(499) 267-83-08

в рабочие дни с 11:00 до 19:00

(967) 289-13-39

ежедневно с 9:00 до 23:00


Появилась возможность записаться он-лайн!

Этапы обучения

Теория и практическое обучение вождению на механике или автомате, индивидуальный подход, никаких дополнительных затрат.

Фото шевроле камаро 1969

1969 Chevrolet Camaro SS | eBay

  • $36,900.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    1969 Camaro SS X11. West Fargo, ND 58078. A&A Muscle Car Motorsports LLC. Call or text. -Adjustable coil over front suspension!


    DO NOT MISS THIS DEAL.1969 CAMARO CONVERTIBLE. RS/SS PACE CAR, Z11 RUNS GOOD, DRIVE IT ANYWHERE. 350 engine. 350 turbo transmission. TOP WORKS. HIDE AWAY HEAD LIGHTS WORKS. Sold as is like any other C...

  • 70+ Photos & Video SCROLL DOWN click 'READ MORE'

    Plus, there's a well-coordinated dark side. 69 camaro rs ss r/s big block 427 v8 baldwin motion houndstooth. So this is coupe that was built to turn heads and eat the asphalt. If you were to put toget...


    1969 Chevrolet Camaro SS Coupe LeMans Blue. - Cash (in person). - Cashier's Check/money order. Vehicle Warranty. Call Dealer. All vehicles are subject to prior sale. This site, and all information and...

  • St. Louis Car Museum St. Louis

    .block engine options. It instantly made a dent in Ford sales and continued to do so each and every year, igniting a new generation of the Ford/ Chevrolet rivalry. The Camaro was Chevrolet's answer th...

  • $56,900.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»


  • All New And A Very High End Build With Only 415 Miles on It, This Camaro is as Show Quality as it Gets, It is Laser Straight All Body Lines Are Perfect, Cortez Silver Paint is Show Quality, I Would Ra...

  • $38,000.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    454 Big Block - freshly rebuilt, 1500 miles just broken in, dressed as 396 SS. SS steering wheel. Factory correct code 713 black Houndstooth interior. Factory correct Hugger orange paint with black vi...

  • Certified by renown Camaro expert Jerry MacNeish, this Super Sport possesses its original three-speed automatic transmission and rear axle as well. In terrific survivor condition the Camaro looks to h...

  • $105,000.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    Offered from the Cars Of Dreams collection This 1969 Chevrolet Camaro RS/SS convertible has been rotisserie restored to factory specifications with countless hours invested in its meticulous build. Th...

  • Call Dan at (863) 370-6712

    1969 Chevrolet Camaro SS Convertible Rally Green with White Top & Stripe 350 300 HP Engine Factory 3:73 12 Bolt Rear Borla Stainless Headers Restored with NOS GM Sheetmetal Parts and Trim Beautiful Wh...

  • $44,900.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    Only 4,889 Produced With The L78 Motor. 1969 Chevrolet Camaro SS 396. All New Factory Correct Black Bucket Seat Interior. Solid And Finished Trunk In Factory Speckle Paint. Seats, Door Panels, Dashed,...

  • $36,900.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    .Seat Belts. Alpine AM/FM/CD Radio. Rear Spoiler. Aluminum Snowflake Intake. Shoulder Harness Belts. Factory SS Steering Wheel. Spare Tire Cover. BFGoodrich Radial TA Tires.

  • Very clean resto mod 1969 camaro. 1300 miles. Super strong stroker motor. Edge rock high rise manifold, with a edelbrock heads. 12 bolt posy rear axle. Tom woods balanced one piece driveline. Pulls ha...

  • $40,000.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    The LS7 454 crate engine has been reworked to enable the car to drive and perform on 91 octane pump gas. Surprisingly the car is also capable of cornering performance with only a change of the wheel /...

  • The car/title won’t be released until check or wire transfers clear the bank. Sold as is. It’s a beauty and has won local car show competitions. This car is very fast, powerful, and fun to drive. Thes...

  • $48,500.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    Complete frame off restoration, numbers matching car. Car is originally from California. 

  • SS 350 trim. Perfect show and cruising car. Ultra torque Starter. Fuel Pressure Regulator. Holley Electric fuel pump. Power front disc brakes. Multi Leaf Springs that are firm and comfortable. GM 12 B...

  • 1969 Checy Camaro SS 350 5.7L Automatic. Interior is kept as OG as possible, never been farted in. Terrible gas milage, but this beauty will turn heads and put a smile on your face. Not matching numbe...

  • $75,000.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    Just completed protouring 69 camaro. The list of parts and customization is extensive. but here are the main parts. 86 Hi-Res Pictures HERE. they are all hi-res and un-altered. I prefer a 1970. 55 56 ...

  • 1969 CAMARO SS. CAR WAS A FACTORY BIG BLOCK SS CAR. Seats are in very nice shape for being the original ones has a small spot driver upper where your should is a lose threads think it can be fixed, ne...


    Smooth Running Original 350 Engine (L65). Turbo 350 Transmission. ▪ Turbo 350 Auto Tranmission. ▪ Easy Starting Smooth Running Correct Original 350 Engine. ▪ Sharp Black Cherry With White Rally Stripe...

  • $52,750.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    NEW ARRIVAL-REAL X11 SUPERSPORT CAMARO-. 427 Fuel Injected. 427 Dart Small Block. FUEL INJECTED. Car was painted about 2 years. Office Hours Mon-Sat 9-5pm. Mundelein, IL 60060. 149 N Seymour.

  • RK Motors World Class Seller


    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    1969 Chevrolet Camaro RS/SS Lemans Blue Hardtop 396 V8 4 Speed Manual.wrapped around aggressive Rally Sport styling. Behind that Chevy Orange mill, a proven Muncie M20 4-speed twists torque to a requi...

  • $109,900.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    This is Far-Superior to Any-Other Camaro on the Planet! This is Your Next Show Car! This is the ONE! -Complete Book of The Restoration. -Concourse Show Quality Paint. -Laser Straight Panels.

  • Just arrived, this amazing Camaro SS/RS Tribute was rotisserie. CRATE 502 V-8 - FOUR SPEED. New crate ZZ502 / 502 HP big block engine. Holley 850 four barrel. 1969 CHEVROLET CAMARO. SS/RS TRIBUTE CONV...

  • $34,950.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

     Immediate Deposit of $500 via Paypal or credit card via phone is due at time of purchase. Remaining Balance due within 5 business days. Please give us a call for more information. 1969 Chevrolet Cama...

  • $137,900.00

    Купить сейчас

    или предложение «Лучшая цена»

    Strange SS axles. Way too much too list,have hundreds images & receipts,dated etc too verify everything on this build etc. Dart Big M 565. New weatherstripping. New Master nut & bolt kit. New Upper St...

  • 4 wheel wilwood disc brakes. GM 12 bolt rear end.

Первый Chevrolet Camaro

Первое поколение «пони-кара» Camaro – как ответ от Chevrolet, молниеносно набирающему популярность Ford Mustang – было представлено в 1966 году, после чего сразу же добралось до прилавков дилерских центров.

Конвейерное производство автомобиля продолжалось до ноября 1969-го, а ежегодно он получал определенные изменения во внешности и силовой линейке.

Всего было изготовлено порядка 700 тысяч экземпляров оригинальной модели, после чего она уступила место «Камаро» 2-ой генерации.

«Первый» Chevrolet Camaro является спортивным автомобилем класса «pony car», который был доступен в решениях двухдверное купе и кабриолет с мягкой крышей. Размеры кузова у «американца» зависели не только от типа кузова, но и от модельного года. Длина Шевроле Камаро 1-го поколения составляет 4691-4724 мм, ширина – 1836-1880 мм, высота – 1293-1306 мм. На базу колес у него отведено 2743 мм, а дорожный просвет варьируется от 124 до 130 мм. В снаряженном состоянии машина весит от 1320 до 1538 кг.

Особенность оригинального «Камаро» – это большой выбор устанавливаемых моторов и коробок передач, которые в общей сложности формировали 18 сочетаний силового привода.

  • Двухдверка комплектовалась двумя атмосферными рядными «шестерками» объемом 3.8-4.1 литра, генерирующими 140-155 «лошадей» и 298-319 Нм вращающей тяги.
  • Двигателей V8 было куда больше – 12 штук. При объеме 5.0-7.0 литров их отдача насчитывает от 200 до 430 лошадиных сил и от 407 до 610 Нм пиковой тяги.

Связку с агрегатами образовывали четыре варианта трансмиссий – 3- или 4-скоростная «механика», 2- или 3-диапазонный «автомат», привод – исключительно на заднюю ось.

Основой для Camaro первого поколения служит заднеприводная платформа «F-body», которая подразумевает следующую схему кузова: центральная и задняя часть – единая несущая конструкция, передняя часть – мощный подрамник. На передней оси автомобиля установлена независимая подвеска на коротких поперечных рычагах, а задний мост подвешен посредством продольных рессор. Все версии «американца» оснащались рулевым механизмом типа «винт – шариковая гайка», наличие гидроусилителя зависело от комплектации. Тормозная система по умолчанию представлена барабанными устройствами на всех колесах, опционально спереди были доступны дисковые тормоза.

«Первый» Chevrolet Camaro в единичных экземплярах встречается и на дорогах России.

К достоинствам автомобиля можно отнести: красивую внешность, мощные двигатели, хорошую управляемость, приемлемые характеристики динамики и эксклюзивность, особенно в нашей стране.

Среди недостатков числятся: тесный салон, скромный багажник, большой расход топлива, дешевые материалы в отделке салона и сложности с поиском оригинальных запчастей.

Chevrolet Chevrolet Camaro купе кабриолеты спорткары muscle cars Отзывы

1969 Chevrolet Camaro SS

   Сhevrolet Camaro SS 69-го года выпуска является наиболее мощной и технологичной моделью в линейке Camaro 1-го поколения. Автомобиль получил огромную популярность по всему миру, особенно продаваемым он был в центральной части США. Это обусловлено географическим расположением заводов, где он выпускался. По неофициальным данным, только за 69-70 год было продано более 300 000 автомобилей. Наибольшее распространение получила модель с двигателем Z28. 

   Извечный оппонент Camaro - Ford Mustang. Если посмотреть на эти два автобобиля, выпуска 1969 года, очень трудно не заметить внешнее сходство в дизайне кузова, кроме того, очень похожи экстерьер и подкапотное пространство - мощные V-образные восьмерки.

   Если говорить более конкретно о Camaro, то стоит обязательно упомянуть комплектацию SS. Это наиболее агрессивная модификация – 375 л.с., но не обольщайтесь столь огромными показателями, ведь в те годы рассчитывали мощность по системе «нетто», и лишь в 1975-м году ввели стандарт «брутто»(современный). Сегодня на стенде эти 375 л.с. превратятся в 200-250. Ускорялся SS до 100км(60 миль) за 6.9 сек, ну а четверть мили пролетал за 14 секунд. 

   Модель 1969-го года имела ряд особенностей: глубоко утопленная решетка радиатора, задние фонари уже и разделены на 3 секции, клиренс снижен на 5 мм, сделав при этом вид авто более стильным и спортивным, Также Camaro 69 cнабжался более широкими 215-ми покрышкам, что хорошо отразилось на ускорении с места. 

   В 70-х Camaro SS очень любили драг-рейсеры, Четверть мили за 14 секунд в стоке, и 12-13 для усовершенствованных версий делали этот автомобиль легендой на прямой трассе.

  Сейчас Chevrolet Camaro SS1969 года в оригинальном состоянии очень популярен среди коллекционеров, и энтузиастов масл-движения, ведь не зря  автомобильная история поставила его на одну ступень с Mustang, Barracuda и сделала, действительно, автомобиль легендарной частью Америки!

Chevrolet Camaro ZL1 (1969 год выпуска) — DRIVE2

Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».

Оригинальный мускл-кар Camaro ZL1 был создан с одной единственной целью – пройти четверть мили быстрее, чем любой другой автомобиль. К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.

В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров. На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.

На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.

Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).

Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.

Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.

Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах. Camaro ZL1 1969-го года был детищем Фреда Гибба – дилера компании из города Лагарп штата Иллинойс. Гиббу пришла в голову идея установить большой двигатель в маленький автомобиль. В этом ему помог его сотрудник и драг-рейсер Херб Фокс. Далее к ним присоединился Дик Харрелл.

Воодушевленный быстрой продажей автомобиля, в следующий раз он заказал уже целую партию Camaro, созданных специально для драг-рейсинга. Под капотами тех автомобилей стоял V-образный восьмицилиндровый двигатель ZL1, созданный для гоночных автомобилей, участвующих в чемпионате Can-Am.

Изначально он не предназначался для серийных моделей. Его объем составлял 427 кубических дюймов или 7,0 литров. Его мощность составляла 430 л.с. Этого было достаточно, чтобы сделанный на заказ спортивный Camaro проезжал стандартную дистанцию для драг-рейсинга в четверть мили за 10,41 секунды со скоростью на выходе в 206 км/ч.

В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удобные сидения.

Количество доступных двигателей увеличено до двенадцати агрегатов. Наиболее мощный 5,7-литровый двигатель поставляется теперь в трёх вариантах — 325, 350 и 375 лошадиных сил. Camaro с 375-сильным агрегатом открывает гонку «Индианаполис 500» в качестве пейс-кара, после чего Chevrolet предлагает заводские копии этого авто. Белый с оранжевыми полосами кабриолет, хоть и предлагается как точная копия пейс-кара, зачастую поставляется с табуном в 350 лошадок под капотом. Сейчас таким несоответствием пользуются мошенники, выдавая обычные Camaro за реплику пейс-кара, и назначают цену значительно выше реальной стоимости авто.

Благодаря этому уже в скором времени Camaro ZL1 стал легендой. Уже в первый свой официальный выезд в 1969-м году на AHRA Winternationals, Херб Фокс на Camaro вышел в полуфинал, обогнав легендарного Ронни Сокса, который сидел за рулем Sox & Martin Hemi Barracuda.

Несмотря на высокие показатели мощности заводских комплектаций, в частных мастерских из двигателей Camaro выжимали ещё сотню лошадей дополнительно. Так в Yenko Sports Cars получая с завода автомобиль без маркировки и с 7-литровым двигателем под капотом, устанавливали 15-дюймовые раллийные колеса, каркас безопасности и шильд sYc. Заявленная мощность после такой «доработки» поднималась до 450 л.с. Дополнительно в YSC предлагался широкий выбор доводок и, за вполне реальную сумму, можно было получить в гонке на четверть мили результат менее 13 секунд.

Поражает, что это была не самая мощная модификация. Тот же двигатель, только алюминиевый (первый алюминиевый двигатель, построенный Chevrolet), с маркировкой ZL1, был заявлен как 430-сильный, но реальные показатели были значительно ближе к 500 л.с., что делает этот двигатель самым мощным из когда-либо предлагавшихся Chevrolet серийно за всю историю марки.

С заводскими покрышками и системой выпуска Camaro проходил четверть мили за 13 секунд. С прямоточным выпуском и на сликах время сокращалось до 11,6 с, а скорость на финише составляла 196,2 км/ч. За высокие показатели приходилось платить серьёзные деньги — 7200 $, почти в два раза больше чем за Camaro с пакетом SS и двигателем 5,7 л. Для того чтобы модификацию с двигателем ZL1 допустили к гонкам, было построено 50 авто. Общее же количество составило всего 69 экземпляров, и было распродано только в 1970 году.

Некоторые из Camaro ZL1 продавались на различных аукционах по цене в 800 000 долларов. Естественно, что когда самый первый, оригинальный Camaro попался в руки организаторов аукциона, эксперты не сомневались, что смогут продать его куда дороже, учитывая его уникальную историю и значимость для коллекционеров.

Трудно сказать, что же пошло не так в этот раз, но когда на аукционе Mecum Spring Classic автомобиль был выставлен на продажу, максимальная сумма, которую за него предложили, составила всего 400 000 долларов. Можно не сомневаться, что владелец спорт-кара был очень разочарован. А покупатель явно совершил очень выгодную сделку. Конечно, трудно оценивать инвестиционную привлекательность автомобилей, не зная очень многих значимых факторов, но в данном случае сделку можно считать успешной. Да и во многих коллекциях такой автомобиль мог бы стать главным экспонатом.

Смотрите также