без привязки к электронным схемам. Основная уязвимость в таких агрегатах кроется в топливном насосе и фильтре. При запуске установки, работающей на дизеле, стартер требует приложения большего усилия. Эта проблема нивелируется за счет использования более мощного аккумулятора. Однако такое решение приводит к возникновению следующего:

Запустить бензиновый ДВС при севшей батарее гораздо легче, чем осуществить эту операцию с дизелем.

При эксплуатации автомобиля в холодное время года необходимо учитывать одну важную особенность, которой обладает тяжелое топливо: при температурах ниже −15 градусов оно может начать кристаллизироваться, если в него не добавить специальные присадки. Последние делают жидкость более вязкой, что, в свою очередь, может негативно сказаться на топливном насосе.

Бензиновые моторы лучше переносят низкие температуры. Но при высоком уровне влажности они начинают работать с определенными проблемами. А при образовании небольших трещин в проводке свеча не дает необходимую искру, из-за чего она заливается бензином.

Шум и экологичность

Так как при сгорании топлива внутри цилиндров дизельных моторов образуется высокое давление, такие силовые агрегаты создают больше шума и вибраций. Это обстоятельство может стать серьезным недостатком в автомобилях с плохой шумо- и виброизоляцией салона. Кроме того, некоторые автомобилисты любят слушать работающий мотор. Поэтому, возможно, высокий шум, создаваемый дизельным мотором, является скорее плюсом, чем минусом.

Что касается экологичности, то длительное время двигатели на тяжелом топливе считались наиболее опасными для окружающей среды. Но в последние десятилетия ситуация кардинально изменилась. Силовые установки на тяжелом топливе сегодня экологичнее бензиновых ДВС, так как в их выхлопе содержится меньше вредных соединений.

Также следует обратить внимание на уровень безопасности, обеспечиваемый той или иной установкой. Дизель в моторе испаряется менее интенсивно. Это означает, что опасность возгорания подобных двигателей значительно ниже.

Ремонт установок

В теории дизель является более эффективным в плане эксплуатации. Такие установки служат дольше, требуя лишь периодической смены масла и других расходных материалов. На практике же ситуация выглядит несколько иной.

В первую очередь это касается топливного насоса, так как на его работу оказывает влияние множество сторонних факторов. Кроме того, данный элемент стоит относительно дорого.

Ремонт дизельного двигателя требует наличие специализированного оборудования, доступного не на всех сервисных станциях. Также необходимо, чтобы автоцентры имели в штате грамотных сотрудников.

Ремонт бензиновых моторов обходится значительно дешевле. Некоторые компоненты таких ДВС обходятся на 80% дешевле, чем устранение неисправностей на дизельном агрегате.

Итоги

Какой двигатель является наилучшим выбором: бензин или дизель? Ответить на этот вопрос сможет только покупатель автомобиля, так как часть преимуществ двигателя на тяжелом топливе нивелируется будущими условиями эксплуатации машины.

Чтобы было легче определиться с выбором, дизель или бензиновая установка, ниже приведена сравнительная таблица.

Дизель

Бензин

Максимальный крутящий момент на низких оборотахОтносительно большая мощность
Низкая стоимость топливаНизкий уровень шума
Высокая влагостойкостьСпособность перерабатывать некачественное топливо
Отсутствие свечей зажиганияНизкая стоимость компонентов
Длительный срок эксплуатацииНедорогое обслуживание
ЭкологичностьСохраняет работоспособность при низких температурах
Плохая динамика при разгонеВысокий уровень расхода топлива
Необходимость в частой замене масла и фильтров

avtodvigateli.com

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный: плюсы и минусы

Характеристики автомобиля во многом определяет тип установленного мотора. Сейчас на рынке представлен широкий ассортимент машин как отечественного, так и зарубежного производства с различной комплектацией. Многие стремятся подобрать транспортное средство по определенному параметру, например, экономичности топлива или времени разгона. Вопрос, что лучше – бензиновый или дизельный двигатель, актуален всегда. Полезно знать, какой механизм окажется наиболее долговечным и будет успешно справляться со всеми поставленными задачами.

В чем разница между дизельными и бензиновыми двигателями

Основное различие заключается в типе используемого топлива – бензин или солярка. Каждая разновидность имеет свои особенности, по-разному ведет себя при различных погодных условиях. Устройства различаются уровнем шума при работе, токсичностью выхлопа. Также будут различаться затраты на ремонт и обслуживание.

Как происходит процесс сгорания топлива

Если интересует, в чем состоит основное отличие бензина от дизеля, то конструкция первого предусматривает наличие свечи зажигания. Без нее топливная смесь не будет воспламеняться. Чтобы разобраться, какой мотор лучше, необходимо разобраться, по какому принципу функционирует каждый из них.

Что происходит в бензиновом двигателе

Вначале смешивается определенный объем жидкости с нужным количеством воздуха. Затем топливная смесь впрыскивается внутрь впускного коллектора. Оттуда она попадает к поршням, в конце такта сжатия происходит окончательное смешивание компонентов.

На следующем этапе смесь попадает в камеру хранения и распределяется внутри равномерно. За счет сжатия смесь разогревается до 500 градусов. Но такой температуры недостаточно для самовоспламенения. Чтобы понять, чем отличается дизель от бензина в первую очередь важно помнить, что в данном случае вещество поджигается от искры, которую дают свечи зажигания. После воспламенения происходит взрывание находящейся в данном отсеке массы. За счет этого процесса повышается кинетическая энергия системы, за счет которой движется поршень. При этом сжатие происходит с давлением от 9 до 13 атм.

По мощности бензиновые движки лидируют. Для примера, если сравнить агрегаты объемом 3 литра, работающий на бензине будет иметь мощность 231 лошадиную силу, а дизельный - 184. То есть, первый на 25% мощнее.

Что происходит в дизельном двигателе

Топливо и кислород подаются отдельно, а не смешиваются. В данном устройстве вместо свечей зажигания есть нагнетающий давление ТНВД и форсунки, которые распыляют солярку. Во время впрыска воздух поступает в цилиндры, а затем сжимается. Если производится сравнение дизельного и бензинового двигателя, учитывается, что у заправляемой соляркой разновидности компрессия примерно в два раза больше. В результате сжатия температура воздуха повышается до 900 градусов.

Затем под воздействием еще большей компрессии 2000 Бар впрыскивается жидкость. Когда два компонента встречаются, капли солярки начинают испаряться. Образуется топливно-воздушная смесь, которая самовоспламеняется и прогорает. Раскаленные массы толкают поршни вниз.

Плюс представленного механизма в том, что он создает отличный крутящий момент. При этом возможное число оборотов варьируется в широких пределах. Поэтому он больше приспособлен к различным условиям езды, например, при перемещениях по бездорожью, подъемах и спусках с горы. Поэтому их часто ставят на грузовики и мощные внедорожники.

Экология

Серьезно подойдя к проблеме, бензин или дизель – что выбрать, какой двигатель лучше, необходимо принимать во внимание токсичность выхлопа. Источником загрязнения при работе ДВС является побочный продукт, вырабатываемый при сгорании горючего. Они появляются в результате реакции выхлопа с воздухом. В прежние времена для большинства людей поездка на авто с дизельным движком ассоциировалась с клубами черного дыма и неприятным химическим запахом. Но сейчас они соответствуют стандарту Евро-4, поэтому не коптят, а запаха от них гораздо меньше.

Проведенные американскими учеными исследования показали, что в дни, когда ездят грузовики и легковые машины по сравнению с выходными, когда перемещается только легковой транспорт, уровень загрязненности выхлопными газами практически не отличается. Проверка позволила определить, чем дизель лучше бензина, по итогам, выработка вторичных загрязнителей у него в 4 раза меньше.

Работающие на бензине автомобили, оборудованные каталитическими конвертерами, практически не уступают по экологической безопасности. В сравнении с ними дизели имеют и недостатки:

  • Неприятный запах из выхлопной трубы, который не почувствует водитель в салоне, будет распространяться по улице.

  • Выхлоп содержит сажу, окислы азота и углеводород.

  • Старые ТС выпускают целое облако черного дыма.

Безопасность

Когда топливо воспламеняется от свечи зажигания, проскальзывает искра. Вероятность взрыва выше при использовании бензиновых машин.Поэтому считается, что у дизеля степень безопасности выше. Еще одно преимущество этой разновидности – солярка, которая обладает меньшей летучестью, поэтому опасность возгорания ниже. Однако, перечисляя плюсы и минусы дизельного двигателя, некоторые специалисты приводят аргумент, что в экстремальных условиях пробитый топливный бак с соляркой все равно взрывается. Но при обычных условиях эксплуатация данного мотора безопаснее.

Стоимость

Цены на модификации автомобилей с дизелем выше, причем разница может составлять 100 тысяч рублей. Бензин раньше всегда стоил дороже, но сейчас цены практически сравнялись. Однако солярка расходуется более экономично, правда сам мотор стоит дороже и, соответственно, увеличивает стоимость машины. Также понадобится чаще менять масло в масляном фильтре, но данный вопрос можно решить, покупая более бюджетные расходники.

При изучении информации, что дороже – бензин или дизель, многие обращают внимание на КПД второго типа, равное 36 процентам. Это на 10 больше, чем аналогичный показатель у оппонента. При перемещениях по трассе горючее обойдется в два раза дешевле. В случае с поездками городу затраты уменьшатся на 25 процентов. Однако в случае поломки ТНВД придется заплатить круглую сумму, и если человек редко пользуется автомобилем, то вряд ли более низкие цены на заправку покроют расход на ремонт.

Расход топлива

Благодаря высокой компрессии – до 20 единиц – в дизеле лучше перерабатывается топливная смесь. В случае с его оппонентом, степень сжатия вдвое меньше, но зато мощность больше. Это сказывается на КПД бензиновых ДВС: производительность у них меньше на 40 процентов. Выясняя, что лучше и экономичнее – бензиновый или дизельный двигатель в авто, важно помнить, что у первой разновидности топливо расходуется в 5 раз быстрее. Но с другой стороны, такие агрегаты менее требовательны к качеству жидкости.

Далеко не каждая АЗС предлагает зимнее дизельное горючее, да и цена у него выше. Предназначенное для теплого времени года загустевает при -15 градусах. Конечно, можно и в мороз совершать поездки на таком ТС, но для этого потребуются дополнительные капиталовложения. Можно приобрести отопительную систему, но ее стоимость порой достигает 30-40 тысяч рублей. Если такой возможности нет, неплохо купить присадку-антигель, которая предотвратит замерзание топлива.

Ремонт

Выбирая, что лучше – бензиновый или дизельный двигатель, стоит учитывать, что на ремонт второго придется потратить немалую сумму. В случае поломки ТНВД стоимость услуг ремонтной мастерской может составить 25% от стоимости. Поскольку система имеет сложное строение, в отдельных случаях специалисты могут не справиться с починкой. Тогда придется менять агрегат целиком и снова вкладывать деньги.

Техобслуживание также дорогое, а обойтись без него нельзя. Менять фильтрырасход и заливать новое масло придется чаще, чем при эксплуатации бензиновых транспортных средств. Но если машина используется регулярно, применяются качественные моторные масла, например, Hessol, такая установка поможет сэкономить деньги за счет низкого расхода горючего.

Долговечность двигателя

В сравнении «дизель против бензина», вторая разновидность выигрывает за счет большей приспособленности к суровым климатическим условиям. Такой движок намного быстрее прогреваются, поэтому водителю не нужно мерзнуть по 15-20 минут, пока прогревается мотор.  Если столбик термометра опускается до -15 C, дизельное топливо загустевает и не проходит через фильтр. Чтобы иметь возможность совершать поездки зимой в холодном климате, необходимо использовать солярку с добавлением добавок против смерзания.

Конструкция дизеля более надежная, она включает блок цилиндров, коленвал и прочие детали, устойчивые к износу. Сама топливная смесь выполняет роль смазки и защищает детали от поломок. Однако срок службы агрегата напрямую зависит от качества жидкости, которую заливают в бак.

Бензин или дизель что экологичнее и выгоднее часто определяют, опираясь на доступность горючего. В России и странах СНГ солярка не лучшая, она содержит большое число примесей, в том числе воду и серу. Эти компоненты снижают ходовые характеристики, устойчивость к низким температурам и уменьшают ресурс мотора. В Европе топливная жидкость чище, но на отечественных заправках редко можно встретить её. Если нет возможности обеспечить стабильное качество горючего , лучше использовать бензиновый движок.

Чтобы узнать, какой двигатель лучше и надежнее – бензиновый или дизельный, также можно учесть, что работающие на солярке сильнее страдают при гидроударе, вызванном попаданием воды. Это связано с конструктивными особенностями механизма. Камера сгорания у них меньшего размера, а компрессия выше.

Что популярнее в России

Бензиновые ДВС имеют высокую распространенность на территории РФ. Во многом это объясняется тем, что дизель традиционно ставили на автомобили с высокой грузоподъемностью, например, автобусы или КАМАЗы. В Европе ситуация иная, там распространены обе разновидности, причем их часто ставят на легковые ТС. Например, многие жители Австрии на вопрос, какая лучше машина – дизель или бензин, выберут первый вариант. Основная причина высокой популярности солярки за границей - более мягкий климат, чем в России. Большинство европейцев никогда не сталкивались с проблемой замерзшего при минусовой температуре топлива. Также за рубежом ценят его экологичность.

Что касается преимуществ транспортных средств, заправляемых бензином, при работе они создают меньше шума. Звук дизельного мотора может раздражать, несмотря на то, что современные автомобили стали работать тише. Многие автомобилисты быстро привыкают и спокойно относятся к нему, а других он раздражает. Указав плюсы и минусы дизельного и бензинового двигателя, стоит помнить, что при наличии нормальной шумоизоляции гул не будет слышен. Но присутствует она только в моделях класса премиум, доступных не каждому. Поэтому водителю нужно либо мириться с шумом, либо переходить на другой вид горючего.

За каким топливом будущее

Несмотря на разнообразие представленных в настоящее время источников энергии, ДВС остаются самыми популярными. Тем не менее запреты и ограничения на перемещения дизельных транспортных средств в черте города действуют во многих государствах. Власти нескольких крупных городов в Германии планируют вовсе запретить использование горожанами машин с подобными моторами.

В конце 90-х годов в битве «дизель vs бензин» начали лидировать моторы на солярке. Они настолько широко пропагандировались, что в развитие производства данных механизмов вложили миллиарды крупнейшие автоконцерны. Эти ДВС стали устанавливать не только на грузовики и автобусы, но также на гоночные болиды, представительские авто. Тогда ученые обнаружили, что они выделяют меньшие количества оксида углерода в атмосферу. Однако позже было выяснено, что в выхлопе содержатся более вредные соединения, в том числе оксид азота, усиливающий воздействие канцерогенных веществ на организм.

Если вопрос, что надежнее – бензин или дизель, еще не прояснился, стоит отметить, что многие современные автомобили, предназначенные для солярки, оснащены системой Common Rail. Функционирование механизма обеспечивается за счет подачи к форсункам солярки от общей рампы. Система позволяет настраивать момент начала впрыска и давление горючего. Использование подобной установки позволяет увеличить эффективность работы ДВС. В результате сокращается расход топливной жидкости, уменьшается уровень шума и снижается токсичность выхлопа.

Дизель и бензин, их разница, плюсы и минусы говорят о том, что грузовые ТС все равно будут заправляться соляркой, поэтому принятие санкций не приведет к их полному исчезновению. Сейчас изобретают новые технологии, но ДВС все равно будут на первых местах, так как для разработки других решений необходимы большие капиталовложения. В любом случае бензин чаще используется в РФ, так как сейчас у многих есть личные ТС, а заправляют их именно этим видом топлива.

Читайте также:

www.chirol.ru

Какой двигатель лучше: дизельный или бензиновый

Каждый водитель при покупке автомобиля задается вопросом: какой двигатель лучше – дизельный или бензиновый? Ответ на этот вопрос кроется в сравнении цен, технических характеристик, особенностей эксплуатации и тяговых параметров.

Обе установки имеют свои достоинства и недостатки, рассматривая и сравнивая которые, покупатель должен определиться с выбором.

Для проведения оценки рациональности приобретения ТС с тем или иным двигателем, следует рассмотреть следующие критерии работы каждого из них:

  • Расход топлива — дизельный способен показать как минимум на 20% меньший расход топлива.

Этот фактор говорит о снижении показателя расходования горючего, экономии денежных средств на его приобретение.

  • Максимальная мощность – преобладает у бензинового собрата, это говорит о способности развить наибольшую скорость при определенных режимах.
  • Крутящий момент – выше у прототипа на дизеле, что способствует динамичному разгону и хорошей тяге даже при самых минимальных оборотах.
  • Надежность при работе – дизель функционирует без электрической системы, это снижает риски быстрого выхода из строя и амортизации.

Другой движок включает в свою деятельность применение таких источников, поэтому склонен к быстрому износу.

  • Расходы на ремонт – при использовании в роли горючего солярки, ремонтные работы обойдутся дороже.
  • Долговечность – двигатель на бензине требует проведение капитального ремонта в 2 раза чаще.
  • Терпимость к погодным условиям – в зимний период уже при -15 градусах в большинстве случаев машина отказывается заводиться, так как солярка становится густой и не имеет возможности пройти через фильтр топлива.

Использование бензина оправдано при -40 градусах;

  • Разогрев авто – салон машины прогревается быстрее в случае выбора движка на бензине.

Этот фактор становится ощутимым в зимнее время, когда автовладельцу хотелось бы поскорее согреться.

Дизель начинает интенсивный прогрев только по истечении 10 минут после начала функционирования.

  • Токсичность выхлопа – газы, которые выпускает дизельный двигатель, менее токсичны и действенны для окружающей среды и здоровья людей.

Если автолюбитель задумывается об экологии выбираемого авто, то он будет оптимальным вариантом.

  • Шум – постукивание во время холостого хода нормальное явление в работе дизельного двигателя.

Но при средних и больших оборотах, он достигает бесшумности.

  • Техническое обслуживание – замена воздушных, топливных фильтров, масла рекомендуется производить чаще при работе двигателя на бензине, минимум 1 раз в полгода.

Эти технические характеристики говорят о возможности этих важных элементов машины функционировать в разных условиях, при разных температурах, выгоде ремонтных работ, экономии расходов на содержание.

Необходимо учитывать: их сравнение по основным параметрам ведется только при условии одинаковых моделей, которые имею одну и ту же массу и объемы моторов.

Ценовая политика

Любой покупатель, имеющий опыт выбора в автосалонах, знает о повышенных ценах на машины, оснащенные дизельным двигателем.

Его себестоимость выше, она оправдывается в процессе эксплуатации ТС (небольшой расход топлива экономит деньги, длительность использования исключает возможность частых ремонтов).

Если обратить внимание на экономию бензина и расходов на него, низкую токсичность, долговечность и надежность, то его цена оправдана и окупается за первые годы пользования.

При приобретении и сравнении этих двух элементов, исходят из личных соображений, индивидуальных особенностей во время вождения и приоритетности тяговых показателей.

Для одних важнее экономия денег, другие видят преимущество в длительной эксплуатации.

Преимущества и недостатки дизельного и бензинового двигателя

Правильная оценка характеристик основывается на их плюсах и минусах.

Преимуществами дизельного прототипа можно считать:

  • экологичность, небольшая токсичность выхлопа;
  • экономия денежных средств при заправке, так как меньший расход топлива;
  • быстрый и мощный разгон, хорошая тяга;
  • надежность и долговечность при функционировании;
  • требует тщательного ухода и внимания к замене фильтров и масла.

К его недостаткам относятся:

  • нетерпимость к низким температурам (требуются качественные масла для его работы);
  • длительный разогрев салона авто в зимний период.

Достоинствами бензинового двигателя можно считать:

  • превосходство максимальной мощности (возможен разгон при определенных режимах);
  • меньше затрат на ремонт и техническое обслуживание;
  • бесшумность при работе;
  • быстрый прогрев салона при низких температурах;
  • способность заводиться при низком температурном режиме.

Его минусами являются:

  • быстрый износ;
  • токсичность;
  • большой расход топлива.

Отвечая на вопрос: какой двигатель лучше – дизельный или бензиновый, каждый руководствуется своими предпочтениями.

Если водителю хотелось бы приобрести экономичное, надежное и износостойкое авто, то неплохим вариантом станет дизельный двигатель.

Если же интересует большая мощность, бесшумность при движении, присутствует возможность длительных поездок в зимнее время, оптимальным решением будет бензиновый двигатель.

avtohomenew.ru


Смотрите также