(499) 267-83-08

в рабочие дни с 11:00 до 19:00

(967) 289-13-39

ежедневно с 9:00 до 23:00

Записаться

Появилась возможность записаться он-лайн!

Этапы обучения

Теория и практическое обучение вождению на механике или автомате, индивидуальный подход, никаких дополнительных затрат.


Что значит распил под ваш птс


Как оформить распил из Японии в России?

Наверняка большинство автовладельцев среди своих знакомых и друзей слышали о машинах-распилах, машинах-конструкторах, а также о распилах. Но далеко не все из них догадываются, что означают все эти понятия и зачем проводят такие манипуляции с автомобилями.

В случае распила понижается как стоимость, так и уровень безопасности

Распил — это манипуляция с машиной, при которой его кузов делится на две части с помощью его разрезания по стойкам заднего или лобового стекла. Разрезается также и пол кузова. Периметр разреза обозначает сам клиент. При такой процедуре необходимо снять все стёкла, а также проводку, тросики и шланги, которые не подвергаются разрезанию, а остаются на одной стороне кузова. Если машина рамная, то на две части делится только кузов.

Такие манипуляции проводятся для того, чтобы не платить ввозную пошлину на автомобиль, которая может быть очень высокой, — машина попадает на территорию Российской Федерации как запасные части. Все таможенные документы оформляются на запчасти, а не на авто в целом. Важно отметить, что оформить распил таким способом в органах ГИБДД в законном порядке не представляется возможным.

После процедуры таможенного оформления части распила свариваются между собою, а все швы заделываются и закрашиваются. В основном распил за заявкой покупателя производят такими способами:

  • распиливают авто на две половины, а затем их скрепляют скобами для удобной транспортировки;
  • отпиливают переднюю часть авто (халф-кат);
  • полностью разбирают машину на отдельные узлы и агрегаты.

В чём опасность распила

Одной из причин, по которой в нашей стране не производят официальное оформление распила, – это небезопасность эксплуатации машины после такой процедуры.

Основная небезопасность автомобиля, импортируемого таким путём, — это нарушение целостности конструкции, что приводит к потере кузовом своей жёсткости. Рамные авто менее подвержены негативным факторам после такой процедуры, ведь у них распиливается лишь кузов, а рама остаётся целостной. После пересечения границы Российской Федерации кузов сваривают и устанавливают на раму. В таком случае кузов не будет нести на себе нагрузки.

Если у выбранного вами авто несущий кузов — это главная несущая часть (легковая машина или кроссовер), ездить на такой машине крайне небезопасно, особенно если о качестве сварки вы ничего не знаете. Бывали случаи, когда даже лёгкое дорожно-транспортное происшествие разрывало кузов машины на две части по месту сваривания. Также такая ситуация возможна даже без ДТП, а просто при наборе большой скорости. Если сварка некачественная, то возможно нарушение и симметрии машины, вследствие чего она становится неровной и повышается износ резины.

Если вы всё же решились на приобретение распиленного автомобиля, то тщательно проследите за качеством сваривания и характером шва. Не позволяйте автослесарю обшивать салон и закрашивать места сварки без предварительного их осмотра.

Варианты оформления распила

В основном как распилы в Японии покупаются джипы и другие внедорожники. Такой фактор объясняется не только тем, что наши соотечественники отдают предпочтение габаритным статусным машинам, но и тем, что такие авто обладают рамой и кузов у них не несущий. Номер на кузове у таких машин отсутствует, а есть только номер на раме.

Чтобы оформить такой распил на таможне, две части кузова записывают или как металлолом, или как запасные части. Первый способ достаточно простой и не затратный материально, но и полулегальный. Что касается второго способа — он более приемлем юридически.

Чтобы зарегистрировать распил официально, нужно чтобы присутствовал автомобиль-донор. Раньше можно было приобрести готовое ПТС, но теперь государственные органы требуют, чтобы предъявляли транспорт, служивший основой для переоборудования. Для таких целей в основном приобретают авто, которые горели, утонули или попадали в серьёзные ДТП, ведь нет резона переплачивать за машину, которая будет использоваться лишь формально.

Для оформления распила необходимо явиться в отделение ГИБДД с донорской машиной, таможенной декларацией на импортные узлы и агрегаты, в некоторых случаях инспектор может потребовать предоставления договора купли-продажи, чтобы исключить кражу такой машины.

Опытные автомобилисты и эксперты в этой сфере не рекомендуют приобретать такие авто в осуждённых личностей, тех, которые получили её вследствие мошеннических действий, имеющих долги в банках, а также если его владельцы умерли.

Таким образом, регистрация распила в Российской Федерации может быть полулегальной процедурой, а в некоторых случаях вовсе незаконной. Если вы всё-таки решились на приобретение распиленного авто, то для своей безопасности лучше выберите рамное, которое и оформлять будет гораздо легче.

carextra.ru

Выкладываю инфу по тематике РАСПИЛА, КАРКАСА. — Toyota Mark II, 2.5 л., 1994 года на DRIVE2

Здравствуйте Дамы и Господа. Как и обещал, выкладываю инфу по тематике РАСПИЛА, КАРКАСА.1.РАСПИЛ Последнее повышение пошлин на ввоз автомобилей было 1 января 2009 года. Тогда импорт подержанных машин упал в десять раз: в июле 2009 года в Россию из Японии было ввезено около 4 000 машин, для сравнения в июле 2008 — 54 700. Из ввезенных в январе половина автомобилей была тех людей, которые просто не успели растаможить авто до повышения и пошли уже по новым тарифам. В тот момент и у меня голова болела, так как к таможне подходило четыре автомобиля с объемами от 2.0 до 3.5 литров. А это по новым пошлинам очень, повторю, ОЧЕНЬ солидная сумма. Благо таможня продлила свои часы работы перед новогодними праздниками и все благополучно успело растаможиться. За что им большое спасибо  Не задолго до этих событий поднялась пошлина и на ввоз конструкторов. Пошлина за кузов (легальная ГТД) теперь составляет 5000 евро. Спроса нет, авто люди не покупают и наш русский Ваня придумал очень простой способ с экономить на пошлине. Так была рождена идея РАСПИЛА. РАСПИЛ – это тот же автомобиль, но кузов ввезен в распиленном состоянии. Первые распилы были немного другой формы, чем ныне. С 2009 по июль 2011г. Распил представлял собой кузов авто с «Г» образным выпилом. То есть можно было пилить машины по заду, под окнами собачника и середине колесной арки, вырезав лишь кусочек авто, тем самым не сильно нарушая его целостность. С июля 2011г. Правила изменились: кузов должен состоять обязательно из двух половин. Передняя часть отдельно от задней. Распил в нынешнее время можно поделить на два вида: рамный и не рамный. Рамный распил: По документам вполне легальная машина, так как номер кузова данной машины находиться на раме. Сам кузов не номерной и не должен иметь ГТД (то есть, можно сравнить его с той же дверь, бампером, капотом — номера нет, нет проблем.). Такой автомобиль имеет два документа: ГТД на раму, ГТД на двигатель. Что бы оформить его нужно сделать замену рамы и двигателя. Что и практикуется в Приморье. Были инциденты, когда люди судились после отказа в регистрации такого автомобиля и дела были выиграны в суде. Но, на этапе Якутского ГАИ данное дело считается не легальным и не попадает даже на рассмотрение по оформлению. Не рамный распил: имеет ГТД только на двигатель. Целостность кузова нарушена и авто ввозиться как «ДВС с элементами кузова какой то там комплекции». Вот тут и появляются нелегальные схемы оформления, а именно липовые ГТД. Такой документ во Владивостоке стоит от 1500р. до 3000р. по которому авто и оформляется. В Приморье тысячи таких машин. При постановке на учет в нашем регионе документы проходят проверку, где будет выявлена их «липовость», машина отправиться на магнитную ленту – раскрытия обмана не избежать.2.КАРКАС Не так давно в Приморском крае открылся автосборочный завод автомобилей Корейского типа. И опять же русский Ваня, будучи очень проворным человеком, смекнул, что на завод для сборки поставляются только детали автомобилей, в том числе и очень интересующие нас кузова в целом состоянии. Так появилась идея КАРКАСА. КАРКАС: кузов автомобиля первой комплекции. Кузов, представляющий из себя голый каркас, без проводки, стекол и прочих деталей. В таком же состоянии, в котором ввозятся каркасы кузовов на корейский завод. Разделение на рамные и не рамные бессмысленно, так как у рамного автомобиля и так не будет ни чего на кузов. Способ ввоза каркасом хорош именно для не рамных автомобилей. Целостность не нарушается, ни каких швов от сварки нет. По документам КАРКАС имеет две ГТД: ГТД на кузов – «каркас кузова а\м …(номер кузова)» и ГТД на двигатель. Есть документы на кузов, значит можно его оформить как конструктор. В Приморье оформить данный автомобиль было «без проблем» до недавнего времени. В Якутском же ГАИ два слова «каркас кузова» отметают эту ГТД сразу. Но у данного типа ввоза авто есть большой плюс – кузов целый в отличие от распила, только заводские швы. Каркас это тема, как и предполагалось, просуществует совсем не долго и в декабре 2011г. без предупреждений таможня таких авто была прекращена по старой схеме. Каркас кузова был приравнен к кузову конструктора, что привело к пошлине в 5000 евро. Пропала его рациональность, ведь каркас разбирался до основания, все детали снимались. Зачем разбирать если пошлина такая как у неразобранного конструктора?3.КОНСТРУКТОР Под эту категорию попадают: пикапы, грузовики, автобусы не менее 10 мест (категория D). На такие авто пошлина не составляет 5000 евро. Другие автомобили, не попадающие в вышеуказанные, легальными становятся в виде конструкторов с оплаченной пошлиной в 5000 евро за кузов (Имеет все необходимые документы для регистрации на ПТС). Но у конструкторов в настоящее время возникают проблемы с оформление в Якутском ГАИ, но думаю, что это можно решить. Ведь нелегального ничего нет и приравнивать их к вышеизложенным видам не стоит.4.Как распознать?а. Покупка автомобиля, как правило, начинается с осмотра его внешнего состояния. Не буду описывать процедуру для нормальных авто с ПТС. Перейдем сразу к нашей тематике.Проверьте целостность панелей, обшивки в местах распила указанных на схемах. (ни каких дефектов, отхождений, болтаний не должно быть). Далее следует заглянуть под сами панельки. Если смотрите переднюю стойку, где крепится лобовое стекло, снимите панель (обычно сидит на паре клепок), трудностей это не составит. Железная стойка крыши должна быть под ней ровная, без вида свежеокрашенности. Увидели сварку, грунтовку, следы покраски – распил. Отогните обшивку пола в предполагаемом месте. Уж если это распил – то там шов будет точно. Причем сквозной, как с внутренней части кузова, так и на днище. И чем ближе к середине кузова посмотрите, тем больше вариант заметить это. Бывает шов маскируют под псевдо-заводской шумоизоляцией, но тут тест на внимательность :) Каркас выявить сложнее. Тут акцент надо делать на внутреннее оснащение машины. Панели, обшивка, торпеда, резинки, лампы, сиденья, шторки и т.п. Все, в рамках разумного, должно стоять на своих местах, ровно и четко. Бывает что вроде ровно стоит, но скажем обшивка потолка от времени немного темнее, а под панелькой заводской цвет и если что то криво стоит этот переход сразу заметен. Обшивка потолка должна быть без трещин от загибов и т.д. Посмотрите места крепления дверей (шарниры), они сидят на заводском герметике и если снимались, то это без доработки будет заметно трещинами, следами. Так же при езде скрипы, визги, лязги сильнее, чем обычно, ведь при каркасе весь кузов разбирался целиком. Пройдем к визуальному осмотру номера кузова. Если машина не рамная, то планка номера может быть переварена или перебита. Внимательно осмотрите номер, вскройте обшивку вокруг него с большим запасом. Любые дефекты, неровности, следы покраски должны вызвать у вас подозрение. Эти панели, как правило съемные и стоят на точечных заводских швах. Если номер находится под стеклом, откройте всю панель, а не только загляните в лючок. У рамных машин осмотрите место номера на раме. По возможности на столько, на сколько можете добраться. Следов сварки, окрашенности и слишком хорошего состояния не должно быть, ведь машина скорее всего не с завода ;) Обратите внимание на днище машины, железные трубки кондиционера, сапуны и другие детали должны быть ровными и стоять на своих креплениях. Часто при транспортировке в разобранном состоянии эти трубки гнут, ломают.б. После визуального осмотра перейдем к документам. В ПТС у нормального автомобиля не должно быть замен агрегатов. Если, к примеру, стоит замена двигателя, уже стоит насторожиться (номер возможно переделан, двигатель легально заменен). Если машина конструктор, обратите внимание на дату и место замены агрегатов в ПТС. Конструктора шли до 2009г. после повышения в 5000 евро дешевле завести распила. Если дата оформления скажем 2008г. январь, то 90% что нормальный конструктор. Место замены г.Бобруйск непонятного региона меня бы насторожил. Сверьте номера агрегатов с ПТС. Обратите внимание на указанный цвет. К примеру: белый-серый, а авто молочного цвета, можно сделать выводы что раньше при оформлении этой ПТС авто была двухцветная. Белый верх и серые молдинги на нижней части. Так же обратите внимание на слово «дубликат», это совсем не значит что машина распил, но должно насторожить. В дубликате вы прошлой истории авто не найдете.в. Теперь просто логически подумаем. Вижу кучу объявлений: «продам конструктор, 100% не распил!» и ценник выставлен 250т.р. Ну какой же это конструктор?! Одна пошлина у него должна составлять 5000 евро – примерно 200т.р. Что 50т.р. тогда стоимость машины по Японии + транспорт до Владивостока + разбор + сбор + % продавца и куча всяких плюсов? Это нереально. Ладно, может не распил и вправду, значит каркас и в нашем ГАИ выявится ГТД на кузов с надписью – каркас кузова. Авто зарубят. Повторю : смотрите на дату оформления конструктора.«продам конструктор, 100% не распил!» и ценник выставлен в 400т.р. В принципе нормальная сумма для конструктора, но смотря какого. Есть куча сайтов – зеркал японских аукционов. Гляньте в статистике, сколько стоит в йенах авто на аукционе (год, двигатель, цвет, марка кузова), переведите в рубли и прибавьте 5000 евро и 2000$ (грубо) выходит ли такая сумма? Так же обратите внимание на внешний вид авто и данные в ПТС. Может кузов по маркировке такой же, но по годам машины делятся – рестайлинг. Фары скажем с линзами на свежих, а на старых просто лампа. Посмотрите фотки салона такого года и сравните с осматриваемым.«продам авто 2001г.в. б/п» и ценник такой привлекательный. Проходные года с оптимальной пошлиной – от 3х до 5ти лет года выпуска. Так же есть автокалькуляторы на тех же сайтах. Под полную пошлину сумма растаможки на V2.0 будет составлять 12650$ (только голая пошлина), а авто стоит 350т.р. где подвох? V3.0 = 19750$, а тот же Харриер стоит 550т.р. интересно почему? Понимаю еще объем до 1.5 литров, куда не шло, пошлина = 6320$ и стоимость авто 350т.р. С июля 2011г. ввоз под полную пошлину ограничился 2001г. Машины старше этого года уже ПТС не получат. И с каждым годом планка эта смещается на год вперед. Ну, вроде выложил большую часть по теме. Одно хочу сказать – Хорошая машина, дешево не стоит. Во Владивостоке много подстав с доками, распилами, машинами с огромными пробегами и страшным состоянием, с перевернутыми ПТС, ворованными авто. Хотите себе хорошее авто: закажите тут и Вы будете видеть, что покупаете или покупайте на местном вторичном рынке. А распил — донор, это идеальный вариант реанимации своей машины. На крайний случай можно с него все перекинуть на своё авто.

Взято ссылка

www.drive2.ru

Авто под ПТС (распил, карпил, конструктор)

Мы не занимаемся оформлением документов.

Наша компания оказывает полный комплекс услуг по привозу автомобилей под документы.

В настоящее время существуют следующие способы ввоза авто под документы:

·      Распил

·      Карпил

·      Коструктор

Все эти схемы преследуют одну цель – избежать огромные таможенные пошлины на автотранспорт.

Давайте разберемся что значит каждый их этих способов.

Распил

При ввозе автомобиля по схеме распила авто пилится по переду или заду, при этом снимается соответственно лобовое или заднее стекло.

Схематично это выглядит так:

 

А так в живую

При таком методе ввоза все технические узлы и агрегаты остаются нетронутыми, провода и шланги при необходимости снимаются.

Разбор и сбор осуществляет команда профессионалов, которая разобрала и собрала не одну тысячу автомобилей.

Сборка и сварка производится в специализированном сервисе, все машины проверятся на предмет качества сборки. Мы уделяем качеству сборки особое внимание и платим хорошие деньги нашим сборщикам, но после того как проверяем их работу.

При сварки распилов  обязательно проводятся следующие работы:

·      Провариваем все слои метала

·      Привариваются дополнительные слои метала для усиления жёсткости

·      Места сварки обрабатываются антикоррозийными составами

·      Швы промазываются герметикам и закрываются шум изоляцией

·      Все видимые сварные места закрашиваются

Вы можете быть уверенны что автомобиль не развалится и не потрескается, многие из наших клиентов не первый год эксплуатируют автомобили на дорогах и не очень дорогах России, нареканий от них нет.

При привозе автомобиля по схема распил, вы получает на руки следующие документы

  • ГТД (грузовая таможенная декларация) на «переднюю часть кузова» с указание номера кузова и номера двигателя
  • ГТД на заднюю часть авто, естественно без номера
  • Договор купли продажи на эти запчасти

Карпил

При ввозе автомобиля по схеме карпил, авто частично разбирается, снимаются двери, крылья, бампера, оптика, сиденья и отпиливается передняя часть за телевизором.

Так выглядит карпил после разбора

Такая схема распила не влияет на целостность кузова и жёсткость кузова что гарантирует безопасность эксплуатации такого автомобиля. На кузове автомобиля не будет никаких швов, что снимает вопросы о распиле при осмотре автомобиля.  При этом такая схема привоза дороже чем схема распила всего на 20 00р и является наиболее выгодной с точке зрения цена-качество.

 При автомобиля по схема карпил, вы получает на руки следующие документы

·      ГТД (грузовая таможенная декларация) на «каркас кузова без двигательного отсека» с указание номера кузова.

·      ГТД на двигатель

·      Договор купли продажи на эти запчасти

Конструктор

Схема ввоза конструктором является самой старой и известной в народе. Конструктора возятся уже более 10 лет. При такой схеме автомобиль проходит таможню отдельными запасными частями – кузов (кабина), двигатель, рама (если есть). Все эти узлы отдаются (но остаются на своих местах), так чтобы в случае если у таможни появится желание, каждый элемент авто можно было предоставить на досмотр отдельно.  Понятно что последствия такого ввоза с точки зрения целостности автомобиля, его узлов и агрегатов, практически нулевые, как если бы вы сняли двигатель в сервисе для ремонта и поставили обратно.

С 2013 года на заводе СОЛЕРС во Владивостоке собираются именно конструктора  TOYOTA LAND CRUISER PRADO, т.к. на заводе автомобили поступают отдельно кузов в сборе (первой комплектности) и отдельно рама, на которую и ставиться кузов, так же как и при схеме ввоза контруктором.

Такая схема была основной для всех авто до 2009г. Но после вступления постановления о минимальной пошлины на кузов легковых автомобилей в 5000 евро (после вступление в ВТО снижена до 2900 евро), схема потеряла свою экономическую целесообразность. Хотя на дорогие автомобили она по прежнему актуальна.

Грузовики и автобусы категории D не попали под заградительную пошлину, т.к. на них нет кузова легкового автомобиля (категория В). На грузовиках установлена кабина, а на автобуса категории D кузов не является легковым. Именно поэтому такую технику активно ввозят и по сей день.

Фото конструктора после разборки

driveavto.ru

Автомобиль собственной сборки: как оформляются распилы?

Недавнее поднятие пошлин на подержанные автомобили поспособствовало снижению спроса на услуги перегона из-за рубежа. Кроме того, Правительство поддержало инициативу повышения стоимости оформления «конструкторов», то есть машин, ввозимых по отдельным запчастям. Даже в последнем случае минимальные расходы будут превышать 5000 евро, не говоря уже о ввозе полностью собранного автомобиля. Остаётся ещё один вариант, который пока доступен российскому потребителю — он предполагает распиливание кузова на 2–3 части и ввоз транспортного средства под видом металлолома либо запчастей, не представляющих собой сборочный комплект. Схема достаточно проста, и с таможенным оформлением проблем не будет, однако есть ещё один вопрос — как оформить распил законным способом?

Вариант 1. Рамные внедорожники

В качестве распилов из Японии наиболее часто везут крупные рамные внедорожники, пользующиеся немалой популярностью среди российских потребителей. Причина этого заключается не только в любви отечественных водителей к большим автомобилям, но и в простоте оформления. У японской рамной техники номер кузова отсутствует в принципе — вместо него используется номер рамы. Соответственно, кузов такого распила делится на две части (чаще отрезается передок с моторным отсеком) и отделяется от рамы. Таможенное оформление распила крупного внедорожника проводится по двум схемам — половинки кузова можно назвать в документах металлоломом либо запчастями — первый вариант дешевле, но вызывает подозрения государственной службы, а второй дороже, но безупречно чист юридически.

Оформление распила потребует присутствия автомобиля-донора. Ранее использовалась схема с покупкой готового ПТС, однако с недавних пор ГИБДД требует предъявлять базовое транспортное средство, которое служит основой для переоборудования. Покупают обычно сгоревшие, утонувшие, разбитые в ДТП и несущие повреждения другого вида автомобили, поскольку при оформлении распила переплачивать за машину, использующуюся только формально, смысла нет. Специалисты рекомендуют отказаться от покупки машин и документов, владельцы которых:

  • Умерли;
  • Осуждены по уголовному законодательству;
  • Имеют долги перед банками;
  • Участвуют в незаконной деятельности;
  • Приобрели автомобиль мошенническим путём.

Опытные автомобилисты, которые знают, как зарегистрировать распил, советуют нанимать эвакуатор и отправляться со всем донорским «железом» в отделение ГИБДД. Кроме донора для распила, нужно предъявить грузовую таможенную декларацию на ввезённые агрегаты, включая раму, половинки кузова и мотор. В некоторых случаях сотрудники правоохранительных органов требуют предоставлять договора купли-продажи, которые свидетельствуют, что автомобиль не был получен в результате кражи.

Владелец распила должен заполнить заявление на замену агрегатов, бланк которого выдаётся ему представителем ГИБДД. Если серии донорского и распиленного автомобиля полностью совпадают, на этом процедура оформления заканчивается, и спустя две недели водитель получает долгожданные документы. Если модели машин различаются, владельца распила направляют в НАМИ, где потребуется предъявить готовый автомобиль, прошедший процедуру сваривания и сборки. В пункте ТО распил проверят по специальной таблице замены агрегатов, разработанной институтом. При нормальном стечении обстоятельств документы на машину выдадут уже через неделю–две, хотя любые возникшие проблемы могут растянуть процедуру оформления на годы.

Вариант 2. Несущий кузов

Если автомобиль лишён рамы, оформить распил будет намного сложнее. Проблема заключается не только в сборке, при которой неизбежно теряется прочность транспортного средства. Согласно российским таможенным правилам, собрать кузов из двух частей, не получив на него отдельную ГТД и договор, невозможно. Соответственно, при обращении в ГИБДД водителя попросту отправят за недостающими документами. Протестовать бесполезно, поскольку, в отличие от японских внедорожников, все автомобили с несущим кузовом имеют отдельную табличку с номерами, которая и является поводом для оформления ГТД.

Регистрация распила в таком случае возможна единственным способом — уже ввезённый кузов необходимо сварить и пройти полную процедуру таможенного оформления, уплатив пошлину, составляющую 5000 евро. Конечно, многие люди не согласны уплачивать столь большую сумму денег, в особенности если дело касается японского седана 80-х годов. Поэтому автомобилисты ищут альтернативные способы оформления распилов, которые не всегда соответствуют законодательством. Мы приводим их специально для того, чтобы защитить читателей от ответственности при использовании опасных методов по незнанию:

  • Оформление кузова, как аварийного со снижением пошлины до 3500 евро;
  • Перенесение таблички с донора на новый кузов;
  • Покупка ГТД на чёрном рынке;
  • Покупка либо подделка документов на кузов, подтверждающих, что он был ввезён в Россию несколько лет назад.

Затраты и прибыль

При покупке рамного внедорожника в качестве распила результат полностью оправдывает понесённые затраты — стоимость машины будет в 3–10 раз ниже аналогичной, прошедшей полное таможенное оформление и в 10–20 раз ниже новой. А вот безрамные транспортные средства ввозить в качестве распилов не рекомендуется — случаи законного оформления таких автомобилей единичны. Не стоит полагаться и на предложения разнообразных агентств, которые предлагают оформить всё быстро, дёшево и законно — вам может грозить уголовное наказание и принудительное изъятие авто.

  • ВКонтакте
  • facebook
  • на сайте

carsbiz.ru


Смотрите также