(499) 267-83-08

в рабочие дни с 11:00 до 19:00

(967) 289-13-39

ежедневно с 9:00 до 23:00

Услуги и цены

Записаться

Появилась возможность записаться он-лайн!

Этапы обучения

Теория и практическое обучение вождению на механике или автомате, индивидуальный подход, никаких дополнительных затрат.

Что относится к горюче смазочным материалам

Горюче-смазочные материалы

Классификация смазочных материалов и технических жидкостей. Смазочные материалы и технические (технологические) жидкости, применяемые в машиностроении (автомобилестроении) и на различных видах транспорта, по назначению подразделяются на следующие группы:

технологические материалы — смазочно-охлаждающие жидкости и моющие, обезжиривающие, травящие, растворяющие и другие технические жидкости и пасты, необходимые при обработке металлов резанием, сборке машин и механизмов, закалке деталей и инструмента. Они являются вспомогательными материалами в технологическом процессе;
эксплуатационные (конструкционные) смазочные масла, пластичные вязкие смазки и жидкости — группа материалов, применяемых в зависимости от конструкционных особенностей машин и механизмов, их температурных режимов, условий работы и нагрузки. Кроме того, технические жидкости этой группы применяются в качестве рабочих тел в гидравлических системах (прессах, литьевых машинах, тормозных устройствах, амортизаторах, теплообменных аппаратах и т. д.);

жидкое топливо, применяемое для авиационных, автомобильных, реактивных двигателей и дизелей, а также как растворитель в технических жидкостях и смазках.

Свойства смазочных материалов и технических (технологических) жидкостей. Основными характеристиками смазочных материалов и технологических жидкостей являются вязкость, антикоррозионные свойства, каплепадение, работоспособность, температурная стойкость и др. Кратко рассмотрим эти свойства.

Вязкость — это свойство масел и жидкостей, характеризующее сопротивление действию внешних сил, вызывающих их течение. Различают вязкость динамическую, кинетическую и условную.

Динамическая вязкость — это сила сопротивления одного слоя масла в процессе перемещения по другому слою со скоростью 1 см/с при условной площади каждого слоя 1 см2 и на расстоянии 1 см. Эта величина называется коэффициентом внутреннего трения.

Вязкость увеличивается в результате истирания легких фракций масла, накопления продуктов неполного сгорания топлива в виде сажи и окисления углеводородов масла.

Вязкость уменьшается при попадании топлива в масло, а также в результате разрушения полимерной присадки в загущенных маслах. Моторные масла, загрязненные топливом, окисляются значительно быстрее с образованием органических кислот и отложений, которые ухудшают их качество. В результате снижается вязкость масла и возможно повреждение смазываемых подшипников.

Кинематическая вязкость — это отношение динамической вязкости масла или технической жидкости к их плотности при одинаковой температуре. Эта величина называется удельным коэффициентом внутреннего трения смазывающего материала и измеряется в стоксах (1 Ст = 1см2/с). В практике принята дольная единица стокса — сантистокс (сСт).

Условная вязкость — это отношение времени истечения 200 мл масла (технической жидкости) из вискозиметра типа ВУ ко времени истечения такого же объема дистиллированной воды при температуре 20 °С.

Антикоррозионные свойства — это способность смазочных материалов не вызывать коррозии в узлах трения, зацепления и других смазываемых парах. Антикоррозионные свойства определяются следующим образом. Стальной стержень выдерживают в течение 24 ч при температуре 60 °С в смеси масла с дистиллированной водой и после этого проводят осмотр коррозии стержня и сравнение ее с эталонной шкалой коррозии. Смазочные материалы подразделяют на антикоррозионные, коррозионно-активные и коррозионные.

Каплепадение — это способность консистентной смазки в определенных условиях (температура, рабочая среда) терять смазывающую способность (разжижаться) и стекать в виде капель.

В практике потерю смазывающей способности определяют температурой, при которой происходит каплеобразование и падение первой капли смазки. Рабочая температура консистентной смазки при этом должна быть на 10 … 20 °С ниже температуры каплепадения.

Моторные свойства определяют качество моторного масла. Это температурная стойкость, моющая способность и др. Масло влияет на образование отложений (нагар, лаки на поршнях, закоксовывание поршневых колец), и моторные свойства определяют использование того или иного масла в качестве смазки для двигателей внутреннего сгорания или дизелей, работающих при различных тепловых режимах, давлении, мощности.

Плотность смазочного материала (масла) — это отношение массы этого материала при нормальных условиях к массе воды того же объема при температуре 4 °С.

Работоспособность смазочных материалов — это время увеличения коэффициента трения при заданных температурах и нагрузках в смазываемых узлах трения. На практике работоспособность определяют на пятишариковой машине.

Температурная стойкость — свойство смазывающего материала при повышении температуры обеспечивать требуемый коэффициент трения в условиях пограничного трения. По ГОСТ 23.221—84 температурную стойкость определяют четырехшариковой машиной. Полученные показатели по температуре и коэффициенту трения сравнивают с эталонными данными.

Для характеристики смазочных материалов используют, кроме того, такие параметры, как прочность, самовоспламеняемость, смазочные свойства, температура затвердевания, плавления и др. Все эти характеристики определяют пригодность масел и других смазочных материалов для использования в различных эксплуатационных условиях работы двигателей машин, станков и механизмов. От их качества зависит надежность и долговечность работы машин и механизмов.

Минеральные и синтетические смазочные материалы. Минеральные масла составляют основу всех смазывающих материалов — всех видов масел, консистентных смазок и ряда технических жидкостей. Минеральные масла широко используются в качестве смазочного материала для устранения трения, закоксовывания, удаления продуктов сгорания топлива, отвода теплоты из зоны трения. Эти масла являются компонентами густых смазок, а также консервационных, уплотняющих и технологических жидкостей.

Наряду с натуральными минеральными смазочными материалами широкое применение находят также органические синтетические жидкости и смазки. Эти новые масла и смазки внешне схожи с минеральными, но обладают более высокими эксплутационными свойствами при отрицательных и высоких температурах, больших скоростях и рабочих нагрузках и широкой гаммой других свойств, необходимых для эксплуатации современных машин и механизмов. Минеральные и синтетические смазочные материалы (масла) в зависимости от области применения подразделяются на следующие группы: моторные, трансмиссионные, индустриальные, сепараторные, трансформаторные, электроизоляционные, приборные масла, а также эксплуатационные (конструкционные) масла и жидкости.

Свойствами моторных масел являются высокая температурная стойкость, моющая способность, стабильная вязкость в широком диапазоне температур. Моторные масла подразделяются на масла для карбюраторных, авиационных и реактивных двигателей и дизелей.

В зависимости от особенностей конструкции двигателей и их типовых режимов и мощности моторные масла предназначаются для нефорсированных, малофорсированных, среднефорсированных и высокофорсированных двигателей. Отдельную группу масел выпускают для малооборотных стационарных дизелей.

Обозначение моторного масла включает в себя букву М — моторное, цифры, характеризующие класс кинематической вязкости, и прописные буквы от А до Е, обозначающие принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам.

При представлении класса кинематической вязкости в обозначении масла дробью в числителе указывают класс вязкости при температуре -18 °С, в знаменателе — при -100 °С.

В зависимости от качества все моторные масла подразделяют на шесть групп, обозначаемых буквами А, Б, В, Г, Д, Е, которые указывают количественное содержание в масле присадок различного назначения.

Масла группы А выпускаются без присадок или с незначительным их содержанием. В масла группы Б вводят до 6 % присадок и используют их только в малофорсированных карбюраторных двигателях. Масла группы В содержат до 8 %, а группы Г — до 14 % композиций присадок. Предназначены они для среднефорсированных и высокофорсированных дизелей и карбюраторных двигателей соответственно. Для теплонапряженных дизелей с наддувом, работающих в тяжелых условиях, выпускают масла группы Д с

15 … 18 % композиций присадок. Масла группы Е предназначены для малооборотных дизелей, работающих на топливе с содержанием серы до 3,5 %.

Индекс 1 присваивается маслам для карбюраторных двигателей, индекс 2 — для дизелей.

Универсальные масла для карбюраторных двигателей и дизелей одного уровня форсирования индекса в обозначении не имеют, а масла, принадлежащие к разным группам, должны иметь двойное буквенное обозначение (первая буква при использовании в дизелях, вторая — в карбюраторных двигателях).

Существуют дополнительные индексы: рк — рабочее консервационное масло; з — масло со сгущающей присадкой; ц — для циркуляционных и лубрикаторых смазочных систем; 20 и 30 — значения щелочного числа.

Например, марка М-10Г2к: М — моторное, 10 — кинематическая вязкость масла, Г2 — для высокофорсированных дизелей без наддува или с умеренным наддувом (группа Г2), к — камазовское. Для иностранных моторных масел используются два вида классификации: по вязкости — SAE (Американское общество автомобильных инженеров) и по эксплуатационным свойствам — API (Американский институт нефти).

Классификация моторных масел по вязкости SAE подразделяет масла на классы по текучести. Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах — степени вязкости. Чем больше число, входящее в обозначении класса SAE, тем выше вязкость масла.

Согласно классификации моторные масла подразделены на шесть зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов. В этих рядах большим числам соответствует большая вязкость. Всесезонные масла, пригодные для круглогодичного применения, обозначают сдвоенным номером, первый из которых указывает зимний, а второй — летний класс: SAE 0W—20, 0W—30, 0W—40, 0W—50, 0W—60, 5W—20,5W—30,5W—40, 5W—50, 5W—60, 10W—20, 10W—30, 10W—40, 10W—50, 10W—60, 15W—20, 15W—30, 15W—40, 15W—50, 15W—60, 20W—20, 20W— 30, 20W—40, 20W—50, 20W—60. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W (Winter — зима), тем меньше вязкость масла при пониженной температуре, легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде.

Классификация API подразделяет моторные масла на две категории: S (Service) — масла для бензиновых двигателей и С (Commercial) — масла для дизелей.

Обозначение класса масла состоит из двух букв латинского алфавита: первая (S или C) указывает на категорию масла, вторая — на уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше от начала алфавита вторая буква, тем выше уровень свойств (т.е. качество масла). Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных (CF-4, CG-4, CH-4) дизелей. Большинство зарубежных моторных масел универсальные — их применяют как в бензиновых двигателях, так и в дизелях. Такие масла имеют двойное обозначение: CF/CC, CD/SF и т. д. На основное назначение масла указывают первые буквы, т. е. CF/CC — «более бензиновое», CD/SF — «более дизельное». Энергосберегающие масла для бензиновых двигателей дополнительно обозначаются аббревиатурой EC (Energy Conserving).

Моторные масла характеризуют следующие свойства: плотность при 20 °С, вязкость, зольность без присадок и коксуемость, кислотность, температура вспышки и застывания, а также коррозионность свинца (присадки). Эти параметры определены не только для каждой группы масел, но и для каждой марки этих групп.

Особую группу составляет моторное масло для паровых турбин, машин и компрессоров. В этих стационарных силовых установках рабочие механизмы (в том числе и в узлах трения) подвергаются активному окислительному воздействию воздуха и высоких температур. Этим эксплуатационным условиям отвечают масла следующих марок: масло цилиндровое 11 легкое, масло цилиндровое 24 легкое, масло цилиндровое 38 тяжелое и цилиндровое 52 тяжелое, масла турбинные Т22, Т30, Т46, Т57 и масла компрессорные КС-19, ХА-23, ХА-30 (последние две марки для холодных компрессоров).

Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, тепловозов, дорожно-строительных и других машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования. Трансмиссионные масла представляют собой базовые масла, легированные различными функциональными присадками: депрессорной, противозадирной, противоизносной, антиокислительной, антикоррозионной, антипенной и др. В качестве базовых компонентов используют минеральные, частично или полностью синтетические масла. Трансмиссионные масла работают в режимах высоких скоростей движения, давлений и широкого диапазона температур. Их пусковые свойства и длительная работоспособность должны обеспечиваться в интервале температур от -60 до +150 °C. Поэтому к трансмиссионным маслам предъявляются довольно жесткие требования. Трансмиссионные масла выполняют следующие функции:

предотвращают износ, заедание и другие повреждения поверхностей трения;
снижают потери энергии на трение;
отводят теплоту от поверхностей трения;
снижают ударные нагрузки на шестерни, вибрации и шум зубчатых колес;
защищают от коррозии.

К маслам, используемым в автоматических коробках передач, предъявляются совершенно особые требования, связанные с конструктивными особенностями таких коробок и функциями, которые они выполняют.

Вязкостно-температурные свойства трансмиссионных масел определяются классификацией масел по SAE. Она подразделяет трансмиссионные масла на четыре зимних (70W, 75W, 80W, 85W — чем меньше цифра, тем при более низкой температуре зимой масло сохраняет свою работоспособность) и пять летних (SAE80, SAE85, SAE90, SAE140, SAE250 — чем выше цифра, тем при более высокой температуре масло сохраняет свою работоспособность) классов. Степени вязкости масел SAE80 и SAE85 являются новыми и впервые введены в классификацию в последнее десятилетие. Всесезонные масла обозначаются двойной маркировкой: SAE 80W—90, SAE 85W—90 и т. д. В соответствии с классом вязкости ограничены допустимые пределы кинематической вязкости при +150 °C и отрицательных температурах, при которых динамическая вязкость не превышает 150 Па· с. Эта вязкость считается предельной, так как при ней обеспечивается надежная работа агрегатов трансмиссий.

Индустриальные масла — это большая группа масел, используемых главным образом для смазывания узлов трения различных механизмов, для приготовления рабочих жидкостей, применяемых в различных системах (например, в тормозных системах автомобилей, гидроприводах станков), а также в качестве базовых масел для производства пластичных смазок. Нефтехимическая промышленность выпускает индустриальные масла общего назначения с различной плотностью и кинематической вязкостью. Разновидностью индустриальных масел являются сепараторные масла марок Л и Т, которые используются для смазывания подшипников, шпинделей, шлифовального оборудования и других машин и механизмов.

Свойства и область применения некоторых индустриальных масел рассмотрены в табл. 1.

Таблица 1. Свойства и области применения индустриальных масел
Марка	Плотность, г/см3	Вязкость кинематическая, сСт	Температура застывания, °С, не менее	Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее	Область применения
И-5А	0,89	4 … 5	-25	120	Точные механизмы с малой нагрузкой при частоте вращения 15 … 20 тыс. мин-1
И-8А	0,90	6 … 8	-20	130	Точные механизмы с малой нагрузкой при частоте вращения 10 … 15 тыс. мин-1
И-12А	0,88	10 … 14	-30	165	Шпиндели шлифовальных станков, гидросистемы станков
И-20А	0,885	17 … 23	-15	180	Станки малые, средние, работающие при повышенных оборотах, гидросистемы
И-25А	0,89	24 … 27	-15	180	Kрупные и тяжелые станки, гидравлических систем станков, деревообрабатывающие станки
И-30А	0,89	28 … 33	-15	190
И-40А	0,895	35 … 45	-15	200
И-50А	0,91	47 … 55	-20	200	Тяжелые станки, работающие на малых скоростях, подъемнотранспортное оборудование

Трансформаторные масла применяются в силовых трансформаторах, силовых выключателях, реостатах и других электроприборах в качестве электроизоляторов, дугогасителей и для отвода теплоты. Трансформаторные масла обладают высокой теплопроводностью, низким коэффициентом теплового расширения, стойкостью против окисления и низкой температурой застывания.

К эксплуатационным (конструкционным) маслам и жидкостям относится большая группа материалов, которые применяются в качестве рабочих тел в гидравлических системах: прессах, штампах, вакуумных насосах, гидравлических двигателях, литьевых машинах, амортизаторах и тормозных системах. Эти материалы должны обладать высокими смазочными свойствами, антикоррозионной стойкостью, высокой упругостью и стабильностью под действием нагрузки.

В качестве эксплуатационных материалов используются масло индустриальное и турбинное, а также синтетические жидкости марок 132-10 и 132-10Л. Эти материалы представляют собой смесь синтетической жидкости и минерального масла. Они предназначены для работы в гидравлических системах при температуре -70 … +100 °С, а жидкость марки 7-50С-3 применяется в гидравлических системах при температуре -60 … +200 °С.

К эксплуатационным маслам и жидкостям относятся амортизационная жидкость, антифризы, веретенное масло, висциновое масло (для улавливания пыли), демпфирующие жидкости, инерционное масло и другие материалы, которые находят широкое применение на железнодорожном транспорте, в приборах (потенциометрах, микроскопах и др.), теплоносителях, гидравлических системах и т. д.

К антифризам относятся охлаждающие жидкости двигателей. Они предохраняют внутренние стенки двигателей от перегрева, неработающий двигатель от замерзания (в зимнее время), и, кроме того, надежно защищают внутренние полости системы охлаждения от коррозии. Антифризы в своем составе содержат антикоррозионные, антифрикционные и стабилизирующие присадки. Срок службы присадок ограничивает годность антифризов в пределах трех лет или 60 000 км пробега. Диапазоны рабочих температур зависят от концентрации антифриза.

Например, для охлаждающей жидкости Тосол А40м рабочая температура установлена в пределах -40 … +108 °С.

Тормозные жидкости предназначены для гидросистем тормозов и механизмов сцепления. Низкотянущие тормозные жидкости типа БСК вытесняются высококипящими «Томь», «Роса» и др. Срок службы жидкости — до трех лет.

Синтетические масла и жидкости, выпускаемые нефтехимической промышленностью, имеют высокие физико-химические свойства, которыми не обладают естественные (минеральные) смазочные

материалы. Они не замерзают при низких температурах, упруго сжимаются, имеют постоянную вязкость и ряд других ценных свойств. Синтетические масла и жидкости применяются в качестве различных смазочных материалов, амортизаторов и жидких пружин, рабочих тел в приборах и гидравлических системах, а также в теплоносителях и теплообменных аппаратах. Они имеют пределы рабочей температуры 110 … 350 °С. Их добавляют в смазки, в смазочные материалы и технологические жидкости.

Промышленность выпускает несколько марок синтетических жидкостей и масел, которые нашли самое широкое применение как в стационарном, так и в нестационарном оборудовании в качестве смазок.

Технологические смазки и жидкости. Это большая группа материалов как на синтетической, так и на естественной основе, которые применяются в процессах обработки заготовок и сборки машин и механизмов. Эти вещества являются нейтральными к металлам и сплавам, улучшают технологические процессы, качество изделий и увеличивают производительность труда. К технологическим смазкам и жидкостям относятся антиадгезионные, закалочные, моющие, смазочно-охлаждающие системы (СОС) и СОЖ. Кратко рассмотрим закалочные масла, СОЖ и смазки.

Для охлаждения деталей и инструмента в процессе закалки и химической обработки применяют различные минеральные масла (машинное, веретенное, трансформаторное), а также специальные закалочные масла марок МЗМ-16, МЗМ-26, МЗМ-120. Они имеют рабочие температуры в пределах 40 … 200 °С в зависимости от марки масла и закаливаемых деталей.

Смазочно-охлаждающие жидкости нашли широкое применение как вспомогательные, технологические материалы при обработке металлов давлением, резанием, волочением и другими технологическими операциями. В процессе обработки заготовок СОЖ создают масляную пленку в зоне контакта инструмента с заготовкой, предотвращают зазор, увеличивая стойкость резца, интенсивно отводят теплоту, уменьшают трение и способствуют качественной обработке деталей.

В качестве СОЖ применяют различные синтетические жидкости, растительные масла и продукты нефтепереработки: индустриальные масла, эмульсии, сульфофрезол, укринолы (различных марок), мягкие и твердые технологические смазки, коллоидно-графитовый препарат, проникающие жидкости и др. Все они имеют различные физико-химические и эксплуатационные свойства.

Смазки — это минеральные или синтетические материалы, предназначенные для смазывания механизмов вращения, а также для защиты машин и оборудования от воздействия окружающей среды. Смазки получают путем добавок загустителей в обычные минеральные и синтетические масла.

К смазкам относятся солидолы, вазелин, мази различного цвета и назначения и консервационные смазки. Они имеют различную консистенцию, в процессе работы механизмов в узлах трения разжижаются, а в покое восстанавливают свою консистенцию. По назначению смазки подразделяются на антифрикционные, консервационные (защитные) и уплотнительные. Иногда они могут быть взаимозаменяемыми. В подшипниках скольжения, качения и других узлах трения применяют антифрикционные смазки. Эта смазка прочно удерживается в узлах трения, может служить продолжительное время и не требует частой замены. Некоторые узлы (например, подшипник крестовины карданного вала) заполняют смазкой на весь рассчитанный период работы механизмов. Основные свойства и области применения антифрикционных смазок рассмотрены в табл. 2.

Таблица 2. Свойства и области применения антифрикционных смазок
Марка	Свойства	Области применения
Солидол синтетический УС-2	Среднеплавкая, влагостойкая	Сборочные единицы трения, работающие при температуре до 65 °С
Литол-24	Водостойкая	Узлы трения колесных, гусеничных, транспортных машин и промышленного оборудования
Предметная смазка УСсА	Пластичная, водостойкая	Тяжело нагруженные сборочные единицы, зубчатые передачи, рессоры, лебедки, открытые передачи
Смазка ЦИАТИМ-202, -203	Универсальная, тугоплавкая, влагостойкая, морозоустойчивая	Подшипники качения закрытого типа и другие сборочные пары узлов трения при температуре -60 …+120 °С
Универсальная среднеплавкая УС-1, УС-2, солидол жировой	Водостойкая антифрикционная и консервационная смазка	Узлы трения шасси автомобилей, подшипники качения, редукторы, зубчатые колеса в интервале температур -40 …+70 °С
Униол-1	Антифрикционная противозадирная, высокотемпературная, водостойкая	Различные механизмы при рабочей температуре -30 … +150 °С и кратковременно до +200 °С
ВНИИНП-28	Мягкая, малоиспаряющаяся	Скоростные подшипники (до 600 мин-1) при температуре -40 …+150 °С
Вазелин технический УН	Универсальная, низкоплавкая смазка	Узлы трения металлорежущих станков, ступиц автомобилей при температурах не менее 40 °С

Консервационные (защитные) смазки служат защитой станочного оборудования от коррозии. Для этой цели применяются смазки и загущенные масла. Ими покрывают различную технику в процессе транспортировки и консервации на период хранения в зимнее время. Консервируется сельскохозяйственная техника, военная техника и неиспользуемое оборудование.

Для консервации машин и оборудования применяется смазка ГОИ-54, вазелин технический нескольких марок, масло консервационное, смазки канатные, ружейные и др.

Уплотнительные (герметизирующие) смазки применяются для плотных герметических соединений. К ним относятся бензиноупорные, вакуумные, графитные, газовокранные, насосные, несколько марок резьбовых смазок и снарядная смазка. В каждом конкретном случае применяется смазка с определенными свойствами: консистентностью, вязкостью, теплопроводностью и др. Все эти виды смазок находят широкое применение в различных отраслях промышленности, повышая эксплуатационные свойства машинного парка.

Присадки к смазочным материалам. Для повышения эффективности работы узлов машин (двигателя, трансмиссии, топливной системы, системы охлаждения) применяются различные препараты, называемые присадками. Рассмотрим группы присадок для двигателей.

В группу А входят обкаточные препараты, или модификаторы. Они рассчитаны на пробег 2 000 … 60 000 км и предназначены для снижения трения и увеличения вязкости масла. В эту группу входят молибденовые препараты: молиприз, фриктол, молилат и моликом.

Модификаторы образуют на рабочей поверхности полимерную матрицу, в которой удерживается пленка масла, что снижает трение и увеличивает ресурс двигателя. Загустители повышают вязкость смазочных материалов при высоких температурах.

Группа С — эксплуатационно-восстановительные препараты, или реметаллизаторы, — используется при пробеге более 30 000 км. К отечественным присадкам этой группы относятся «Ресурс», «Супер-ресурс», «Римет». Последний повышает компрессию (давление) на 15 … 20 %, снижает выброс СО, обеспечивает экономию топлива и масла до 10 % повышает ресурс масла до 50 %, двигателя — в 1,5 — 2 раза.

Частицы ультрадисперсной композиции присадки, состоящей из сплава меди, олова и серебра, переносятся маслом в зону трения, где раздавливаются трущимися поверхностями и образуют на них новый плотный металлический слой. Таким образом, заравниваются дефекты поверхностей, вызванные трением. Детали цилиндропоршневой группы плотно притираются. Кроме того, в процессе работы поршневой группы на стенках цилиндра (зеркале) образуется нагар, иногда раковины (шлаки). Эти обстоятельства резко снижают компрессию поршней, что приводит к потере мощности двигателя. При применении присадок в топливе и масле происходит удаление нагара (шлака) со стенок цилиндра по всей поверхности его зеркала. Доля присадок в современных маслах составляет 15 … 25 %.

Рис. 1. Поршневая группа при работе на топливе без присадок (а) и с присадками (б): 1 — зеркало цилиндра; 2 — поршень; 3 — цилиндр; 4 — поршневые маслосъемные кольца

При использовании топлива и масла без присадок на зеркале цилиндра образуются нагар и раковины (рис. 1, а). Так как компрессионные кольца поршня из-за нагара и раковин неплотно примыкают к зеркалу цилиндра, компрессионное давление в цилиндре падает, вместе с ним теряется мощность двигателя. При использовании присадок нагар (шлаки) смывается, раковины заравниваются, давление в цилиндре и мощность двигателя возрастают (рис. 1, б ).

Присадки к топливу. Вещества, добавляемые к жидким топливам для улучшения их эксплуатационных свойств, являются присадками к топливу. Они растворяют смолы, очищают и улучшают работу топливной аппаратуры, свечей поверхностей цилиндров, способствуют лучшему сгоранию и экономии топлива, уменьшают выброс вредных веществ. Некоторые присадки для топлива выпускаются в виде таблеток (например, таблетки фирмы «Адерко»).

2. Автомобильное топливо

Бензин. Основным топливом для карбюраторных двигателей является бензин. Одна из основных характеристик бензина — октановое число.

Химические вещества, входящие в состав бензина (углерод в виде сажи, оксиды азота, свинца, серы и др.), выбрасываемые в атмосферу, оказывают вредное влияние на здоровье людей, животных и растительный мир. С целью улучшения технологических и эксплуатационных свойств в России производители бензина добавляли антидетонационные присадки (антидетонаторы) и другие добавки различного назначения. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтилсвинец Pb(C2H5)4 в виде смеси с бромистым этилом и монохлорнафталином (этиловая жидкость). Введение на 1 кг бензина 4 мл этиловой жидкости повышает октановое число с 70 до 80 единиц. Бензин с присадками антидетонаторов называется этилированным, но этот бензин ядовит и при сгорании выбрасывает в окружающую среду ядовитые токсины.

К качеству бензина и устройству автомобилей предъявляются высокие ограничения по выбросам вредных веществ в атмосферу. В глушителях автомобилей устанавливают нейтрализаторы отработавших газов.

В связи с выходом России на мировой рынок производители бензина перестроились на выпуск топлива по европейским стандартам Евро-3 (2002 г.), Евро-4 (2005 г.) и Евро-5 (2009 г.). Действуют новые, более высокие экологические требования к автомобилям. С принятием Федерального закона от 07.03.2003 № 34-ФЗ «О запрете производства и оборота этилированного бензина в Российской Федерации» нефтеперерабатывающие заводы России прекратили производство этилированного бензина. В настоящее время на нефтеперерабатывающих заводах России выпускают бензин (ГОСТ Р 51105—97*, ГОСТ Р 51866—2002*), который отвечает нормам Евро-3 и Евро-4 по токсичности отработавших газов (по содержанию серы, бензола и олифеновых углеводородов).

Пермский нефтеперерабатывающий завод с сентября 2009 г. выпускает бензин по европейскому стандарту Евро-5.

Бензин состоит из ароматических углеводородов (ароматические соединения, кипящие при температуре ниже 200 °С), нафтеновых, олифеновых и парафиновых углеводородов. Ароматические углеводороды имеют высокое октановое число (98 единиц и выше). Нафтеновые углеводороды (нафтены) имеют низкое октановое число (75 единиц и ниже). Отдельные представители нафтенов имеют октановое число 80 … 87 единиц (например, циклопентан — 85 единиц, третичный бутилциклогексан — 87 единиц). Среди олифенов (насыщенных углеводородов) существуют углеводороды, имеющие высокие октановые числа. Однако олифены обладают меньшей химической стойкостью, чем нафтены или ароматические углеводороды. Например, олифены имеют следующие октановые числа:

нормальный октан — 17 единиц;
метилгептан — 24 единицы;
диметилгептан — 79 единиц;
триметилгептан — 100 единиц;
метилгексан — 45 единиц;
метилбутан — 90 единиц.

Кроме того, из перерабатываемой нефти в бензин попадают азот, кислород и сера. Для улучшения эксплуатационных свойств в бензин вводят спирты, простые эфиры и металлические присадки (железо, марганец, свинец), которые придают топливу антидетонационные свойства. Все эти химические составляющие в процессе сгорания и выброса топлива в атмосферу оказывают вредное влияние на человека и окружающую среду. К каждому химическому элементу предъявляются строгие требования. Например, во всех марках бензина массовая доля углеводородов бензола должна составлять не более 3 % от общего объема топлива, серы — не более 0,05 %.

Детонация — это самопроизвольное взрывообразное воспламенение горючей смеси. При детонации рабочая смесь в цилиндре двигателя сгорает со скоростью до 2 000 м/с, при этом значительно повышается давление газов в цилиндрах, появляется резкий стук и падает мощность двигателя. При нормальных условиях смесь в цилиндрах двигателя сгорает со скоростью 30 … 40 м/с. Причинами детонации могут быть использование топлива с низким октановым числом, раннее зажигание и перегрев двигателя. Подобные явления наблюдаются также при наличии раскаленного нагара в камере сгорания и перегреве свечей (калильное зажигание). В этом случае после выключения зажигания двигатель некоторое время продолжает работать, чего не происходит при детонации. Допускается появление детонационных стуков при резком открытии дроссельных заслонок педалью газа при разгоне. Если же детонация происходит длительное время или наблюдается постоянно, то необходимо срочно выявить и устранить ее причины во избежание возникновения серьезных неисправностей двигателя (прогорание поршней, клапанов, повышенный износ деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов). Кроме указанных явлений происходит быстрый износ деталей поршневой группы двигателя. Моторное топливо должно обладать высокой детонационной стойкостью. Детонационная стойкость топлива характеризуется условным октановым числом, которое положено в основу маркировки бензина. Это одна из характеристик, определяющая качество бензина, а следовательно, мощность, надежность, экономичность, долговечность работы двигателя. Применяют антидетонационные присадки к топливу, заменяющие тетраэтилсвинец (ТЭС). Присадки марок ЦТМ и МЦТМ на основе органических соединений марганца в десятки раз менее токсичны, чем ТЭС.

Октановое число топлива определяют по моторному и исследовательскому методам.

Моторный метод заключается в определении октанового числа в лабораториях на нефтеперерабатывающих заводах на одноцилиндровых бензиновых двигателях модели УИТ-85 (УИТ-65). Для определения октанового числа берут эталонное (стандартное) топливо — смесь нормального гептана и изооктана в определенном соотношении. Изооктан сгорает без взрыва со скоростью распространения пламени 50 м/с. Нормальный гептан сгорает со взрывом со скоростью 3 000 … 5 000 м/с. Октановое число нормального гептана условно принято за 0, октановое число изооктана — за 100 единиц. Запуская одноцилиндровый карбюраторный двигатель на эталонном (стандартом) топливе, по показаниям приборов регистрируют степень сжатия (детонацию) и сравнивают ее со степенью сжатия эталонной (стандартной) смеси. Если, например, бензин детонирует как смесь, содержащую 80 % изооктана и 20 % нормального гептана, то октановое число исследуемого бензина равно 80. На практике октановое число бензина, определенное по моторному методу, не отвечает детонационной характеристике бензина в процессе работы автомобиля в различных дорожных условиях (низкая скорость, незначительная тепловая нагрузка, езда по городу и другие условия эксплуатации), поэтому был разработан исследовательский метод определения октанового числа бензина. Этот метод характеризует детонационную стойкость при различных условиях эксплуатации.

Разница между условным октановым числом, полученным по моторному и исследовательскому методам одного и того же топлива, называется чувствительностью бензина. При этом октановые числа будут иметь разные числовые выражения. Например, октановое число бензина АИ-92, определенное исследовательским методом, равно 92, а моторным методом — 83. Чем меньше чувствительность бензина, тем выше антидетонационные свойства топлива. В практике на нефтеперерабатывающих заводах определение октанового числа проводят на стендах по моторному методу. В то же время высококачественным бензинам проводят испытания по исследовательскому методу.

Бензин в смеси с воздухом, сгорая в цилиндрах двигателя, образует высокое давление, которое с помощью кривошипно-шатунного механизма преобразуется в механическую энергию, приводящую автомобиль в движение. Смесь бензина с воздухом образует горючую смесь. Для полного сгорания 1 кг бензина необходимо примерно 15 кг воздуха. Такая смесь бензина и воздуха называется нормальной. Обогащенная горючая смесь содержит 13 … 15 кг воздуха на 1 кг бензина, богатая горючая смесь — менее 13 кг воздуха. Богатая горючая смесь сгорает неполностью, при этом мощность и экономичность двигателя понижаются. На поршнях двигателя образуется нагар, из глушителя выделяется черный дым. Обедненная горючая смесь содержит более 15 кг воздуха на 1 кг бензина. Бедная горючая смесь — 17 кг воздуха. Такая смесь горит медленно, двигатель работает неустойчиво, мощность снижается, происходит перегрев двигателя. Если на 1 кг бензина содержится значительно больше 17 кг (до 21 кг), такая смесь вообще не воспламеняется. Правильная настройка карбюратора на конкретную марку бензина обеспечивает устойчивую работу двигателя, его надежность, долговечность работы механизмов, экономичность и экологичность. Вязкость бензина предопределяется фракционным составом и его химическими веществами. Ароматические и нафтеновые углеводороды увеличивают вязкость. Вязкость бензина также возрастает при понижении температуры. Различают динамическую и кинематическую вязкость бензина. В технической характеристике вязкость бензина не указывается и не нормируется.

Плотность бензина — это физическая характеристика топлива. Плотность бензина применяется при расчете объема и массы бензина производителем и потребителем, указывается в технической характеристике и определяется при температуре 20 °С (в настоящее время принято 15 °С). Плотность бензина всех марок при температуре 20 °С составляет не более 750 кг/м3.

Испаряемость топлива — это летучесть фракционного состава бензина при нормальных условиях, повышенных или пониженных температуре и давлении. При этом происходят потери бензина, а в бензопроводах образуются паровые пробки. Испаряемость бензина должна обеспечивать пуск и работу двигателя при любых условиях и при любом способе подачи горючей смеси в двигатель (карбюратор, инжектор). Испаряемость бензина также влияет на выброс токсичных газов в холодную и жаркую погоду (оксиды углерода и несгоревшие углеводороды) и характеризуется индексом испаряемости и индексом паровых пробок (ИПП), которые характеризуют давление насыщенных паров и количество топлива, испарившегося при температуре 70 °С. Этот показатель определяется по формуле

ИПП = 10ДНП + 7V70,

где ДНП — давление насыщенных паров, кПа; V70 — количество топлива, испарившегося при 70 °С, %. Индекс паровых пробок всех марок бензина в летнее время равен 950, а в зимнее время — 1 250. Давление насыщенных паров бензина с 1 апреля по 1 октября составляет 35 … 70 кПа, а с 1 октября по 1 апреля — 60 … 100 кПа. Объем испарившегося бензина зависит от температуры. Так, при температуре 70 °С испарение составляет 10 … 50 % от общего объема топлива, при температуре 100 °С — 35 … 70 %, а при температуре 180 °С — более 85 % (ГОСТ Р 51105—97* и ГОСТ Р 51866—2002*).

Технологическая (химическая) стабильность — это способность бензина не подвергаться химическим изменениям и окислению при производстве, хранении, транспортировке и применении бензина в автомобилях. Стабильность определяется химическим составом топлива (наличием углеводородов, склонных к окислению и смолообразованию), температурой, условиями хранения и эксплуатации.

Для повышения технологической (химической) стабильности в топливо добавляют антиокислители и деактиваторы металлов. Все эти характеристики определяются различными методами (по содержанию нерастворимых и растворимых фракций, испарению бензина в струе воздуха и т. д.).

Коррозионно-защитные свойства бензина проявляются в связи с наличием в нем сульфидов, кислот, щелочей и воды. Эти фракции строго нормированы и указываются в технических характеристиках на моторные топлива. Для нейтрализации коррозионных свойств в бензин добавляют различные антикоррозионные присадки.

Дизельное топливо. Для дизелей в качестве топлива применяют специальное дизельное топливо, в состав которого входят более тяжелые нефтяные фракции, чем в бензин. Дизельное топливо должно обеспечивать плавную и мягкую работу двигателя, иметь определенную вязкость, температуру застывания и не содержать механических примесей. Плавная работа двигателя обеспечивается медленным сгоранием топлива и повышением давления в цилиндрах. Воспламенение топлива при поступлении в цилиндр происходит, если газовая смесь находится под давлением до 10 МПа. При запаздывании самовоспламенения в цилиндре накапливается значительное количество топлива, и одновременное сгорание большой партии топлива приводит к резкому возрастанию давления и жесткой работе двигателя. Способность дизельного топлива к быстрому самовоспламенению определяется октановым числом. Это число (40 … 45) соответствует процентному содержанию цетана в смеси с альфаметилнафталином при условии, что эта смесь равноценна по воспламеняемости испытываемому дизельному топливу.

Для обеспечения надежной подачи топлива в цилиндры двигателя зимой дизельное топливо должно иметь температуру застывания ниже температуры окружающего воздуха на 10 … 15 °С. Топливо считается застывшим, если оно, налитое в пробирку, теряет свою подвижность в течение 1 мин при наклоне пробирки на 45°. Температура застывания топлива зависит от его фракционного состава. Более тяжелое топливо обладает более высокой температурой застывания.

Вязкость дизельного топлива должна быть строго определенной. При высокой вязкости затрудняются подача топлива и его распыление. Малая вязкость не обеспечивает достаточного смазывания топливного насоса и форсунок. Механические примеси в топливе вызывают большой износ плунжерных пар насоса высокого давления и даже заедание плунжеров. Кроме того, происходит неплотное закрывание клапанов подкачивающего насоса и насоса высокого давления, закоксовывание отверстий форсунок, засорение фильтров и др. Вода вызывает коррозию деталей приборов, а в зимнее время — образование льда в топливопроводах и фильтрах.

Для автомобильных двигателей выпускается несколько марок дизельного топлива. Летнее дизельное топливо (ДЛ) предназначено для эксплуатации автомобилей при температуре окружающего воздуха от 0 °С и выше. Температура его застывания равна -10 °С.

Зимнее дизельное топливо (ДЗ) применяется при температуре окружающего воздуха -30 … 0 °С. Температура его застывания равна -45 °С. Зимнее дизельное топливо можно заменить смесью 60 % летнего дизельного топлива и 40 % тракторного керосина. Арктическое дизельное топливо (ДА) отличается облегченным фракционным составом, пониженной вязкостью и температурой застывания -65 °С. Применяется это топливо при температуре ниже -30 °С. Оно может быть заменено смесью 50 % зимнего дизельного топлива и 50 % тракторного керосина.

В настоящее время идет массовая дизеляция современных автомобилей.

3. Альтернативные виды топлива

Газовое топливо. Одновременно с дизеляцией современных автомобилей намечается расширение производства автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газе. Кроме того, идет переоборудование автомобилей с карбюраторными двигателями для их работы на газе. Переход с жидкого топлива на газообразное экономически оправданно, так как стоимость газового топлива в 2 — 2,5 раза ниже стоимости бензина. По сравнению с карбюраторными двигателями продукты сгорания двигателей, работающих на газе, содержат значительно меньше токсичных веществ — уменьшается загрязнение окружающей среды.

Для газобаллонных автомобилей применяют сжатый (природный) и сжиженный (нефтяной) газ. Сжатый газ состоит из метана, а сжиженный — из бутана, пропана и незначительного количества примесей. Бутанопропановые смеси получают при переработке сырой нефти на нефтеперерабатывающих заводах как побочный продукт. Бутанопропановая смесь в среде окружающего воздуха находится в парообразном состоянии. При небольшом повышении давления (до 1,6 МПа) и нормальной температуре эта смесь переходит в жидкое состояние и в таком виде хранится в стальных баллонах. Сжиженные газы получили наибольшее распространение в качестве топлива для газобаллонных автомобилей. Для работы на сжатых и сжиженных газах используют серийные автомобили с карбюраторными двигателями. Рабочий цикл двигателя, работающего на газе, такой же, как и карбюраторного двигателя, работающего на бензине. Устройство и работа агрегатов системы питания существенно отличаются. Баллон для сжиженного газа изготавливают из стали. На баллоне размещают расходный жидкостный, паровой и предохранительный клапаны, а также датчик указателя уровня сжиженного газа. Баллоны заполняют через наполнительный вентиль на газокомпрессорных станциях.

Газовоздушные смеси по сравнению с бензовоздушными смесями имеют более высокие антидетонационные свойства, что позволяет повысить степень сжатия и улучшить экономические показатели двигателя. Кроме того, у двигателей, работающих на газе, более полное сгорание смеси и значительно ниже токсичность отработавших газов. Применение газа исключает смывание пленки масла со стенок гильз и поршней. Из-за отсутствия конденсации паров бензина уменьшается нагарообразование в камерах сгорания, не разжижается масло, в результате чего в 1,5 — 2 раза увеличивается срок службы двигателя и периодичность смены масла.

Этанол. Этанол (питьевой спирт) производится из сахарной свеклы, сахарного тростника и отходов древесины. Применение его в карбюраторных двигателях дает высокий технический эффект: обеспечивает высокий КПД, высокое октановое число, низкий уровень вредных выбросов. Двигатель работает без детонаций, устойчиво. В целях экономии дорогостоящего питьевого спирта рекомендуют этанол смешивать с низкосортным бензином. Такой вид топлива дает как экономический, так и экологический эффект. Этанол широко используется в странах Южной Америки и США. Например, в США на этаноле в смеси с бензином работает более 100 тыс. автомобилей.

Метанол. Сырьем для производства метанола служит природный газ. Метанол как моторное топливо имеет хорошие технические характеристики: высокие октановое число, КПД, пожаробезопасность и низкий уровень вредных выбросов. Может смешиваться с бензином. Широко используется в США. В Новой Зеландии из метанола ежегодно получают 570 тыс. т моторного топлива. Синтетический бензин. Сырьем для производства синтетического бензина служат природный газ, каменный уголь, битуминозные пески и горючие нефтяные сланцы. Наиболее продуктивным в производстве синтетического бензина является природный газ. Из 1 м3 синтезированного природного газа получают до 180 г синтетического бензина, который успешно применяется как моторное топливо. Однако синтетический бензин значительно дороже бензина, получаемого из нефти.

Биодизельное топливо. В связи с интенсивностью использования как бензиновых двигателей, так и дизелей идет повсеместное загрязнение природной среды. Экологическая обстановка из-за интенсивного выброса вредных веществ продолжает ухудшается. В связи с этим встает вопрос о производстве и применении такого топлива, которое бы давало наименьшие вредные выбросы в окружающую среду. Таким топливом может быть биодизельное топливо. Отработавшие газы биодизельного топлива имеют до 50 % меньше вредных веществ (содержание серы составляет 0,02 %). В настоящее время идут работы по производству биодизельного топлива из рапса, отработанного растительного масла и других продуктов.

Электрическая знергия. Этот вид энергии при использовании в автомобилях является наиболее чистым. Полностью отсутствуют какие-либо токсичные выбросы в окружающую среду. Недостатками использования электроэнергии как энергоносителя являются следующие факторы: высокая стоимость аккумуляторов, низкий ресурс хода автомобиля и высокая стоимость эксплуатации. В связи с этим производство и использование электромобилей в настоящее время ограничено.

Порядок бухгалтерского учета и налогообложения расходов на горюче-смазочные материалы в 2012 году

В современном мире редкая организация обходится без автомобиля и связанных с ним расходов на горюче-смазочные материалы.

Компании могут учитывать в составе расходов расходы на горюче-смазочные материалы при использовании в своей деятельности автотранспорта:

имеющегося в собственности,
взятого в аренду,
полученного по договору лизинга и т.п.

Бухгалтерский и налоговый учет горюче-смазочных материалов имеет множество особенностей и нюансов, постоянно вызывающих все новые и новые вопросы.

К горюче-смазочным материалам (ГСМ) относятся:

1. Различные виды топлива:

дизельное топливо,
бензин,
керосин,
сжатый природный газ,
сжиженный нефтяной газ.

2. Смазочные материалы:

пластичные смазки,
специальные масла,
моторные масла,
трансмиссионные масла.

3. Специальные жидкости:

В бухгалтерском учете расходы, связанные с приобретением ГСМ относятся к расходам по обычным видам деятельности, как материальные затраты в соответствии с п.7, п.8 Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99.

Учет ГСМ осуществляется в соответствии с Положением по бухгалтерскому учету «Учет материально-производственных запасов» ПБУ 5/01.

Порядок учета расходов на ГСМ для целей налогового учета по налогу на прибыль, при общей системе налогообложения (ОСНО), регламентируется 25 главой Налогового кодекса.

В статье будут рассмотрены нюансы учета расходов на ГСМ для целей бухгалтерского и налогового учета по налогу на прибыль, а так же виды и порядок оформления путевого листа, подтверждающего данные расходы.

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ И БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА ГСМ

В соответствии с п.5 ПБУ 5/01, материально - производственные запасы (МПЗ) принимаются к бухгалтерскому учету по фактической себестоимости.

Согласно п.6 ПБУ 5/01, фактической себестоимостью МПЗ, приобретенных за плату, признается сумма фактических затрат организации на приобретение, за исключением НДС и акцизов (кроме случаев, предусмотренных законодательством РФ).

К фактическим затратам на приобретение МПЗ относятся:

суммы, уплачиваемые в соответствии с договором поставщику;
суммы, уплачиваемые организациям за информационные и консультационные услуги, связанные с приобретением МПЗ;
таможенные пошлины;
невозмещаемые налоги, уплачиваемые в связи с приобретением единицы МПЗ;
вознаграждения, уплачиваемые посреднической организации, через которую приобретены МПЗ;
затраты по заготовке и доставке МПЗ до места их использования, включая расходы по страхованию.

Обратите внимание:Общехозяйственные расходы не включаются в фактические затраты на приобретение МПЗ, кроме случаев, когда они непосредственно связаны с их приобретением.

В соответствии с п.14 ПБУ 5/01, МПЗ, не принадлежащие организации, но находящиеся в ее пользовании или распоряжении в соответствии с условиями договора, принимаются к учету в оценке, предусмотренной в договоре.

Бухгалтерский учет ГСМ ведется в суммовом и количественном выражении по видам ГСМ и местам нахождения и использования.

Автомобили заправляются на автозаправочных станциях, как за наличный расчет, так и по талонам или топливным картам (в этом случае оплата осуществляется в безналичном порядке).

Соответственно, оприходование ГСМ в бухгалтерском учете осуществляется на основании:

авансовых отчетов подотчетных лиц,
накладных поставщиков ГСМ,
прочих аналогичных документов.

В соответствии с п.16 ПБУ5/01, оценка МПЗ при отпуске их в производство и ином выбытии, производится одним из следующих способов:

по себестоимости каждой единицы;
по средней себестоимости;
по себестоимости первых по времени приобретения материально - производственных запасов (способ ФИФО).

Выбранный способ оценки МПЗ при их списании, организация должна закрепить в своей учетной политике для целей бухгалтерского учета.

Согласно п.18 ПБУ 10/99, расходы признаются в том отчетном периоде, в котором они имели место.

Списание ГСМ на затраты производится в размере фактически израсходованного количества ГСМ, которое зависит от километража, пройденного автомобилем.

Размер фактических расходов ГСМ рассчитывается исходя из:

установленных в организации норм расходов на топливо (количество литров на 100 км),
фактического километража, определяемого по показаниям спидометра.

При установлении норм расхода ГСМ можно использовать информацию, предоставляемую заводами-изготовителями в технической документации к автомобилю.

Для более точного определения нормы расходов ГСМ можно учесть условия эксплуатации автомобиля:

в городском цикле,
по загородным дорогам,
в зимнее время,
т.п.

В соответствии с п.1 ст.9 Федерального закона «О бухгалтерском учете» №129-ФЗ, все хозяйственные операции, проводимые организацией, должны оформляться оправдательными документами. Эти документы служат первичными учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет.

Первичные учетные документы принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации (п.2 ст.9 закона 129-ФЗ).

Основным первичным документом для списания ГСМ на расходы служит путевой лист.

Постановлением Госкомстата от 28.11.1997г. №78 утверждены унифицированные формы путевых листов:

форма №3 «Путевой лист легкового автомобиля»,
форма №3спец «Путевой лист специального автомобиля»,
форма №4 «Путевой лист легкового такси»,
форма №4-С «Путевой лист грузового автомобиля»,
форма №4-П «Путевой лист грузового автомобиля»,
форма №6 «Путевой лист автобуса»,
форма №6спец «Путевой лист автобуса необщего пользования».

Кроме того данным Постановлением утвержден так же «Журнал учета движения путевых листов» (форма №8).

Приказом Минтранса РФ от 18.09.2008г. №152 утверждены обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов.

В соответствии с п.2 Приказа №152, обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов применяют юридические лица и ИП, эксплуатирующие:

легковые автомобили,
грузовые автомобили,
автобусы,
троллейбусы,
трамваи.

Путевой лист должен содержать следующие обязательные реквизиты (п.3 Приказа №152):

1. Наименование и номер путевого листа.

2. Сведения о сроке действия путевого листа, включающие в себя дату (число, месяц, год), в течение которой путевой лист может быть использован.

Если путевой лист оформляется более чем на один день - даты начала и окончания срока использования путевого листа.

3. Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства, включающие:

3.1. Для юридического лица:

наименование,
организационно-правовую форму,
местонахождение,
номер телефона.

3.2. Для ИП:

ФИО,
почтовый адрес,
номер телефона.

4. Сведения о транспортном средстве, включающие:

4.1. Тип транспортного средства:

легковой автомобиль,
грузовой автомобиль,
автобус,
троллейбус,
трамвай,

4.2. Модель транспортного средства, а в случае если грузовой автомобиль используется:

с автомобильным прицепом,
автомобильным полуприцепом,
так же модель автомобильного прицепа (полуприцепа).

4.3. Государственный регистрационный знак:

автомобиля,
прицепа (полуприцепа),
автобуса,
троллейбуса.

4.4. Показания одометра (полные км пробега) при выезде транспортного средства из гаража (депо) и его заезде в гараж (депо).

4.5. Дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выезда транспортного средства с места постоянной стоянки и его заезда на указанную стоянку.

5. Сведения о водителе, включающие:

ФИО водителя,
дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя.

В соответствии с п.8 Приказа №152, на путевом листе допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления деятельности организации.

Обратите внимание:Некорректное заполнение путевого листа и недостаточность данных, необходимых для расчета расходов ГСМ, может повлечь за собой искажение учета этих расходов в бухгалтерском и налоговом учете.

Согласно п.10 Приказа №152, путевой лист оформляется на один день или срок, не превышающий одного месяца.

При этом, если в течение срока действия путевого листа, автомобиль используется несколькими водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя (п.11 Приказа №152).

Обратите внимание:Оформленные путевые листы должны храниться организацией не менее пяти лет (п.18 Приказа №152).

ПОРЯДОК ПРИЗНАНИЯ РАСХОДОВ НА ГСМ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ НАЛОГА НА ПРИБЫЛЬ В НАЛОГОВОМ УЧЕТЕ (ОСНО)

В налоговом учете организации расходы на ГСМ признаются в соответствии с главой 25 Налогового кодекса, в зависимости от назначения используемого транспорта:

либо в соответствии пп.5 п.1 ст.254 «Материальные расходы», как затраты на приобретение топлива, воды, энергии всех видов, расходуемых на технологические цели,
либо на основании пп.11 п.1 ст.264 «Прочие расходы, связанные с производством и (или) реализацией», как расходы на содержание служебного транспорта (автомобильного, железнодорожного, воздушного и иных видов транспорта).

Не смотря на то, что действующим законодательством не установлены какие либо нормы и ограничения на размер расходов ГСМ, расходы должны соответствовать критериям, указанным в ст.252 Налогового Кодекса, в частности должны быть обоснованы. При этом расходами признаются любые затраты при условии, что они произведены для осуществления деятельности, направленной на получение дохода.

Именно такой подход рекомендует Минфин в своем Письме от 10.06.2011г. №03-03-06/4/67.

Так же в Письме Минфина №03-03-06/4/67 изложено следующее:

«Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте установлены Методическими рекомендациями «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенными в действие Распоряжением Министерства транспорта РФ от 14.03.2008г. №АМ-23-р «О введении в действие Методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

В соответствии с п.6 указанных Методических рекомендаций для моделей, марок и модификаций автомобильной техники, на которую Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив, руководители местных администраций регионов и организаций могут вводить в действие своим приказом нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике.

Таким образом, если Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив для соответствующей автомобильной техники, то руководитель организации может ввести в действие своим приказом нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике.

До принятия приказа организации, утверждающего нормы, разработанные в установленном порядке, налогоплательщик может руководствоваться соответствующей технической документацией и (или) информацией, предоставляемой изготовителем автомобиля.»

Необходимо отметить, что данное Письмо Минфина не единственное в своем роде. Точно такие же рекомендации Минфин давал в своих Письмах и ранее.

Например, в Письме от 04.09.2007г. №03-03-06/1/640 и в Письме от 14.01.2009г. №03-03-06/1/15.

При том, что организации не должны в обязательном порядке руководствоваться рекомендациями Минфина, следует учитывать, что подтверждение обоснованности расходов соответствует общей концепции Налогового кодекса.

Таким образом, любая компания, учитывающая расходы ГСМ в целях уменьшения налоговой базы по налогу на прибыль, должна разработать и закрепить в учетной политике для целей налогового учета методологию определения расходов на ГСМ, подтверждающую их обоснованность.

При этом, если отклонение норм расходов ГСМ, установленных компанией, будет сильно отличаться (в большую сторону) от норм, установленных Минтрансом, в части этих расходов возникает налоговый риск по налогу на прибыль.

Ведь каждое транспортное средство имеет определенные технические характеристики, позволяющие определить, сколько топлива расходует тот или иной автомобиль при эксплуатации.

При проведении выездной налоговой проверки таким компаниям, с большой вероятностью, придется отстаивать свою позицию в суде.

Следует учитывать, что в настоящее время есть судебная практика по данному вопросу, поддерживающая налогоплательщиков.

Так, Определением ВАС РФ от 14.08.2008г. №9586/08, оставлены без изменений следующие выводы судов:

«Исследовав и оценив представленные доказательства по эпизоду, связанному с приобретением обществом горюче-смазочных материалов, суды, руководствуясь положениями статей 252, подпункта 11 пункта 1 статьи 264 Налогового кодекса, сделали выводы о том, что Налоговым кодексом не предусмотрено нормирование расходов горюче-смазочных материалов в целях налогообложения прибыли, что произведенные затраты на приобретение горюче-смазочных материалов экономически обоснованы, документально подтверждены и правомерно включены в состав расходов, учитываемых при исчислении налога на прибыль, а налог на добавленную стоимость по приобретенным горюче-смазочным материалам обоснованно включен в состав налоговых вычетов в соответствии со статьями 169, 171, 172 Налогового кодекса.»

Кроме того, в Постановлении ФАС Уральского округа от 20.02.2008г. по делу №А60-8917/07, суд пришел к выводу, что применение норм расхода ГСМ, утвержденных Минтрансом РФ, является ошибочным, поскольку утвержденные нормы установлены как базовые в целях организации планирования поставки и контроля расхода топлива и масел и не предназначены для регулирования налоговых отношений.

Поскольку законодательством о налогах и сборах или в установленном им порядке не утверждены нормы затрат на содержание служебного автотранспорта, указанные затраты принимаются для целей налогообложения в суммах фактически произведенных и документально подтвержденных расходов.

Такой же вывод сделан и в Постановлении ФАС Центрального округа от 04.04.2008г. по делу №А09-3658/07-29, согласно которому Налоговым кодексом не предусмотрено нормирование расходов ГСМ в целях налогообложения прибыли, а нормы расхода топлива, утвержденные Минтрансом РФ, на которые ссылаются налоговые органы, носят рекомендательный характер.

Однако, не смотря на наличие положительной судебной практики, представляется разумным рекомендовать взвешенный и осмотрительный подход к признанию расходов на ГСМ в целях уменьшения налоговых рисков по налогу на прибыль организаций.

Статья 50. Требования к обращению с отработавшими нефтепродуктами, включая отработавшие моторные масла, горюче-смазочные материалы и смазочно-охлаждающие жидкости

Статья 50. Требования к обращению с отработавшими нефтепродуктами, включая отработавшие моторные масла, горюче-смазочные материалы и смазочно-охлаждающие жидкости

1. Отработанные нефтепродукты, представляющие собой отходы, относящиеся к группам: синтетические и минеральные масла отработанные, синтетические и минеральные масла, потерявшие потребительские свойства, отходы эмульсий и эмульсионных смесей для механической обработки, содержащие масла или нефтепродукты, шламы нефти и нефтепродуктов, горюче-смазочные материалы, смазочные охлаждающие жидкости - подлежат особому техническому регулированию в связи с их высокой потенциальной опасностью для окружающей среды.

2. Отработанные нефтепродукты подлежат раздельному сбору и не должны смешиваться с отходами потребления и производства. При раздельном сборе отработанных нефтепродуктов запрещается смешивание различных видов отработанных нефтепродуктов, перечисленных в пункте 6 настоящей статьи.

3. Запрещаются открытое сжигание и сброс отработанных нефтепродуктов в канализационные и дренажные системы.

4. Субъектами системы обращения с отработанных нефтепродуктами являются хозяйствующие субъекты, деятельность которых связана с образованием отработанных нефтепродуктов, в том числе использующие отработанные нефтепродукты на собственные технологические нужды; специализированные организации и предприятия, осуществляющие сбор, размещение, использование, утилизацию, обезвреживание и транспортирование отработанных нефтепродуктов на основании лицензий на деятельность по обращению с опасными отходами; территориальные органы специально уполномоченного государственного органа в области обращения с отходами.

5. Устанавливают следующие виды обращения с отработанными нефтепродуктами:

- образование и хранение отработанных нефтепродуктов;

- использование отработанных нефтепродуктов на технологические нужды их владельцем с применением наилучших доступных технологий, прошедших государственную экологическую экспертизу;

- сбор, использование, утилизация и обезвреживание отработанных нефтепродуктов, осуществляемые специализированными предприятиями на основании лицензий на деятельность по обращению с опасными отходами.

6. Территориальные органы специально уполномоченного государственного органа в области обращения с отходами устанавливают для предприятий и организаций, независимо от форм собственности, объемы сбора и сроки сдачи отработанных нефтепродуктов, исходя из ежегодного потребляемого количества свежих товарных масел и рекомендуемых минимальных нормативов сбора следующих отработанных нефтепродуктов:

- авиационные масла, в том числе масла типа МС-8, масла типа МС-20;

- масла для карбюраторных двигателей (автолы);

- масла моторные для дизельных двигателей;

- дизельные масла тепловозные;

- дизельные масла для судовых двигателей;

- трансмиссионные масла;

- гидравлические масла, в том числе требующие сезонной замены, всесезонные;

- индустриальные масла, в том числе без присадок, с присадками;

- турбинные масла;

- трансформаторные масла; кабельные масла;

- компрессорные масла;

- вакуумные масла;

- масла притирочные;

- масла для прокатных станов;

- обкаточные масла, осевые нефтяные промывочные жидкости, цилиндровые масла;

- горюче-смазочные материалы;

- смазочно-охлаждающие жидкости;

- смеси нефти и нефтепродуктов.

7. Руководители предприятий и организаций, осуществляющих поставку и отпуск нефтепродуктов, техническое обслуживание автотранспортных средств, организуют, по согласованию с территориальным органом специально уполномоченного государственного органа в области обращения с отходами, на подведомственных территориях места для временного складирования отработанных нефтепродуктов.

8. Организации и предприятия, имеющие специальные резервуары и территории для хранения отработанных нефтепродуктов, организуют специализированные посты (пункты) сбора по группам отработанных нефтепродуктов, сдаваемых организациями и предприятиями.

9. Территориальные органы специально уполномоченного государственного органа в области обращения с отходами совместно с органами местного самоуправления в пределах своей компетенции организуют контроль за сбором и своевременной отправкой отработанных нефтепродуктов предприятиями и организациями, расположенными на подведомственной территории и участвующими в системе обращения с отработанными нефтепродуктами, на специализированные посты (пункты) сбора отработанных нефтепродуктов.

10. Утилизация и удаление отработанных нефтепродуктов осуществляются специализированными предприятиями на основании лицензий на деятельность по обращению с опасными отходами с учетом наилучших доступных технологий.

11. В качестве наилучших доступных технологий утилизации отработанных нефтепродуктов предусматриваются, в частности, регенерация отработанных масел и их переработка на основе термического крекинга.

12. Порядок сбора, очистки, хранения, утилизации и удаления отработанных нефтепродуктов регулируется нормами специальных технических регламентов государства.

РЈС‡РµС‚ РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёСЏ Р“РЎРњ

РџРѕРґ РіРѕСЂСЋС‡Рµ-СЃРјР°Р·РѕС‡РЅС‹РјРё РјР°С‚РµСЂРёР°Р»Р°РјРё (РґР°Р»РµРµ вЂ” Р“РЎРњ) СЃР»РµРґСѓРµС‚ РїРѕРЅРёРјР°С‚СЊ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЊРЅС‹Р№ Р±РµРЅР·РёРЅ, РґРёР·РµР»СЊРЅРѕРµ С‚РѕРїР»РёРІРѕ, РєРµСЂРѕСЃРёРЅ, РіР°Р·, РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓРµРјС‹Рµ РІ РєР°С‡РµСЃС‚РІРµ С‚РѕРїР»РёРІР°, РјР°СЃРµР», Р° С‚Р°РєР¶Рµ РґСЂСѓРіРёРµ С‚РµС…РЅРёС‡РµСЃРєРёРµ Р¶РёРґРєРѕСЃС‚Рё, РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓРµРјС‹Рµ РїСЂРё СЌРєСЃРїР»СѓР°С‚Р°С†РёРё СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С… С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹С… СЃСЂРµРґСЃС‚РІ.

Р“РЎРњ РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓСЋС‚ РїСЂРё РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»РµРЅРёРё С…РѕР·СЏР№СЃС‚РІРµРЅРЅРѕР№ РґРµСЏС‚РµР»СЊРЅРѕСЃС‚Рё РєР°Рє РєСЂСѓРїРЅС‹Рµ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё, РёРјРµСЋС‰РёРµ Р±РѕР»СЊС€РѕРµ РєРѕР»РёС‡РµСЃС‚РІРѕ Р°РІС‚РѕС‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹С… СЃСЂРµРґСЃС‚РІ, С‚Р°Рє Рё РЅРµР±РѕР»СЊС€РёРµ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё, Р·Р°С‡Р°СЃС‚СѓСЋ Р°СЂРµРЅРґСѓСЋС‰РёРµ Р°РІС‚РѕС‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹Рµ СЃСЂРµРґСЃС‚РІР°.

РђРІС‚РѕС‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹Рµ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё РёРјРµСЋС‚, РєР°Рє РїСЂР°РІРёР»Рѕ, Р±РѕР»СЊС€РѕР№ РїР°СЂРє С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹С… СЃСЂРµРґСЃС‚РІ, Рё СЂР°СЃС…РѕРґС‹ РЅР° Р“РЎРњ Р·Р°РЅРёРјР°СЋС‚, РїРѕР¶Р°Р»СѓР№, СЃР°РјРѕРµ Р·РЅР°С‡РёС‚РµР»СЊРЅРѕРµ РјРµСЃС‚Рѕ РІ СЂР°СЃС…РѕРґР°С… РЅР° РёС… СЌРєСЃРїР»СѓР°С‚Р°С†РёСЋ. Р”Р»СЏ С‚Р°РєРёС… РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёР№ С†РµР»РµСЃРѕРѕР±СЂР°Р·РЅРѕ Р·Р°РєР»СЋС‡РёС‚СЊ РґРѕРіРѕРІРѕСЂС‹ РїРѕСЃС‚Р°РІРєРё Р“РЎРњ СЃРѕ СЃРїРµС†РёР°Р»РёР·РёСЂРѕРІР°РЅРЅС‹РјРё РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏРјРё Рё РёРјРµС‚СЊ РІРѕР·РјРѕР¶РЅРѕСЃС‚СЊ С…СЂР°РЅРµРЅРёСЏ Р“РЎРњ РІ Р±РѕР»СЊС€РёС… РєРѕР»РёС‡РµСЃС‚РІР°С… РЅР° СЃРїРµС†РёР°Р»СЊРЅРѕ РѕР±РѕСЂСѓРґРѕРІР°РЅРЅС‹С… СЃРєР»Р°РґР°С…, РїСѓРЅРєС‚Р°С… Р·Р°РїСЂР°РІРєРё РёР»Рё СЃРѕР±СЃС‚РІРµРЅРЅС‹С… Р°РІС‚РѕР·Р°РїСЂР°РІРѕС‡РЅС‹С… СЃС‚Р°РЅС†РёСЏС….

РћСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё, РёРјРµСЋС‰РёРµ РЅРµР·РЅР°С‡РёС‚РµР»СЊРЅРѕРµ РєРѕР»РёС‡РµСЃС‚РІРѕ СЃРѕР±СЃС‚РІРµРЅРЅС‹С… РёР»Рё Р°СЂРµРЅРґРѕРІР°РЅРЅС‹С… С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹С… СЃСЂРµРґСЃС‚РІ, РєР°Рє РїСЂР°РІРёР»Рѕ, РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚Р°СЋС‚ Р“РЎРњ Р·Р° РЅР°Р»РёС‡РЅС‹Р№ СЂР°СЃС‡РµС‚, РїРѕ С‚Р°Р»РѕРЅР°Рј РёР»Рё РїР»Р°СЃС‚РёРєРѕРІС‹Рј РєР°СЂС‚Р°Рј.

Р”Р»СЏ СЃРїРµС†РёР°Р»РёР·РёСЂРѕРІР°РЅРЅС‹С… Р°РІС‚РѕС‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹С… РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёР№, РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»СЏСЋС‰РёС… РїРµСЂРµРІРѕР·РєРё РїР°СЃСЃР°Р¶РёСЂРѕРІ Рё РіСЂСѓР·РѕРІ, Р“РЎРњ СЏРІР»СЏСЋС‚СЃСЏ РѕСЃРЅРѕРІРЅС‹РјРё РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅС‹РјРё Р·Р°РїР°СЃР°РјРё, РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓРµРјС‹РјРё РґР»СЏ РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»РµРЅРёСЏ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ РІРёРґР° РґРµСЏС‚РµР»СЊРЅРѕСЃС‚Рё. Р”Р»СЏ РїСЂРѕС‡РёС… РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёР№, РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓСЋС‰РёС… Р°РІС‚РѕС‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹Рµ СЃСЂРµРґСЃС‚РІР° РІ СЃРІРѕРµР№ РґРµСЏС‚РµР»СЊРЅРѕСЃС‚Рё, СЂР°СЃС…РѕРґС‹ РЅР° РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРµ Р“РЎРњ С‚Р°РєР¶Рµ СЏРІР»СЏСЋС‚СЃСЏ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅС‹РјРё СЂР°СЃС…РѕРґР°РјРё.

Р’ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё СЃ РџР»Р°РЅРѕРј СЃС‡РµС‚РѕРІ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРіРѕ СѓС‡РµС‚Р° С„РёРЅР°РЅСЃРѕРІРѕ-С…РѕР·СЏР№СЃС‚РІРµРЅРЅРѕР№ РґРµСЏС‚РµР»СЊРЅРѕСЃС‚Рё РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёР№, СѓС‚РІРµСЂР¶РґРµРЅРЅС‹Рј РїСЂРёРєР°Р·РѕРј РњРёРЅС„РёРЅР° Р Р¤ РѕС‚ 31 РѕРєС‚СЏР±СЂСЏ 2000 Рі. в„– 94РЅ В«РћР± СѓС‚РІРµСЂР¶РґРµРЅРёРё РџР»Р°РЅР° СЃС‡РµС‚РѕРІ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРіРѕ СѓС‡РµС‚Р° С„РёРЅР°РЅСЃРѕРІРѕ-С…РѕР·СЏР№СЃС‚РІРµРЅРЅРѕР№ РґРµСЏС‚РµР»СЊРЅРѕСЃС‚Рё РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёР№ Рё РёРЅСЃС‚СЂСѓРєС†РёРё РїРѕ РµРіРѕ РїСЂРёРјРµРЅРµРЅРёСЋВ» (РґР°Р»РµРµ вЂ” РџР»Р°РЅ СЃС‡РµС‚РѕРІ), РґР»СЏ РѕР±РѕР±С‰РµРЅРёСЏ РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёРё Рѕ РЅР°Р»РёС‡РёРё Рё РґРІРёР¶РµРЅРёРё РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅС‹С… Р·Р°РїР°СЃРѕРІ РїСЂРµРґРЅР°Р·РЅР°С‡РµРЅ СЃС‡РµС‚ 10 В«РњР°С‚РµСЂРёР°Р»С‹В».

Р”Р»СЏ СѓС‡РµС‚Р° РЅР°Р»РёС‡РёСЏ Рё РґРІРёР¶РµРЅРёСЏ РЅРµС„С‚РµРїСЂРѕРґСѓРєС‚РѕРІ Рё СЃРјР°Р·РѕС‡РЅС‹С… РјР°С‚РµСЂРёР°Р»РѕРІ, РїСЂРµРґРЅР°Р·РЅР°С‡РµРЅРЅС‹С… РґР»СЏ СЌРєСЃРїР»СѓР°С‚Р°С†РёРё С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹С… СЃСЂРµРґСЃС‚РІ, РїСЂРµРґРЅР°Р·РЅР°С‡РµРЅ СЃСѓР±СЃС‡РµС‚ 10-3 В«РўРѕРїР»РёРІРѕВ». Рљ РЅРµРјСѓ С†РµР»РµСЃРѕРѕР±СЂР°Р·РЅРѕ РѕС‚РєСЂС‹РІР°С‚СЊ СЃСѓР±СЃС‡РµС‚Р°:

В· 10-3-1 В«РўРѕРїР»РёРІРѕ РЅР° СЃРєР»Р°РґРµВ»;

В· 10-3-2 В«РўРѕРїР»РёРІРѕ РІ Р±Р°РєР°С… Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»РµР№В»;

В· 10-3-3 В«РўР°Р»РѕРЅС‹ РЅР° С‚РѕРїР»РёРІРѕВ».

Р”Р»СЏ СѓС‡РµС‚Р° СЃРјР°Р·РѕС‡РЅС‹С… РјР°С‚РµСЂРёР°Р»РѕРІ С‚Р°РєР¶Рµ РјРѕР¶РЅРѕ РѕС‚РєСЂС‹С‚СЊ РѕС‚РґРµР»СЊРЅС‹Рµ СЃСѓР±СЃС‡РµС‚Р° РІС‚РѕСЂРѕРіРѕ РїРѕСЂСЏРґРєР°, Р° РјРѕР¶РЅРѕ РІРµСЃС‚Рё РёС… СѓС‡РµС‚ РЅР° С‚РµС… Р¶Рµ СЃСѓР±СЃС‡РµС‚Р°С…, РїРµСЂРµРёРјРµРЅРѕРІР°РІ РёС… (РЅР°РїСЂРёРјРµСЂ, В«РўРѕРїР»РёРІРѕ Рё СЃРјР°Р·РѕС‡РЅС‹Рµ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»С‹ РЅР° СЃРєР»Р°РґРµВ» Рё С‚.Рґ.).

Р“РЎРњ, РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓРµРјС‹Рµ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏРјРё РґР»СЏ СЌРєСЃРїР»СѓР°С‚Р°С†РёРё Р°РІС‚РѕС‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹С… СЃСЂРµРґСЃС‚РІ, РѕС‚РЅРѕСЃСЏС‚СЃСЏ Рє РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅРѕ-РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІРµРЅРЅС‹Рј Р·Р°РїР°СЃР°Рј, СѓС‡РµС‚ РєРѕС‚РѕСЂС‹С… СЃР»РµРґСѓРµС‚ РІРµСЃС‚Рё РІ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё СЃ РџРѕР»РѕР¶РµРЅРёРµРј РїРѕ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРјСѓ СѓС‡РµС‚Сѓ В«РЈС‡РµС‚ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅРѕ-РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІРµРЅРЅС‹С… Р·Р°РїР°СЃРѕРІВ» РџР‘РЈ 5/01, СѓС‚РІРµСЂР¶РґРµРЅРЅС‹Рј РїСЂРёРєР°Р·РѕРј РњРёРЅС„РёРЅР° Р Р¤ РѕС‚ 9 РёСЋРЅСЏ 2001 Рі. в„– 44РЅ (РґР°Р»РµРµ вЂ” РџР‘РЈ 5/01).

Р’ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё СЃ СѓРєР°Р·Р°РЅРЅС‹Рј РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёРµРј РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅС‹Рµ Р·Р°РїР°СЃС‹ РїСЂРёРЅРёРјР°СЋС‚СЃСЏ Рє СѓС‡РµС‚Сѓ РїРѕ С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєРѕР№ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё, РєРѕС‚РѕСЂР°СЏ Р·Р°РІРёСЃРёС‚ РѕС‚ С‚РѕРіРѕ, РєР°РєРёРј РѕР±СЂР°Р·РѕРј СЌС‚Рё Р·Р°РїР°СЃС‹ РїРѕСЃС‚СѓРїР°СЋС‚ РЅР° РїСЂРµРґРїСЂРёСЏС‚РёРµ:

В· РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅС‹ Р·Р° РїР»Р°С‚Сѓ;

В· РёР·РіРѕС‚РѕРІР»РµРЅС‹ СЃРёР»Р°РјРё РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё;

В· РІРЅРµСЃРµРЅС‹ РІ СЃС‡РµС‚ РІРєР»Р°РґР° РІ СѓСЃС‚Р°РІРЅС‹Р№ РєР°РїРёС‚Р°Р»;

В· РїРѕР»СѓС‡РµРЅС‹ РїРѕ РґРѕРіРѕРІРѕСЂР°Рј, РїСЂРµРґСѓСЃРјР°С‚СЂРёРІР°СЋС‰РёРј РѕРїР»Р°С‚Сѓ РЅРµРґРµРЅРµР¶РЅС‹РјРё СЃСЂРµРґСЃС‚РІР°РјРё;

В· РїРѕР»СѓС‡РµРЅС‹ Р±РµР·РІРѕР·РјРµР·РґРЅРѕ;

В· РїСЂРёРЅСЏС‚С‹ Рє СѓС‡РµС‚Сѓ РїСЂРё СЃРїРёСЃР°РЅРёРё С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹С… СЃСЂРµРґСЃС‚РІ.

РћСЃРЅРѕРІРЅР°СЏ С‡Р°СЃС‚СЊ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёР№ РІСЂСЏРґ Р»Рё РёРјРµРµС‚ РІРѕР·РјРѕР¶РЅРѕСЃС‚СЊ РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚СЊ С‚РѕРїР»РёРІРѕ СЃРѕР±СЃС‚РІРµРЅРЅС‹РјРё СЃРёР»Р°РјРё, РїРѕСЌС‚РѕРјСѓ РјС‹ РЅРµ Р±СѓРґРµРј СЂР°СЃСЃРјР°С‚СЂРёРІР°С‚СЊ СЌС‚РѕС‚ СЃРїРѕСЃРѕР± РїРѕСЃС‚СѓРїР»РµРЅРёСЏ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅС‹С… Р·Р°РїР°СЃРѕРІ. РћСЃС‚Р°РІС€РёРµСЃСЏ СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ СЂР°СЃСЃРјРѕС‚СЂРёРј.

РџСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРµ Р“РЎРњ Р·Р° РїР»Р°С‚Сѓ

РџСЂРё РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРё Р“РЎРњ Р·Р° РїР»Р°С‚Сѓ РёС… С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєР°СЏ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РѕРїСЂРµРґРµР»СЏРµС‚СЃСЏ РєР°Рє СЃСѓРјРјР° С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєРёС… Р·Р°С‚СЂР°С‚ РЅР° РёС… РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРµ, Р·Р° РёСЃРєР»СЋС‡РµРЅРёРµРј РќР”РЎ Рё РґСЂСѓРіРёС… РІРѕР·РјРµС‰Р°РµРјС‹С… РЅР°Р»РѕРіРѕРІ. РЎСЋРґР° РѕС‚РЅРѕСЃСЏС‚СЃСЏ СЃР»РµРґСѓСЋС‰РёРµ Р·Р°С‚СЂР°С‚С‹:

1) СЃСѓРјРјС‹, СѓРїР»Р°С‡РµРЅРЅС‹Рµ РїРѕСЃС‚Р°РІС‰РёРєСѓ РІ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё СЃ СѓСЃР»РѕРІРёСЏРјРё РґРѕРіРѕРІРѕСЂР°;

2) РѕРїР»Р°С‚Р° РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёРѕРЅРЅС‹С… Рё РєРѕРЅСЃСѓР»СЊС‚Р°С†РёРѕРЅРЅС‹С… СѓСЃР»СѓРі РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРµРј Р“РЎРњ. РЎР»РµРґСѓРµС‚ РёРјРµС‚СЊ РІ РІРёРґСѓ, С‡С‚Рѕ, РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· Р±СѓРєРІР°Р»СЊРЅРѕРіРѕ РїСЂРѕС‡С‚РµРЅРёСЏ С‚РµРєСЃС‚Р° Рї. 6 РџР‘РЈ 5/01, РґР°РЅРЅС‹Рµ СЂР°СЃС…РѕРґС‹ РІРєР»СЋС‡Р°СЋС‚СЃСЏ РІ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ С‚РѕР»СЊРєРѕ РІ С‚РѕРј СЃР»СѓС‡Р°Рµ, РµСЃР»Рё РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёРѕРЅРЅС‹Рµ Рё РєРѕРЅСЃСѓР»СЊС‚Р°С†РёРѕРЅРЅС‹Рµ СѓСЃР»СѓРіРё РѕРєР°Р·Р°РЅС‹ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРµР№. Р•СЃР»Рё Р¶Рµ Р°РЅР°Р»РѕРіРёС‡РЅС‹Рµ СѓСЃР»СѓРіРё РѕРєР°Р·Р°РЅС‹ С‡Р°СЃС‚РЅС‹Рј РїСЂРµРґРїСЂРёРЅРёРјР°С‚РµР»РµРј, РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РЅРµ РёРјРµРµС‚ РїСЂР°РІР° РІРєР»СЋС‡РёС‚СЊ СЌС‚Рё СЂР°СЃС…РѕРґС‹ РІ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ Р“РЎРњ. РљСЂРѕРјРµ С‚РѕРіРѕ, СЃР»РµРґСѓРµС‚ РїРѕРјРЅРёС‚СЊ, С‡С‚Рѕ РІ С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєСѓСЋ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РјРѕРіСѓС‚ Р±С‹С‚СЊ РІРєР»СЋС‡РµРЅС‹ СЂР°СЃС…РѕРґС‹ РЅР° РѕРїР»Р°С‚Сѓ РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёРѕРЅРЅС‹С… Рё РєРѕРЅСЃСѓР»СЊС‚Р°С†РёРѕРЅРЅС‹С… СѓСЃР»СѓРі, СЃРІСЏР·Р°РЅРЅС‹С… СЃ РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРµРј РёРјРµРЅРЅРѕ СЌС‚РёС… РјР°С‚РµСЂРёР°Р»РѕРІ;

3) С‚Р°РјРѕР¶РµРЅРЅС‹Рµ РїРѕС€Р»РёРЅС‹, СѓРїР»Р°С‡РµРЅРЅС‹Рµ РїСЂРё РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРё РёРјРїРѕСЂС‚РЅС‹С… Р“РЎРњ;

4) РЅРµРІРѕР·РјРµС‰Р°РµРјС‹Рµ РЅР°Р»РѕРіРё, СѓРїР»Р°С‡РёРІР°РµРјС‹Рµ РїСЂРё РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРё;

5) РІРѕР·РЅР°РіСЂР°Р¶РґРµРЅРёСЏ, СѓРїР»Р°С‡РµРЅРЅС‹Рµ РїРѕСЃСЂРµРґРЅРёС‡РµСЃРєРѕР№ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё. Р�СЃС…РѕРґСЏ РёР· Р±СѓРєРІР°Р»СЊРЅРѕРіРѕ РїСЂРѕС‡С‚РµРЅРёСЏ С‚РµРєСЃС‚Р° Рї. 6 РџР‘РЈ 5/01, РІ С‚РѕРј СЃР»СѓС‡Р°Рµ, РµСЃР»Рё РїРѕСЃСЂРµРґРЅРёРєРѕРј СЏРІР»СЏРµС‚СЃСЏ С‡Р°СЃС‚РЅС‹Р№ РїСЂРµРґРїСЂРёРЅРёРјР°С‚РµР»СЊ, СЌС‚Рё СЂР°СЃС…РѕРґС‹ РІ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РЅРµ РІРєР»СЋС‡Р°СЋС‚СЃСЏ;

6) Р·Р°С‚СЂР°С‚С‹ РїРѕ Р·Р°РіРѕС‚РѕРІРєРµ Рё РґРѕСЃС‚Р°РІРєРµ Р“РЎРњ РґРѕ РјРµСЃС‚Р° РёС… РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°РЅРёСЏ, РІ С‚РѕРј С‡РёСЃР»Рµ:

В· СЂР°СЃС…РѕРґС‹ РїРѕ СЃС‚СЂР°С…РѕРІР°РЅРёСЋ;

В· Р·Р°С‚СЂР°С‚С‹ РїРѕ Р·Р°РіРѕС‚РѕРІРєРµ Рё РґРѕСЃС‚Р°РІРєРµ;

В· Р·Р°С‚СЂР°С‚С‹ РїРѕ СЃРѕРґРµСЂР¶Р°РЅРёСЋ Р·Р°РіРѕС‚РѕРІРёС‚РµР»СЊРЅРѕ-СЃРєР»Р°РґСЃРєРѕРіРѕ РїРѕРґСЂР°Р·РґРµР»РµРЅРёСЏ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё;

В· Р·Р°С‚СЂР°С‚С‹ РїРѕ РѕРїР»Р°С‚Рµ С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹С… СѓСЃР»СѓРі РїРѕ РґРѕСЃС‚Р°РІРєРµ Р“РЎРњ,,3 РµСЃР»Рё СЌС‚Рё Р·Р°С‚СЂР°С‚С‹ РЅРµ РІРєР»СЋС‡РµРЅС‹ РІ С†РµРЅСѓ Р“РЎРњ, СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІР»РµРЅРЅСѓСЋ СѓСЃР»РѕРІРёСЏРјРё РґРѕРіРѕРІРѕСЂР°;

В· РЅР°С‡РёСЃР»РµРЅРЅС‹Рµ РїСЂРѕС†РµРЅС‚С‹ РїРѕ РєРѕРјРјРµСЂС‡РµСЃРєРёРј РєСЂРµРґРёС‚Р°Рј, РїСЂРµРґРѕСЃС‚Р°РІР»РµРЅРЅС‹Рј РїРѕСЃС‚Р°РІС‰РёРєР°РјРё;

В· РїСЂРѕС†РµРЅС‚С‹ РїРѕ Р·Р°Р№РјР°Рј Рё РєСЂРµРґРёС‚Р°Рј, РїСЂРёРІР»РµС‡РµРЅРЅС‹Рј РґР»СЏ РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёСЏ Р“РЎРњ.

Р’ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РІРєР»СЋС‡Р°СЋС‚СЃСЏ С‚РѕР»СЊРєРѕ СЃСѓРјРјС‹ РїСЂРѕС†РµРЅС‚РѕРІ, РЅР°С‡РёСЃР»РµРЅРЅС‹Рµ РґРѕ С‚РѕРіРѕ, РєР°Рє РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅРѕ-РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІРµРЅРЅС‹Рµ Р·Р°РїР°СЃС‹, РІ РґР°РЅРЅРѕРј СЃР»СѓС‡Р°Рµ Р“РЎРњ, РїСЂРёРЅСЏС‚С‹ Рє Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРјСѓ СѓС‡РµС‚Сѓ. РС‚Рѕ СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІР»РµРЅРѕ С‚Р°РєР¶Рµ Рї. 15 РџР‘РЈ 15/01, СѓС‚РІРµСЂР¶РґРµРЅРЅРѕРіРѕ РїСЂРёРєР°Р·РѕРј РњРёРЅС„РёРЅР° Р Р¤ РѕС‚ 2 Р°РІРіСѓСЃС‚Р° 2001 Рі. в„– 60РЅ (РґР°Р»РµРµ вЂ” РџР‘РЈ 15/01): В«Р’ СЃР»СѓС‡Р°Рµ РµСЃР»Рё РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓРµС‚ СЃСЂРµРґСЃС‚РІР° РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅС‹С… Р·Р°Р№РјРѕРІ Рё РєСЂРµРґРёС‚РѕРІ РґР»СЏ РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»РµРЅРёСЏ РїСЂРµРґРІР°СЂРёС‚РµР»СЊРЅРѕР№ РѕРїР»Р°С‚С‹ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅРѕ-РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІРµРЅРЅС‹С… Р·Р°РїР°СЃРѕРІ, РґСЂСѓРіРёС… С†РµРЅРЅРѕСЃС‚РµР№, СЂР°Р±РѕС‚, СѓСЃР»СѓРі РёР»Рё РІС‹РґР°С‡Рё Р°РІР°РЅСЃРѕРІ Рё Р·Р°РґР°С‚РєРѕРІ РІ СЃС‡РµС‚ РёС… РѕРїР»Р°С‚С‹, С‚Рѕ СЂР°СЃС…РѕРґС‹ РїРѕ РѕР±СЃР»СѓР¶РёРІР°РЅРёСЋ СѓРєР°Р·Р°РЅРЅС‹С… Р·Р°Р№РјРѕРІ Рё РєСЂРµРґРёС‚РѕРІ РѕС‚РЅРѕСЃСЏС‚СЃСЏ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРµР№-Р·Р°РµРјС‰РёРєРѕРј РЅР° СѓРІРµР»РёС‡РµРЅРёРµ РґРµР±РёС‚РѕСЂСЃРєРѕР№ Р·Р°РґРѕР»Р¶РµРЅРЅРѕСЃС‚Рё, РѕР±СЂР°Р·РѕРІР°РІС€РµР№СЃСЏ РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ РїСЂРµРґРІР°СЂРёС‚РµР»СЊРЅРѕР№ РѕРїР»Р°С‚РѕР№ Рё (РёР»Рё) РІС‹РґР°С‡РµР№ Р°РІР°РЅСЃРѕРІ Рё Р·Р°РґР°С‚РєРѕРІ РЅР° СѓРєР°Р·Р°РЅРЅС‹Рµ РІС‹С€Рµ С†РµР»Рё. РџСЂРё РїРѕСЃС‚СѓРїР»РµРЅРёРё РІ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЋ Р·Р°РµРјС‰РёРєР° РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅРѕ-РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІРµРЅРЅС‹С… Р·Р°РїР°СЃРѕРІ Рё РёРЅС‹С… С†РµРЅРЅРѕСЃС‚РµР№, РІС‹РїРѕР»РЅРµРЅРёРё СЂР°Р±РѕС‚ Рё РѕРєР°Р·Р°РЅРёРё СѓСЃР»СѓРі РґР°Р»СЊРЅРµР№С€РµРµ РЅР°С‡РёСЃР»РµРЅРёРµ РїСЂРѕС†РµРЅС‚РѕРІ Рё РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»РµРЅРёРµ РґСЂСѓРіРёС… СЂР°СЃС…РѕРґРѕРІ, СЃРІСЏР·Р°РЅРЅС‹С… СЃ РѕР±СЃР»СѓР¶РёРІР°РЅРёРµРј РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅС‹С… Р·Р°Р№РјРѕРІ Рё РєСЂРµРґРёС‚РѕРІ, РѕС‚СЂР°Р¶Р°СЋС‚СЃСЏ РІ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРј СѓС‡РµС‚Рµ РІ РѕР±С‰РµРј РїРѕСЂСЏРґРєРµ вЂ” СЃ РѕС‚РЅРµСЃРµРЅРёРµРј СѓРєР°Р·Р°РЅРЅС‹С… Р·Р°С‚СЂР°С‚ РЅР° РѕРїРµСЂР°С†РёРѕРЅРЅС‹Рµ СЂР°СЃС…РѕРґС‹ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё-Р·Р°РµРјС‰РёРєР°В».

РЈС‡РёС‚С‹РІР°СЏ РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёСЏ Рї. 6 РџР‘РЈ 5/01 Рё Рї. 15 РџР‘РЈ 15/01, РІ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРј СѓС‡РµС‚Рµ РїСЂРё РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРё Р“РЎРњ Р·Р° СЃС‡РµС‚ Р·Р°РµРјРЅС‹С… СЃСЂРµРґСЃС‚РІ СЃР»РµРґСѓРµС‚ СЃРґРµР»Р°С‚СЊ СЃР»РµРґСѓСЋС‰РёРµ РїСЂРѕРІРѕРґРєРё:

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 51 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 66 вЂ” РїРѕР»СѓС‡РµРЅ РєСЂР°С‚РєРѕСЃСЂРѕС‡РЅС‹Р№ Р·Р°РµРј РЅР° РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРµ Р“РЎРњ;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 60 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 51 вЂ” РїРµСЂРµС‡РёСЃР»РµРЅ Р°РІР°РЅСЃ РїРѕСЃС‚Р°РІС‰РёРєСѓ РґР»СЏ РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёСЏ Р“РЎРњ;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 60 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 66 вЂ” РЅР°С‡РёСЃР»РµРЅС‹ РїСЂРѕС†РµРЅС‚С‹ РїРѕ Р·Р°Р№РјСѓ РґРѕ РїРѕР»СѓС‡РµРЅРёСЏ Р“РЎРњ РѕС‚ РїРѕСЃС‚Р°РІС‰РёРєР°;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 10 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 60 вЂ” РїСЂРёРЅСЏС‚С‹ Рє СѓС‡РµС‚Сѓ РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРЅС‹Рµ Р“РЎРњ;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 91 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 66 вЂ” РЅР°С‡РёСЃР»РµРЅС‹ РїСЂРѕС†РµРЅС‚С‹ РїРѕ Р·Р°Р№РјСѓ РїРѕСЃР»Рµ РїРѕР»СѓС‡РµРЅРёСЏ Р“РЎРњ РЅР° СЃРєР»Р°Рґ;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 66 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 51 вЂ” РІРѕР·РІСЂР°С‰РµРЅ Р·Р°РµРј СЃ СЃСѓРјРјРѕР№ РЅР°С‡РёСЃР»РµРЅРЅС‹С… РїСЂРѕС†РµРЅС‚РѕРІ.

РўСЂРµР±РѕРІР°РЅРёСЏ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРіРѕ СЃС‚Р°РЅРґР°СЂС‚Р° РІ С‡Р°СЃС‚Рё СЂР°СЃС…РѕРґРѕРІ РїРѕ РѕРїР»Р°С‚Рµ РїСЂРѕС†РµРЅС‚РѕРІ РЅРµСЃРєРѕР»СЊРєРѕ РѕС‚Р»РёС‡Р°СЋС‚СЃСЏ РѕС‚ С‚РµС…, С‡С‚Рѕ РїСЂРёРІРµРґРµРЅС‹ РІС‹С€Рµ. Р РµС‡СЊ РёРґРµС‚ Рѕ РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёРё РїРѕ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРјСѓ СѓС‡РµС‚Сѓ РџР‘РЈ 10/99 В«Р Р°СЃС…РѕРґС‹ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРёВ», СѓС‚РІРµСЂР¶РґРµРЅРЅРѕРј РїСЂРёРєР°Р·РѕРј РњРёРЅС„РёРЅР° Р Р¤ РѕС‚ 6 РјР°СЏ 1999 Рі. в„–33РЅ (РґР°Р»РµРµ вЂ” РџР‘РЈ 10/99).

РЎРѕРіР»Р°СЃРЅРѕ Рї. 11 РџР‘РЈ 10/99 СЂР°СЃС…РѕРґС‹, СЃРІСЏР·Р°РЅРЅС‹Рµ СЃ РѕРїР»Р°С‚РѕР№ РїСЂРѕС†РµРЅС‚РѕРІ РїРѕ Р·Р°РµРјРЅС‹Рј СЃСЂРµРґСЃС‚РІР°Рј, РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РґРѕР»Р¶РЅР° СѓС‡РёС‚С‹РІР°С‚СЊ РІ СЃРѕСЃС‚Р°РІРµ РѕРїРµСЂР°С†РёРѕРЅРЅС‹С… СЂР°СЃС…РѕРґРѕРІ.

РљР°Рє РІРёРґРёРј, РІ РѕС‚РЅРѕС€РµРЅРёРё РѕРґРЅРѕРіРѕ Рё С‚РѕРіРѕ Р¶Рµ РІРёРґР° СЂР°СЃС…РѕРґРѕРІ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРµ Р·Р°РєРѕРЅРѕРґР°С‚РµР»СЊСЃС‚РІРѕ РїСЂРµРґСѓСЃРјР°С‚СЂРёРІР°РµС‚ РґРІР° СЂР°Р·РЅС‹С… РІР°СЂРёР°РЅС‚Р° СѓС‡РµС‚Р°. РљР°Рє Р±С‹С‚СЊ? Рђ РІРµРґСЊ РµСЃС‚СЊ РµС‰Рµ Рё РЅР°Р»РѕРіРѕРІС‹Р№ СѓС‡РµС‚, РІ РєРѕС‚РѕСЂРѕРј РїСЂРѕС†РµРЅС‚С‹ РїРѕ Р·Р°РµРјРЅС‹Рј СЃСЂРµРґСЃС‚РІР°Рј СѓС‡РёС‚С‹РІР°СЋС‚СЃСЏ РІ СЃРѕСЃС‚Р°РІРµ РІРЅРµСЂРµР°Р»РёР·Р°С†РёРѕРЅРЅС‹С… СЂР°СЃС…РѕРґРѕРІ. Р›СЋР±РѕР№ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂ РІ С†РµР»СЏС… СѓРјРµРЅСЊС€РµРЅРёСЏ С‚СЂСѓРґРѕРµРјРєРѕСЃС‚Рё СЂР°Р±РѕС‚С‹ СЃС‚Р°СЂР°РµС‚СЃСЏ СЃР±Р»РёР·РёС‚СЊ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРёР№ Рё РЅР°Р»РѕРіРѕРІС‹Р№ СѓС‡РµС‚. Р�СЃС…РѕРґСЏ РёР· СЌС‚РѕРіРѕ, РІ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРј СѓС‡РµС‚Рµ РЅР°РёР±РѕР»РµРµ С†РµР»РµСЃРѕРѕР±СЂР°Р·РЅРѕ С‚Р°РєРёРµ РІРёРґС‹ СЂР°СЃС…РѕРґРѕРІ СѓС‡РёС‚С‹РІР°С‚СЊ РІ СЃРѕСЃС‚Р°РІРµ РѕРїРµСЂР°С†РёРѕРЅРЅС‹С… СЂР°СЃС…РѕРґРѕРІ. РћРґРЅР°РєРѕ РґР°Р¶Рµ РµСЃР»Рё Р·Р°РєСЂРµРїРёС‚СЊ РІ СѓС‡РµС‚РЅРѕР№ РїРѕР»РёС‚РёРєРµ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёРµ Рѕ С‚РѕРј, С‡С‚Рѕ РїРѕРґРѕР±РЅС‹Рµ СЂР°СЃС…РѕРґС‹ РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІРµРЅРЅР°СЏ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РІ С†РµР»СЏС… Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРіРѕ СѓС‡РµС‚Р° СѓС‡РёС‚С‹РІР°РµС‚ РІ СЃРѕСЃС‚Р°РІРµ РѕРїРµСЂР°С†РёРѕРЅРЅС‹С… СЂР°СЃС…РѕРґРѕРІ, РїСЂРµС‚РµРЅР·РёРё СЃРѕ СЃС‚РѕСЂРѕРЅС‹ РЅР°Р»РѕРіРѕРІС‹С… РѕСЂРіР°РЅРѕРІ РёР·Р±РµР¶Р°С‚СЊ РЅРµ СѓРґР°СЃС‚СЃСЏ, РІРµРґСЊ С„РѕСЂРјР°Р»СЊРЅРѕ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РЅР°СЂСѓС€Р°РµС‚ С‚СЂРµР±РѕРІР°РЅРёСЏ РџР‘РЈ 15/01 Рё РџР‘РЈ 5/01.

Р’С‹Р№С‚Рё РёР· С‚Р°РєРѕР№ СЃРёС‚СѓР°С†РёРё РІСЃРµ Р¶Рµ РјРѕР¶РЅРѕ. Р”Р»СЏ СЌС‚РѕРіРѕ СЃР»РµРґСѓРµС‚ Р·Р°РєСЂРµРїРёС‚СЊ РІ СѓС‡РµС‚РЅРѕР№ РїРѕР»РёС‚РёРєРµ РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёРµ, С‡С‚Рѕ РїСЂРѕС†РµРЅС‚С‹ РїРѕ Р·Р°РµРјРЅС‹Рј СЃСЂРµРґСЃС‚РІР°Рј, РЅР°РїСЂР°РІР»РµРЅРЅС‹Рј РЅР° РїСЂРµРґРѕРїР»Р°С‚Сѓ РњРџР—, РІРєР»СЋС‡Р°СЋС‚СЃСЏ РІ РёС… СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ С‚РѕР»СЊРєРѕ РІ С‚РѕРј СЃР»СѓС‡Р°Рµ, РµСЃР»Рё СЃСѓРјРјР° С‚Р°РєРёС… РїСЂРѕС†РµРЅС‚РѕРІ СЃРѕСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚ СЃСѓС‰РµСЃС‚РІРµРЅРЅСѓСЋ РґРѕР»СЋ РѕС‚ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРЅС‹С… РјР°С‚РµСЂРёР°Р»РѕРІ, Рё СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІРёС‚СЊ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІСѓСЋС‰РёР№ РєСЂРёС‚РµСЂРёР№ СЃСѓС‰РµСЃС‚РІРµРЅРЅРѕСЃС‚Рё.

РњРёРЅС„РёРЅ Р Р¤ РІ РїСЂРёРєР°Р·Рµ РѕС‚ 22 РёСЋР»СЏ 2003 Рі. в„– 67РЅ В«Рћ С„РѕСЂРјР°С… Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕР№ РѕС‚С‡РµС‚РЅРѕСЃС‚Рё РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёР№В» СЂРµРєРѕРјРµРЅРґСѓРµС‚ РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°С‚СЊ РІ РєР°С‡РµСЃС‚РІРµ С‚Р°РєРѕРіРѕ РєСЂРёС‚РµСЂРёСЏ 5% РѕС‚ С‚РѕРіРѕ РёР»Рё РёРЅРѕРіРѕ РїРѕРєР°Р·Р°С‚РµР»СЏ: В«РџРѕРєР°Р·Р°С‚РµР»СЊ СЃС‡РёС‚Р°РµС‚СЃСЏ СЃСѓС‰РµСЃС‚РІРµРЅРЅС‹Рј, РµСЃР»Рё РµРіРѕ РЅРµСЂР°СЃРєСЂС‹С‚РёРµ РјРѕР¶РµС‚ РїРѕРІР»РёСЏС‚СЊ РЅР° СЌРєРѕРЅРѕРјРёС‡РµСЃРєРёРµ СЂРµС€РµРЅРёСЏ Р·Р°РёРЅС‚РµСЂРµСЃРѕРІР°РЅРЅС‹С… РїРѕР»СЊР·РѕРІР°С‚РµР»РµР№, РїСЂРёРЅРёРјР°РµРјС‹Рµ РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ РѕС‚С‡РµС‚РЅРѕР№ РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёРё. Р РµС€РµРЅРёРµ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРµР№ РІРѕРїСЂРѕСЃР°, СЏРІР»СЏРµС‚СЃСЏ Р»Рё РґР°РЅРЅС‹Р№ РїРѕРєР°Р·Р°С‚РµР»СЊ СЃСѓС‰РµСЃС‚РІРµРЅРЅС‹Рј, Р·Р°РІРёСЃРёС‚ РѕС‚ РѕС†РµРЅРєРё РїРѕРєР°Р·Р°С‚РµР»СЏ, РµРіРѕ С…Р°СЂР°РєС‚РµСЂР°, РєРѕРЅРєСЂРµС‚РЅС‹С… РѕР±СЃС‚РѕСЏС‚РµР»СЊСЃС‚РІ РІРѕР·РЅРёРєРЅРѕРІРµРЅРёСЏ. РћСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РјРѕР¶РµС‚ РїСЂРёРЅСЏС‚СЊ СЂРµС€РµРЅРёРµ, РєРѕРіРґР° СЃСѓС‰РµСЃС‚РІРµРЅРЅРѕР№ РїСЂРёР·РЅР°РµС‚СЃСЏ СЃСѓРјРјР°, РѕС‚РЅРѕС€РµРЅРёРµ РєРѕС‚РѕСЂРѕР№ Рє РѕР±С‰РµРјСѓ РёС‚РѕРіСѓ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІСѓСЋС‰РёС… РґР°РЅРЅС‹С… Р·Р° РѕС‚С‡РµС‚РЅС‹Р№ РіРѕРґ СЃРѕСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚ РЅРµ РјРµРЅРµРµ РїСЏС‚Рё РїСЂРѕС†РµРЅС‚РѕРІВ».

Р�С‚Р°Рє, РІ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРј СѓС‡РµС‚Рµ РІ РїРѕРєСѓРїРЅСѓСЋ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РњРџР— РІРєР»СЋС‡Р°СЋС‚СЃСЏ РІСЃРµ С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєРёРµ Р·Р°С‚СЂР°С‚С‹ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё, РЅРµРїРѕСЃСЂРµРґСЃС‚РІРµРЅРЅРѕ СЃРІСЏР·Р°РЅРЅС‹Рµ СЃ РёС… РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРµРј, Р·Р° РёСЃРєР»СЋС‡РµРЅРёРµРј РќР”РЎ Рё РёРЅС‹С… РІРѕР·РјРµС‰Р°РµРјС‹С… РЅР°Р»РѕРіРѕРІ.

РџСЂРёРјРµСЂ 1

РђРІС‚РѕС‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅР°СЏ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РїСЂРёРѕР±СЂРµР»Р° РїР°СЂС‚РёСЋ Р“РЎРњ РІ РєРѕР»РёС‡РµСЃС‚РІРµ 7 С‚ (С†РёС„СЂС‹ РїСЂРёРјРµСЂР° СѓСЃР»РѕРІРЅС‹Рµ). Р—Р°С‚СЂР°С‚С‹, СЃРІСЏР·Р°РЅРЅС‹Рµ СЃ РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРµРј РґР°РЅРЅРѕР№ РїР°СЂС‚РёРё Р“РЎРњ, СЃРѕСЃС‚Р°РІРёР»Рё:

СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ Р“РЎРњ СЃРѕРіР»Р°СЃРЅРѕ РґРѕРіРѕРІРѕСЂСѓ РєСѓРїР»Рё-РїСЂРѕРґР°Р¶Рё вЂ” 90 860 СЂСѓР±. (РІ С‚РѕРј С‡РёСЃР»Рµ РќР”РЎ вЂ” 13 860 СЂСѓР±.);

СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ СѓСЃР»СѓРі РїРµСЂРµРІРѕР·С‡РёРєР° вЂ” 5900 СЂСѓР±. (РІ С‚РѕРј С‡РёСЃР»Рµ РќР”РЎ вЂ” 900 СЂСѓР±.);

СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ СѓСЃР»СѓРі РїРѕСЃСЂРµРґРЅРёРєР°, С‡РµСЂРµР· РєРѕС‚РѕСЂРѕРіРѕ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРµР№ РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅС‹ РґР°РЅРЅС‹Рµ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»С‹, вЂ” 5310 СЂСѓР±. (РІ С‚РѕРј С‡РёСЃР»Рµ РќР”РЎ вЂ” 810 СЂСѓР±.).

РЈС‡РµС‚РЅРѕР№ РїРѕР»РёС‚РёРєРѕР№ РїСЂРµРґСѓСЃРјРѕС‚СЂРµРЅРѕ, С‡С‚Рѕ СѓС‡РµС‚ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»РѕРІ РІРµРґРµС‚СЃСЏ Р±РµР· РїСЂРёРјРµРЅРµРЅРёСЏ СЃС‡РµС‚РѕРІ 15 Рё 16.

РўРѕРіРґР° РІ СѓС‡РµС‚Рµ Р°РІС‚РѕС‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅРѕР№ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё РѕРїРµСЂР°С†РёРё, СЃРІСЏР·Р°РЅРЅС‹Рµ СЃ РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРµРј Р“РЎРњ, Р±СѓРґСѓС‚ РІС‹РіР»СЏРґРµС‚СЊ СЃР»РµРґСѓСЋС‰РёРј РѕР±СЂР°Р·РѕРј:

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 10 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 60 вЂ” 77 000 СЂСѓР±. вЂ” РѕС‚СЂР°Р¶РµРЅР° РґРѕРіРѕРІРѕСЂРЅР°СЏ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ Р“РЎРњ;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 19 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 60 вЂ” 13 860 СЂСѓР±. вЂ” РѕС‚СЂР°Р¶РµРЅР° СЃСѓРјРјР° РќР”РЎ, РїСЂРµРґСЉСЏРІР»РµРЅРЅР°СЏ Рє РѕРїР»Р°С‚Рµ РїРѕСЃС‚Р°РІС‰РёРєРѕРј;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 10 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 76 вЂ” 5000 СЂСѓР±. вЂ” СЃСѓРјРјР° С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹С… СЂР°СЃС…РѕРґРѕРІ СѓС‡С‚РµРЅР° РІ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё Р“РЎРњ;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 19 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 76 вЂ” 900 СЂСѓР±. вЂ” СѓС‡С‚РµРЅ РќР”РЎ РїРѕ С‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅС‹Рј СЂР°СЃС…РѕРґР°Рј;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 10 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 76 вЂ” 4500 СЂСѓР±. вЂ” РІ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё Р“РЎРњ СѓС‡С‚РµРЅС‹ СѓСЃР»СѓРіРё РїРѕСЃСЂРµРґРЅРёРєР°;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 19 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 76 вЂ” 810 СЂСѓР±. вЂ” СѓС‡С‚РµРЅ РќР”РЎ РїРѕ РєРѕРјРёСЃСЃРёРѕРЅРЅРѕРјСѓ РІРѕР·РЅР°РіСЂР°Р¶РґРµРЅРёСЋ;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚РѕРІ 60, 76 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 51 вЂ” 102 070 СЂСѓР±. вЂ” РїРѕРіР°С€РµРЅР° Р·Р°РґРѕР»Р¶РµРЅРЅРѕСЃС‚СЊ РїРµСЂРµРґ РїРѕСЃС‚Р°РІС‰РёРєРѕРј, РїРµСЂРµРІРѕР·С‡РёРєРѕРј Рё РїРѕСЃСЂРµРґРЅРёРєРѕРј;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 68 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 19 вЂ” 15 570 СЂСѓР±. вЂ” РїСЂРёРЅСЏС‚ Рє РІС‹С‡РµС‚Сѓ РќР”РЎ РїРѕ РѕРїР»Р°С‡РµРЅРЅС‹Рј Рё РїСЂРёРЅСЏС‚С‹Рј РЅР° СѓС‡РµС‚ Р“РЎРњ (13 860 + 900 + 810).

Р’ СЂРµР·СѓР»СЊС‚Р°С‚Рµ РЅР° СЃС‡РµС‚Рµ 10 В«РњР°С‚РµСЂРёР°Р»С‹В» Р°РІС‚РѕС‚СЂР°РЅСЃРїРѕСЂС‚РЅР°СЏ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ СЃС„РѕСЂРјРёСЂРѕРІР°Р»Р° С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєСѓСЋ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РґР°РЅРЅРѕР№ РїР°СЂС‚РёРё РјР°С‚РµСЂРёР°Р»РѕРІ, РєРѕС‚РѕСЂР°СЏ СЃРѕСЃС‚Р°РІРёР»Р° 86 500 СЂСѓР±. (77 000 + 5000 + 4500).

Р’ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ Р“РЎРњ РјРѕРіСѓС‚ РІС…РѕРґРёС‚СЊ Рё РёРЅС‹Рµ Р·Р°С‚СЂР°С‚С‹, РЅРµРїРѕСЃСЂРµРґСЃС‚РІРµРЅРЅРѕ СЃРІСЏР·Р°РЅРЅС‹Рµ СЃ РёС… РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРµРј.

Р’РЅРµСЃРµРЅРёРµ Р“РЎРњ РІ СЃС‡РµС‚ РІРєР»Р°РґР° РІ СѓСЃС‚Р°РІРЅС‹Р№ РєР°РїРёС‚Р°Р» СѓС‡СЂРµРґРёС‚РµР»СЏРјРё

Р›СЋР±Р°СЏ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РјРѕР¶РµС‚ РїРѕР»СѓС‡РёС‚СЊ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»С‹ РѕС‚ СЃРѕР±СЃС‚РІРµРЅРЅРёРєР° РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё РІ РєР°С‡РµСЃС‚РІРµ РІР·РЅРѕСЃР° РІ СѓСЃС‚Р°РІРЅС‹Р№ РєР°РїРёС‚Р°Р». Р Р°СЃСЃРјРѕС‚СЂРёРј, РєР°Рє РѕРїСЂРµРґРµР»СЏРµС‚СЃСЏ РїСЂРё СЌС‚РѕРј С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєР°СЏ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»РѕРІ.

РЎРѕРіР»Р°СЃРЅРѕ Рї. 8 РџР‘РЈ 5/01 С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєР°СЏ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ Р“РЎРњ, РІРЅРµСЃРµРЅРЅС‹С… РІ СЃС‡РµС‚ РІРєР»Р°РґР° РІ СѓСЃС‚Р°РІРЅС‹Р№ (СЃРєР»Р°РґРѕС‡РЅС‹Р№) РєР°РїРёС‚Р°Р» РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё, РѕРїСЂРµРґРµР»СЏРµС‚СЃСЏ РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· РёС… РґРµРЅРµР¶РЅРѕР№ РѕС†РµРЅРєРё, СЃРѕРіР»Р°СЃРѕРІР°РЅРЅРѕР№ СѓС‡СЂРµРґРёС‚РµР»СЏРјРё (СѓС‡Р°СЃС‚РЅРёРєР°РјРё) РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё, РµСЃР»Рё РёРЅРѕРµ РЅРµ РїСЂРµРґСѓСЃРјРѕС‚СЂРµРЅРѕ Р·Р°РєРѕРЅРѕРґР°С‚РµР»СЊСЃС‚РІРѕРј Р Р¤.

РџСЂРѕРІРѕРґРєРё, СЃ РїРѕРјРѕС‰СЊСЋ РєРѕС‚РѕСЂС‹С… РІ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРј СѓС‡РµС‚Рµ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё Р±СѓРґРµС‚ РѕС‚СЂР°Р¶РµРЅРѕ РїРѕСЃС‚СѓРїР»РµРЅРёРµ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»РѕРІ, СЃР»РµРґСѓСЋС‰РёРµ:

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 75-1 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 80 вЂ” РѕС‚СЂР°Р¶РµРЅР° Р·Р°РґРѕР»Р¶РµРЅРЅРѕСЃС‚СЊ СѓС‡СЂРµРґРёС‚РµР»РµР№ РїРѕ С„РѕСЂРјРёСЂРѕРІР°РЅРёСЋ СѓСЃС‚Р°РІРЅРѕРіРѕ РєР°РїРёС‚Р°Р»Р°;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 10 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 75-1 вЂ” РѕС‚СЂР°Р¶РµРЅРѕ РїРѕСЃС‚СѓРїР»РµРЅРёРµ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»РѕРІ РІ РѕС†РµРЅРєРµ, СЃРѕРіР»Р°СЃРѕРІР°РЅРЅРѕР№ СѓС‡СЂРµРґРёС‚РµР»СЏРјРё РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё.

РќР°РїРѕРјРЅРёРј, С‡С‚Рѕ СЃРѕРІСЂРµРјРµРЅРЅС‹Рµ С…РѕР·СЏР№СЃС‚РІСѓСЋС‰РёРµ СЃСѓР±СЉРµРєС‚С‹ РІ Р Р¤ РїСЂРµРґСЃС‚Р°РІР»РµРЅС‹ РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РѕР±С‰РµСЃС‚РІР°РјРё СЃ РѕРіСЂР°РЅРёС‡РµРЅРЅРѕР№ РѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРµРЅРЅРѕСЃС‚СЊСЋ Рё Р°РєС†РёРѕРЅРµСЂРЅС‹РјРё РѕР±С‰РµСЃС‚РІР°РјРё Р·Р°РєСЂС‹С‚РѕРіРѕ РёР»Рё РѕС‚РєСЂС‹С‚РѕРіРѕ С‚РёРїР°. Р�СЃС…РѕРґСЏ РёР· СЌС‚РѕРіРѕ, РїСЂРё РІРЅРµСЃРµРЅРёРё РІРєР»Р°РґР° РІ СѓСЃС‚Р°РІРЅС‹Р№ РєР°РїРёС‚Р°Р» РЅРµРґРµРЅРµР¶РЅС‹РјРё СЃСЂРµРґСЃС‚РІР°РјРё СЃСѓР±СЉРµРєС‚С‹ С…РѕР·СЏР№СЃС‚РІРµРЅРЅРѕР№ РґРµСЏС‚РµР»СЊРЅРѕСЃС‚Рё РґРѕР»Р¶РЅС‹ РІС‹РїРѕР»РЅСЏС‚СЊ С‚СЂРµР±РѕРІР°РЅРёСЏ, РїСЂРµРґСЉСЏРІР»СЏРµРјС‹Рµ Р·Р°РєРѕРЅРѕРґР°С‚РµР»СЊСЃС‚РІРѕРј Рє РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏРј СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІСѓСЋС‰РµР№ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРѕРЅРЅРѕ-РїСЂР°РІРѕРІРѕР№ С„РѕСЂРјС‹.

Р”РµСЏС‚РµР»СЊРЅРѕСЃС‚СЊ Р°РєС†РёРѕРЅРµСЂРЅС‹С… РѕР±С‰РµСЃС‚РІ РІ РЅР°СЃС‚РѕСЏС‰РµРµ РІСЂРµРјСЏ СЂРµРіСѓР»РёСЂСѓРµС‚СЃСЏ Р¤РµРґРµСЂР°Р»СЊРЅС‹Рј Р·Р°РєРѕРЅРѕРј РѕС‚ 26 РґРµРєР°Р±СЂСЏ 1995 Рі. в„– 208-Р¤Р— В«РћР± Р°РєС†РёРѕРЅРµСЂРЅС‹С… РѕР±С‰РµСЃС‚РІР°С…В», Р° РґРµСЏС‚РµР»СЊРЅРѕСЃС‚СЊ РѕР±С‰РµСЃС‚РІ СЃ РѕРіСЂР°РЅРёС‡РµРЅРЅРѕР№ РѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРµРЅРЅРѕСЃС‚СЊСЋ вЂ” Р¤РµРґРµСЂР°Р»СЊРЅС‹Рј Р·Р°РєРѕРЅРѕРј РѕС‚ 8 С„РµРІСЂР°Р»СЏ 1998 Рі. в„– 14-Р¤Р— В«РћР± РѕР±С‰РµСЃС‚РІР°С… СЃ РѕРіСЂР°РЅРёС‡РµРЅРЅРѕР№ РѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРµРЅРЅРѕСЃС‚СЊСЋВ».

РўР°Рє, РЅР°РїСЂРёРјРµСЂ, СЃРѕРіР»Р°СЃРЅРѕ Рї. 3 СЃС‚. 34 Р¤РµРґРµСЂР°Р»СЊРЅРѕРіРѕ Р·Р°РєРѕРЅР° РѕС‚ 26 РґРµРєР°Р±СЂСЏ 1995 Рі. в„– 208-Р¤Р— В«РћР± Р°РєС†РёРѕРЅРµСЂРЅС‹С… РѕР±С‰РµСЃС‚РІР°С…В» РґРµРЅРµР¶РЅР°СЏ РѕС†РµРЅРєР° РёРјСѓС‰РµСЃС‚РІР°, РІРЅРѕСЃРёРјРѕРіРѕ РІ РѕРїР»Р°С‚Сѓ Р°РєС†РёР№ РїСЂРё СѓС‡СЂРµР¶РґРµРЅРёРё РѕР±С‰РµСЃС‚РІР°, РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚СЃСЏ РїРѕ СЃРѕРіР»Р°СЃРѕРІР°РЅРёСЋ РјРµР¶РґСѓ СѓС‡СЂРµРґРёС‚РµР»СЏРјРё. Р”Р»СЏ РѕРїСЂРµРґРµР»РµРЅРёСЏ СЂС‹РЅРѕС‡РЅРѕР№ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё, РєРѕС‚РѕСЂР°СЏ РІРЅРѕСЃРёС‚СЃСЏ РІ СѓСЃС‚Р°РІРЅС‹Р№ РєР°РїРёС‚Р°Р» РЅРµРґРµРЅРµР¶РЅС‹РјРё СЃСЂРµРґСЃС‚РІР°РјРё, РґРѕР»Р¶РµРЅ РїСЂРёРІР»РµРєР°С‚СЊСЃСЏ РґРµРЅРµР¶РЅС‹Р№ РѕС†РµРЅС‰РёРє. Р’РµР»РёС‡РёРЅР° РґРµРЅРµР¶РЅРѕР№ РѕС†РµРЅРєРё РёРјСѓС‰РµСЃС‚РІР°, РїСЂРѕРёР·РІРµРґРµРЅРЅРѕР№ СѓС‡СЂРµРґРёС‚РµР»СЏРјРё Рё СЃРѕРІРµС‚РѕРј РґРёСЂРµРєС‚РѕСЂРѕРІ (РЅР°Р±Р»СЋРґР°С‚РµР»СЊРЅС‹Рј СЃРѕРІРµС‚РѕРј) РѕР±С‰РµСЃС‚РІР°, РЅРµ РјРѕР¶РµС‚ Р±С‹С‚СЊ РІС‹С€Рµ РІРµР»РёС‡РёРЅС‹ РѕС†РµРЅРєРё, РїСЂРѕРёР·РІРµРґРµРЅРЅРѕР№ РЅРµР·Р°РІРёСЃРёРјС‹Рј РѕС†РµРЅС‰РёРєРѕРј.

Р¤РµРґРµСЂР°Р»СЊРЅС‹Р№ Р·Р°РєРѕРЅ РѕС‚ 8 С„РµРІСЂР°Р»СЏ 1998 Рі. в„– 14-Р¤Р— В«РћР± РѕР±С‰РµСЃС‚РІР°С… СЃ РѕРіСЂР°РЅРёС‡РµРЅРЅРѕР№ РѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРµРЅРЅРѕСЃС‚СЊСЋВ» РІС‹РґРІРёРіР°РµС‚ Р°РЅР°Р»РѕРіРёС‡РЅРѕРµ С‚СЂРµР±РѕРІР°РЅРёРµ. РўР°Рє, РІ Рї. 2 СЃС‚. 15 СѓРєР°Р·Р°РЅРЅРѕРіРѕ Р·Р°РєРѕРЅР° СЃРѕРґРµСЂР¶РёС‚СЃСЏ РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёРµ Рѕ С‚РѕРј, С‡С‚Рѕ РґРµРЅРµР¶РЅР°СЏ РѕС†РµРЅРєР° РЅРµРґРµРЅРµР¶РЅС‹С… РІРєР»Р°РґРѕРІ РІ СѓСЃС‚Р°РІРЅС‹Р№ РєР°РїРёС‚Р°Р» РѕР±С‰РµСЃС‚РІР° СѓС‚РІРµСЂР¶РґР°РµС‚СЃСЏ СЂРµС€РµРЅРёРµРј РѕР±С‰РµРіРѕ СЃРѕР±СЂР°РЅРёСЏ СѓС‡Р°СЃС‚РЅРёРєРѕРІ РѕР±С‰РµСЃС‚РІР°, РїСЂРёС‡РµРј С‚Р°РєРѕРµ СЂРµС€РµРЅРёРµ РїСЂРёРЅРёРјР°РµС‚СЃСЏ РµРґРёРЅРѕРіР»Р°СЃРЅРѕ.

Р’ РѕС‚РЅРѕС€РµРЅРёРё РѕР±С‰РµСЃС‚РІ СЃ РѕРіСЂР°РЅРёС‡РµРЅРЅРѕР№ РѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРµРЅРЅРѕСЃС‚СЊСЋ Р·Р°РєРѕРЅРѕРґР°С‚РµР»СЊСЃС‚РІРѕ С‚Р°РєР¶Рµ РІС‹РґРІРёРіР°РµС‚ С‚СЂРµР±РѕРІР°РЅРёРµ Рѕ РЅРµР·Р°РІРёСЃРёРјРѕРј РѕС†РµРЅС‰РёРєРµ, РєРѕС‚РѕСЂС‹Р№ РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚ РѕС†РµРЅРєСѓ РЅРµРґРµРЅРµР¶РЅРѕРіРѕ РІРєР»Р°РґР°. РџСЂР°РІРґР°, РІ РѕС‚Р»РёС‡РёРµ РѕС‚ Р°РєС†РёРѕРЅРµСЂРЅС‹С… РѕР±С‰РµСЃС‚РІ РѕС†РµРЅРєР° РЅРµР·Р°РІРёСЃРёРјРѕРіРѕ РѕС†РµРЅС‰РёРєР° РѕР±СЏР·Р°С‚РµР»СЊРЅР° Р»РёС€СЊ РІ С‚РѕРј СЃР»СѓС‡Р°Рµ, РµСЃР»Рё РЅРѕРјРёРЅР°Р»СЊРЅР°СЏ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РґРѕР»Рё СѓС‡Р°СЃС‚РЅРёРєР°, РІРЅРѕСЃСЏС‰РµРіРѕ РёРјСѓС‰РµСЃС‚РІРѕ, СЃРѕСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚ Р±РѕР»РµРµ РґРІСѓС…СЃРѕС‚ РјРёРЅРёРјР°Р»СЊРЅС‹С… СЂР°Р·РјРµСЂРѕРІ РѕРїР»Р°С‚С‹ С‚СЂСѓРґР°.

РњРёРЅРёРјР°Р»СЊРЅС‹Р№ СЂР°Р·РјРµСЂ РѕРїР»Р°С‚С‹ С‚СЂСѓРґР° РґР»СЏ РёСЃС‡РёСЃР»РµРЅРёСЏ РїР»Р°С‚РµР¶РµР№ РїРѕ РіСЂР°Р¶РґР°РЅСЃРєРѕ-РїСЂР°РІРѕРІС‹Рј РѕР±СЏР·Р°С‚РµР»СЊСЃС‚РІР°Рј СЃРѕСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚ 100 СЂСѓР±. (СЃС‚. 5 Р¤РµРґРµСЂР°Р»СЊРЅРѕРіРѕ Р·Р°РєРѕРЅР° РѕС‚ 19 РёСЋРЅСЏ 2000 Рі. в„– 82-Р¤Р— В«Рћ РјРёРЅРёРјР°Р»СЊРЅРѕРј СЂР°Р·РјРµСЂРµ РѕРїР»Р°С‚С‹ С‚СЂСѓРґР°В»).

Р“РЎРњ, РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅС‹Рµ РїРѕ РґРѕРіРѕРІРѕСЂР°Рј, РїСЂРµРґСѓСЃРјР°С‚СЂРёРІР°СЋС‰РёРј РѕРїР»Р°С‚Сѓ РЅРµРґРµРЅРµР¶РЅС‹РјРё СЃСЂРµРґСЃС‚РІР°РјРё

РЎРѕРіР»Р°СЃРЅРѕ СЃС‚. 567 Р“СЂР°Р¶РґР°РЅСЃРєРѕРіРѕ РєРѕРґРµРєСЃР° Р Р¤ (РґР°Р»РµРµ вЂ” Р“Рљ Р Р¤) РїРѕ РґРѕРіРѕРІРѕСЂСѓ РјРµРЅС‹ РєР°Р¶РґР°СЏ РёР· СЃС‚РѕСЂРѕРЅ РѕР±СЏР·СѓРµС‚СЃСЏ РїРµСЂРµРґР°С‚СЊ РІ СЃРѕР±СЃС‚РІРµРЅРЅРѕСЃС‚СЊ РґСЂСѓРіРѕР№ СЃС‚РѕСЂРѕРЅС‹ РѕРґРёРЅ С‚РѕРІР°СЂ РІ РѕР±РјРµРЅ РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№. Рљ С‚Р°РєРѕРјСѓ РґРѕРіРѕРІРѕСЂСѓ РїСЂРёРјРµРЅСЏСЋС‚СЃСЏ РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёСЏ Рѕ РґРѕРіРѕРІРѕСЂРµ РєСѓРїР»Рё-РїСЂРѕРґР°Р¶Рё, РїСЂРё СЌС‚РѕРј РєР°Р¶РґР°СЏ РёР· СЃС‚РѕСЂРѕРЅ РїСЂРёР·РЅР°РµС‚СЃСЏ РїСЂРѕРґР°РІС†РѕРј С‚РѕРІР°СЂР°, РєРѕС‚РѕСЂС‹Р№ РѕРЅР° РѕР±СЏР·СѓРµС‚СЃСЏ РїРµСЂРµРґР°С‚СЊ, Рё РїРѕРєСѓРїР°С‚РµР»РµРј С‚РѕРІР°СЂР°, РєРѕС‚РѕСЂС‹Р№ РѕРЅР° РѕР±СЏР·СѓРµС‚СЃСЏ РїСЂРёРЅСЏС‚СЊ РІ РѕР±РјРµРЅ.

РўРѕРІР°СЂС‹, РїРѕРґР»РµР¶Р°С‰РёРµ РѕР±РјРµРЅСѓ, РїСЂРµРґРїРѕР»Р°РіР°СЋС‚СЃСЏ СЂР°РІРЅРѕС†РµРЅРЅС‹РјРё, РµСЃР»Рё РІ РґРѕРіРѕРІРѕСЂРµ РЅРµС‚ РёРЅС‹С… СѓРєР°Р·Р°РЅРёР№ РЅР° СЌС‚РѕС‚ СЃС‡РµС‚. Р’ С‚РѕРј СЃР»СѓС‡Р°Рµ, РµСЃР»Рё РґРѕРіРѕРІРѕСЂРѕРј СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІР»РµРЅР° РЅРµСЂР°РІРЅРѕС†РµРЅРЅР°СЏ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РїРµСЂРµРґР°РІР°РµРјС‹С… С‚РѕРІР°СЂРѕРІ, С‚Р° СЃС‚РѕСЂРѕРЅР°, РєРѕС‚РѕСЂР°СЏ РїРµСЂРµРґР°РµС‚ С‚РѕРІР°СЂ РјРµРЅСЊС€РµР№ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё, РґРѕР»Р¶РЅР° РІС‹РїР»Р°С‚РёС‚СЊ СЂР°Р·РЅРёС†Сѓ РІ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё.

РЎРѕРіР»Р°СЃРЅРѕ СЃС‚. 570 Р“Рљ Р Р¤ РїСЂР°РІРѕ СЃРѕР±СЃС‚РІРµРЅРЅРѕСЃС‚Рё РЅР° С‚РѕРІР°СЂС‹, РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅС‹Рµ РїРѕ РґРѕРіРѕРІРѕСЂСѓ РјРµРЅС‹, РїРµСЂРµС…РѕРґРёС‚ РїРѕСЃР»Рµ С‚РѕРіРѕ, РєР°Рє РѕР±Рµ СЃС‚РѕСЂРѕРЅС‹ РІС‹РїРѕР»РЅСЏС‚ СЃРІРѕРё РѕР±СЏР·Р°С‚РµР»СЊСЃС‚РІР° РїРѕ РїРµСЂРµРґР°С‡Рµ.

Р•СЃР»Рё РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅС‹Рµ Р·Р°РїР°СЃС‹ РїРѕР»СѓС‡РµРЅС‹ РїРѕ РґРѕРіРѕРІРѕСЂСѓ, РїСЂРµРґСѓСЃРјР°С‚СЂРёРІР°СЋС‰РµРјСѓ РѕРїР»Р°С‚Сѓ РЅРµРґРµРЅРµР¶РЅС‹РјРё СЃСЂРµРґСЃС‚РІР°РјРё, РёС… С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєР°СЏ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РѕРїСЂРµРґРµР»СЏРµС‚СЃСЏ РєР°Рє СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ Р°РєС‚РёРІРѕРІ, РїРµСЂРµРґР°РЅРЅС‹С… РёР»Рё РїРѕРґР»РµР¶Р°С‰РёС… РїРµСЂРµРґР°С‡Рµ. Р�С… СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ СѓСЃС‚Р°РЅР°РІР»РёРІР°РµС‚СЃСЏ РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· С†РµРЅ Р°РЅР°Р»РѕРіРёС‡РЅС‹С… Р°РєС‚РёРІРѕРІ, РІРІРѕРґРёРјС‹С… РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРµР№ РІ СЃСЂР°РІРЅРёРјС‹С… РѕР±СЃС‚РѕСЏС‚РµР»СЊСЃС‚РІР°С…. Р•СЃР»Рё СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІРёС‚СЊ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РїРµСЂРµРґР°РІР°РµРјС‹С… Р°РєС‚РёРІРѕРІ РїРѕ РєР°РєРёРј-Р»РёР±Рѕ РїСЂРёС‡РёРЅР°Рј РЅРµ РїСЂРµРґСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚СЃСЏ РІРѕР·РјРѕР¶РЅС‹Рј, СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅС‹С… Р“РЎРњ РѕРїСЂРµРґРµР»СЏРµС‚СЃСЏ РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· С†РµРЅ, РїРѕ РєРѕС‚РѕСЂС‹Рј РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РІ СЃСЂР°РІРЅРёРјС‹С… РѕР±СЃС‚РѕСЏС‚РµР»СЊСЃС‚РІР°С… РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚Р°РµС‚ Р°РЅР°Р»РѕРіРёС‡РЅС‹Рµ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»С‹.

Р�С‚Р°Рє, РІ СЃР»СѓС‡Р°Рµ Р·Р°РєР»СЋС‡РµРЅРёСЏ РґРѕРіРѕРІРѕСЂР° РјРµРЅС‹ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»СЏРµС‚ РґРІРµ СЃРґРµР»РєРё РєСѓРїР»Рё-РїСЂРѕРґР°Р¶Рё, СЏРІР»СЏСЏСЃСЊ РїСЂРѕРґР°РІС†РѕРј РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ РёР· РЅРёС… Рё РїРѕРєСѓРїР°С‚РµР»РµРј РїРѕ РґСЂСѓРіРѕР№. РћСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ, РїРѕР»СѓС‡РёРІС€Р°СЏ Р“РЎРњ, СЃРјРѕР¶РµС‚ РїСЂРёРЅСЏС‚СЊ РёС… Рє Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРјСѓ СѓС‡РµС‚Сѓ С‚РѕР»СЊРєРѕ РїРѕСЃР»Рµ С‚РѕРіРѕ, РєР°Рє РІС‹РїРѕР»РЅРёС‚ СЃРІРѕСЋ С‡Р°СЃС‚СЊ РѕР±СЏР·Р°С‚РµР»СЊСЃС‚РІ РїРѕ РґРѕРіРѕРІРѕСЂСѓ Рё РїРµСЂРµРґР°СЃС‚ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅРѕ-РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІРµРЅРЅС‹Рµ Р·Р°РїР°СЃС‹ РґСЂСѓРіРѕР№ СЃС‚РѕСЂРѕРЅРµ. Р”Рѕ СЌС‚РѕРіРѕ РјРѕРјРµРЅС‚Р° РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅС‹Рµ Р“РЎРњ РґРѕР»Р¶РЅС‹ СѓС‡РёС‚С‹РІР°С‚СЊСЃСЏ РЅР° Р·Р°Р±Р°Р»Р°РЅСЃРѕРІРѕРј СЃС‡РµС‚Рµ 002 В«РўРѕРІР°СЂРЅРѕ-РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅС‹Рµ С†РµРЅРЅРѕСЃС‚Рё, РїСЂРёРЅСЏС‚С‹Рµ РЅР° РѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРµРЅРЅРѕРµ С…СЂР°РЅРµРЅРёРµВ».

Р’С‹СЂСѓС‡РєР° РїСЂРё РїРµСЂРµРґР°С‡Рµ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅРѕ-РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІРµРЅРЅС‹С… Р·Р°РїР°СЃРѕРІ РѕРїСЂРµРґРµР»СЏРµС‚СЃСЏ РїРѕ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅС‹С… Р“РЎРњ.

Р’ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё СЃ Рї. 17 РњРµС‚РѕРґРёС‡РµСЃРєРёС… СѓРєР°Р·Р°РЅРёР№ РїРѕ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРјСѓ СѓС‡РµС‚Сѓ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅРѕ-РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІРµРЅРЅС‹С… Р·Р°РїР°СЃРѕРІ, СѓС‚РІРµСЂР¶РґРµРЅРЅС‹С… РїСЂРёРєР°Р·РѕРј РњРёРЅС„РёРЅР° Р Р¤ РѕС‚ 28 РґРµРєР°Р±СЂСЏ 2001 Рі. в„– 119РЅ, РµСЃР»Рё РґРѕРіРѕРІРѕСЂРѕРј РјРµРЅС‹ РїСЂРµРґСѓСЃРјРѕС‚СЂРµРЅ РѕР±РјРµРЅ РЅРµСЂР°РІРЅРѕС†РµРЅРЅС‹С… С‚РѕРІР°СЂРѕРІ, СЂР°Р·РЅРёС†Р° РјРµР¶РґСѓ РЅРёРјРё РІ РґРµРЅРµР¶РЅРѕР№ С„РѕСЂРјРµ С‡РёСЃР»РёС‚СЃСЏ Сѓ СЃС‚РѕСЂРѕРЅС‹, РїРµСЂРµРґР°РІС€РµР№ С‚РѕРІР°СЂ Р±РѕР»СЊС€РµР№ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё, РїРѕ РґРµР±РµС‚Сѓ СЃС‡РµС‚Р° СЂР°СЃС‡РµС‚РѕРІ. РћР±СЂР°Р·РѕРІР°РІС€Р°СЏСЃСЏ Р·Р°РґРѕР»Р¶РµРЅРЅРѕСЃС‚СЊ РїРѕРіР°С€Р°РµС‚СЃСЏ РІ РїРѕСЂСЏРґРєРµ, СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІР»РµРЅРЅРѕРј РґРѕРіРѕРІРѕСЂРѕРј.

Р”Р»СЏ РѕРїСЂРµРґРµР»РµРЅРёСЏ СЃСѓРјРјС‹ РќР”РЎ, РїСЂРёРЅРёРјР°РµРјРѕР№ Рє РІС‹С‡РµС‚Сѓ РїСЂРё РїРѕРґРѕР±РЅС‹С… РѕРїРµСЂР°С†РёСЏС…, РЅСѓР¶РЅРѕ СѓС‡РёС‚С‹РІР°С‚СЊ РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёСЏ Рї. 2 СЃС‚. 172 РќРљ Р Р¤: В«РџСЂРё РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°РЅРёРё РЅР°Р»РѕРіРѕРїР»Р°С‚РµР»СЊС‰РёРєРѕРј СЃРѕР±СЃС‚РІРµРЅРЅРѕРіРѕ РёРјСѓС‰РµСЃС‚РІР° (РІ С‚РѕРј С‡РёСЃР»Рµ РІРµРєСЃРµР»СЏ С‚СЂРµС‚СЊРµРіРѕ Р»РёС†Р°) РІ СЂР°СЃС‡РµС‚Р°С… Р·Р° РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРЅС‹Рµ РёРј С‚РѕРІР°СЂС‹ (СЂР°Р±РѕС‚С‹, СѓСЃР»СѓРіРё) СЃСѓРјРјС‹ РЅР°Р»РѕРіР°, С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєРё СѓРїР»Р°С‡РµРЅРЅС‹Рµ РЅР°Р»РѕРіРѕРїР»Р°С‚РµР»СЊС‰РёРєРѕРј РїСЂРё РїСЂРёРѕР±СЂРµС‚РµРЅРёРё СѓРєР°Р·Р°РЅРЅС‹С… С‚РѕРІР°СЂРѕРІ (СЂР°Р±РѕС‚, СѓСЃР»СѓРі), РёСЃС‡РёСЃР»СЏСЋС‚СЃСЏ РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· Р±Р°Р»Р°РЅСЃРѕРІРѕР№ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё СѓРєР°Р·Р°РЅРЅРѕРіРѕ РёРјСѓС‰РµСЃС‚РІР° (СЃ СѓС‡РµС‚РѕРј РµРіРѕ РїРµСЂРµРѕС†РµРЅРѕРє Рё Р°РјРѕСЂС‚РёР·Р°С†РёРё, РєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚СЃСЏ РІ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё СЃ Р·Р°РєРѕРЅРѕРґР°С‚РµР»СЊСЃС‚РІРѕРј Р Р¤), РїРµСЂРµРґР°РЅРЅРѕРіРѕ РІ СЃС‡РµС‚ РёС… РѕРїР»Р°С‚С‹В».

РўР°РєРёРј РѕР±СЂР°Р·РѕРј, СЃСѓРјРјР° РќР”РЎ, РїСЂРёРЅРёРјР°РµРјР°СЏ Рє РІС‹С‡РµС‚Сѓ, РґРѕР»Р¶РЅР° РёСЃС‡РёСЃР»СЏС‚СЊСЃСЏ РЅРµ СЃРѕ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅС‹С… Р“РЎРњ, Р° СЃ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё РїРµСЂРµРґР°РЅРЅС‹С… РјР°С‚РµСЂРёР°Р»СЊРЅРѕ-РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІРµРЅРЅС‹С… Р·Р°РїР°СЃРѕРІ. Р’ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё СЃ Рї. 6 РџР‘РЈ 5/01 СЃСѓРјРјС‹ РќР”РЎ, РЅРµ РїСЂРёРЅРёРјР°РµРјС‹Рµ Рє РІС‹С‡РµС‚Сѓ, РїРѕРґР»РµР¶Р°С‚ РІРєР»СЋС‡РµРЅРёСЋ РІ С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєСѓСЋ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅС‹С… Р“РЎРњ.

РџСЂРёРјРµСЂ 2

РћСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РІ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё СЃ Р·Р°РєР»СЋС‡РµРЅРЅС‹Рј РґРѕРіРѕРІРѕСЂРѕРј РјРµРЅС‹ РїРµСЂРµРґР°РµС‚ Р·Р°РїС‡Р°СЃС‚Рё РІ РѕР±РјРµРЅ РЅР° Р“РЎРњ. РџРѕРґРѕР±РЅР°СЏ СЃРґРµР»РєР° СЃРѕРІРµСЂС€Р°РµС‚СЃСЏ РІРїРµСЂРІС‹Рµ. РЎС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РїРµСЂРµРґР°РІР°РµРјС‹С… Р·Р°РїС‡Р°СЃС‚РµР№ Рё РїРѕР»СѓС‡Р°РµРјС‹С… Р“РЎРњ РїРѕ СѓСЃР»РѕРІРёСЏРј РґРѕРіРѕРІРѕСЂР° РїСЂРёР·РЅР°РЅР° СЂР°РІРЅРѕР№. РЈС‡РµС‚РЅР°СЏ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ Р·Р°РїС‡Р°СЃС‚РµР№ СЃРѕСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚ 50 000 СЂСѓР±., РѕР±С‹С‡РЅР°СЏ С†РµРЅР° РёС… СЂРµР°Р»РёР·Р°С†РёРё СЃРѕСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚ 70 800 СЂСѓР±. (РІ С‚РѕРј С‡РёСЃР»Рµ РќР”РЎ вЂ” 10 800 СЂСѓР±.) Рё СЂР°РІРЅР° СЂС‹РЅРѕС‡РЅРѕР№ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё. Р С‹РЅРѕС‡РЅР°СЏ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РїРѕР»СѓС‡Р°РµРјС‹С… Р“РЎРњ вЂ” 118 000 СЂСѓР±. (РІ С‚РѕРј С‡РёСЃР»Рµ РќР”РЎ вЂ” 18 000 СЂСѓР±.).

Р‘СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРёРµ Р·Р°РїРёСЃРё РїРѕ РїРµСЂРµРґР°С‡Рµ Р·Р°РїС‡Р°СЃС‚РµР№:

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 62 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 91-1 вЂ” 70 800 СЂСѓР±. вЂ” РѕС‚СЂР°Р¶РµРЅР° РІС‹СЂСѓС‡РєР° РѕС‚ СЂРµР°Р»РёР·Р°С†РёРё Р·Р°РїС‡Р°СЃС‚РµР№ РїРѕ С†РµРЅРµ РёС… РѕР±С‹С‡РЅРѕР№ СЂРµР°Р»РёР·Р°С†РёРё;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 91-2 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 68 вЂ” 10 800 СЂСѓР±. вЂ” РЅР°С‡РёСЃР»РµРЅ РќР”РЎ;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 91-2 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 10 вЂ” 50 000 СЂСѓР±. вЂ” СЃРїРёСЃР°РЅР° Р±Р°Р»Р°РЅСЃРѕРІР°СЏ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РїРµСЂРµРґР°РЅРЅС‹С… Р·Р°РїС‡Р°СЃС‚РµР№.

Р‘СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРёРµ Р·Р°РїРёСЃРё РїРѕ РїСЂРёРЅСЏС‚РёСЋ Рє СѓС‡РµС‚Сѓ Р“РЎРњ:

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 10 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 60 вЂ” 50 000 СЂСѓР±. вЂ” РѕС‚СЂР°Р¶РµРЅР° СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ Р“РЎРњ РїРѕ С†РµРЅРµ РїРµСЂРµРґР°РЅРЅС‹С… Р·Р°РїС‡Р°СЃС‚РµР№;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 19 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 60 вЂ” 18 000 СЂСѓР±. вЂ” РѕС‚СЂР°Р¶РµРЅ РќР”РЎ СЃ СЂС‹РЅРѕС‡РЅРѕР№ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё РїРѕСЃС‚СѓРїРёРІС€РёС… Р“РЎРњ;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 60 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 62 вЂ” 70 800 СЂСѓР±. вЂ” Р·Р°С‡С‚РµРЅР° РІР·Р°РёРјРЅР°СЏ Р·Р°РґРѕР»Р¶РµРЅРЅРѕСЃС‚СЊ СЃС‚РѕСЂРѕРЅ РїРѕ РґРѕРіРѕРІРѕСЂСѓ РјРµРЅС‹;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 68 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 197вЂ” 10 800 СЂСѓР±. вЂ” РїСЂРµРґСЉСЏРІР»РµРЅ Рє РІРѕР·РјРµС‰РµРЅРёСЋ РќР”РЎ РїРѕ РїРѕСЃС‚СѓРїРёРІС€РёРј Р“РЎРњ;

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 91-2 РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 19 вЂ” 7200 СЂСѓР±. вЂ” РѕС‚СЂР°Р¶РµРЅР° РІ СЃРѕСЃС‚Р°РІРµ РїСЂРѕС‡РёС… СЂР°СЃС…РѕРґРѕРІ СЃСѓРјРјР° РЅРµРІРѕР·РјРµС‰Р°РµРјРѕРіРѕ РќР”РЎ.

Р“РЎРњ, РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅС‹Рµ Р±РµР·РІРѕР·РјРµР·РґРЅРѕ

РЎРѕРіР»Р°СЃРЅРѕ Рї. 9 РџР‘РЈ 5/01 С„Р°РєС‚РёС‡РµСЃРєР°СЏ СЃРµР±РµСЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РњРџР—, РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅС‹С… РїРѕ РґРѕРіРѕРІРѕСЂСѓ РґР°СЂРµРЅРёСЏ РёР»Рё Р±РµР·РІРѕР·РјРµР·РґРЅРѕ, РѕРїСЂРµРґРµР»СЏРµС‚СЃСЏ РєР°Рє РёС… С‚РµРєСѓС‰Р°СЏ СЂС‹РЅРѕС‡РЅР°СЏ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚СЊ РЅР° РґР°С‚Сѓ РїСЂРёРЅСЏС‚РёСЏ Рє Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕРјСѓ СѓС‡РµС‚Сѓ, РїРѕРґ РєРѕС‚РѕСЂРѕР№ РІ С†РµР»СЏС… РџР‘РЈ 5/01 РїРѕРЅРёРјР°РµС‚СЃСЏ СЃСѓРјРјР° РґРµРЅРµР¶РЅС‹С… СЃСЂРµРґСЃС‚РІ, РєРѕС‚РѕСЂР°СЏ РјРѕР¶РµС‚ Р±С‹С‚СЊ РїРѕР»СѓС‡РµРЅР° РІ СЂРµР·СѓР»СЊС‚Р°С‚Рµ РёС… РїСЂРѕРґР°Р¶Рё.

Р”Р°РЅРЅС‹Рµ РѕРїРµСЂР°С†РёРё РѕС„РѕСЂРјР»СЏСЋС‚СЃСЏ Р±СѓС…РіР°Р»С‚РµСЂСЃРєРѕР№ РїСЂРѕРІРѕРґРєРѕР№:

Р”РµР±РµС‚ СЃС‡РµС‚Р° 10 В«РњР°С‚РµСЂРёР°Р»С‹В» РљСЂРµРґРёС‚ СЃС‡РµС‚Р° 91-1 В«РџСЂРѕС‡РёРµ РґРѕС…РѕРґС‹В».

Р’ С†РµР»СЏС… РЅР°Р»РѕРіРѕРІРѕРіРѕ СѓС‡РµС‚Р° РІ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё СЃ Рї. 8 СЃС‚. 250 РќРљ Р Р¤ РґРѕС…РѕРґС‹ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёРё РІ РІРёРґРµ Р±РµР·РІРѕР·РјРµР·РґРЅРѕ РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅРѕРіРѕ РёРјСѓС‰РµСЃС‚РІР° РїСЂРёР·РЅР°СЋС‚СЃСЏ РІРЅРµСЂРµР°Р»РёР·Р°С†РёРѕРЅРЅС‹РјРё РґРѕС…РѕРґР°РјРё, РїСЂРё СЌС‚РѕРј РѕС†РµРЅРєР° РґРѕС…РѕРґРѕРІ РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»СЏРµС‚СЃСЏ РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· СЂС‹РЅРѕС‡РЅС‹С… С†РµРЅ, РЅРѕ РЅРµ РЅРёР¶Рµ РѕСЃС‚Р°С‚РѕС‡РЅРѕР№ СЃС‚РѕРёРјРѕСЃС‚Рё РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅРѕРіРѕ РёРјСѓС‰РµСЃС‚РІР°.

Р’ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё СЃ Рї. 11 СЃС‚. 40 РќРљ Р Р¤ РїСЂРё РѕРїСЂРµРґРµР»РµРЅРёРё Рё РїСЂРёР·РЅР°РЅРёРё СЂС‹РЅРѕС‡РЅРѕР№ С†РµРЅС‹ С‚РѕРІР°СЂР°, СЂР°Р±РѕС‚С‹ РёР»Рё СѓСЃР»СѓРіРё РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓСЋС‚СЃСЏ РѕС„РёС†РёР°Р»СЊРЅС‹Рµ РёСЃС‚РѕС‡РЅРёРєРё РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёРё Рѕ СЂС‹РЅРѕС‡РЅС‹С… С†РµРЅР°С… Рё Р±РёСЂР¶РµРІС‹С… РєРѕС‚РёСЂРѕРІРєР°С….

Р’ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё СЃ РїРѕРґРї. 1 Рї. 4 СЃС‚. 271 РќРљ Р Р¤ РґР°С‚РѕР№ РїРѕР»СѓС‡РµРЅРёСЏ РІРЅРµСЂРµР°Р»РёР·Р°С†РёРѕРЅРЅРѕРіРѕ РґРѕС…РѕРґР° РїСЂРёР·РЅР°РµС‚СЃСЏ РґР°С‚Р° РїРѕРґРїРёСЃР°РЅРёСЏ СЃС‚РѕСЂРѕРЅР°РјРё Р°РєС‚Р° РїСЂРёРµРјР°-РїРµСЂРµРґР°С‡Рё Р±РµР·РІРѕР·РјРµР·РґРЅРѕ РїРѕР»СѓС‡РµРЅРЅРѕРіРѕ РёРјСѓС‰РµСЃС‚РІР°, С‚Рѕ РµСЃС‚СЊ РІ С†РµР»СЏС… РёСЃС‡РёСЃР»РµРЅРёСЏ РЅР°Р»РѕРіР° РЅР° РїСЂРёР±С‹Р»СЊ РѕСЂРіР°РЅРёР·Р°С†РёСЏ РїСЂРёР·РЅР°РµС‚ РІРЅРµСЂРµР°Р»РёР·Р°С†РёРѕРЅРЅС‹Р№ РґРѕС…РѕРґ РµРґРёРЅРѕРІСЂРµРјРµРЅРЅРѕ РїСЂРё РїРѕР»СѓС‡РµРЅРёРё СЌС‚РѕРіРѕ РґРѕС…РѕРґР°.